去年年底，三大運營商相繼召開了2020年工作會議，明確了明年的工作重點，其中5G網(wǎng)絡建設和發(fā)展是其中非常重要的內容。面對5G天量的建設資金需求，一方面運營商在克服各種困難努力推進5G建設，另外一方面監(jiān)管層也在推動行業(yè)加強合作共建5G。

一、工信部明確深化共建共享作為2020年工作重點

12月23日，全國工業(yè)和信息化工作會議在京召開。會議對2020年重點工作進行了部署，要求抓好7個方面重點任務。其中“深化共建共享，力爭2020年底實現(xiàn)全國所有地級市覆蓋5G網(wǎng)絡”，已經成為“提升治理能力，促進信息通信業(yè)高質量發(fā)展”的重要舉措。作為通信行業(yè)的監(jiān)管部門工業(yè)和信息化部已經明確了共建共享的5G網(wǎng)絡建設模式，并在2020年重點推進實施。

作為推進5G共建共享的具體舉措，工信部網(wǎng)站信息顯示，近日,該部依申請向中國廣播電視網(wǎng)絡有限公司(以下簡稱中國廣電)頒發(fā)了4.9GHz頻段5G試驗頻率使用許可,同意其在北京等16個城市部署5G網(wǎng)絡。由于4.9GHz試驗頻率與中國移動頻率一致,業(yè)內猜測,中國廣電有可能與中國移動合建5G網(wǎng)絡。

針對中國廣電獲頒4.9GHz頻段5G試驗頻率使用許可一事，有通信行業(yè)分析人士從可行性和必要性上分析了中國廣電與中國移動合建5G的可能性。在技術可行性上,現(xiàn)有濾波器和PA等設備能支持200MHz的帶寬,頻率相鄰的兩家運營商能共享同一套網(wǎng)絡設備。在必要性上,4.9GHz頻率更高,5G的連續(xù)覆蓋需要更多的基站投資,當前廣電沒有充足的資本、技術和人才來獨立組建5G網(wǎng)絡，與中國移動合建5G網(wǎng)絡是個務實選擇。

二、國資委早已謀劃推動行業(yè)加強合作避免重復建設

除了工信部的明確要求外，實際上早在2019年年中，國資委也對5G的合作建設提出了具體要求。來自國資委網(wǎng)站消息顯示，2019年6月5日，國資委副主任趙愛明、任洪斌赴中國聯(lián)通調研，參加中國電信、中國聯(lián)通和中國移動5G產業(yè)發(fā)展研討會，深入了解三家運營商5G產業(yè)相關工作進展情況和下一步考慮。趙愛明、任洪斌聽取了中國電信、中國聯(lián)通和中國移動主要負責同志關于5G產業(yè)發(fā)展情況的匯報，以及在5G網(wǎng)絡建設、業(yè)務創(chuàng)新和市場渠道方面的合作進展和下一步工作思路。

趙愛明副主任強調，三家運營商要主動承擔國家任務，進一步加強合作，避免5G重復投資，加強5G自主創(chuàng)新和標準工作，重視產業(yè)發(fā)展中的風險防范工作。任洪斌副主任充分肯定了三家運營商在5G產業(yè)發(fā)展方面取得的進展，要求相關企業(yè)加強合作，務實推進，不斷提升服務質量，共同建設健康有序的5G發(fā)展環(huán)境。

作為落實國資委兩位領導的上述要求的具體動作，就在2019年中期業(yè)績發(fā)布會，中國聯(lián)通董事長率先拋出了將與中國電信開展5G合作，而且也不排除與中國移動開展相關合作，并且還進一步披露相關工作進行處于洽談過程中。王曉初董事長還明確了與友商開展5G合作的兩種具體模式：一個是與中國電信合作，共建共享，各自經營；另外一個是與中國移動進行漫游方式的合作。

三、中國移動或對選擇5G共建共享合作伙伴慎之又慎

相對于中國聯(lián)通與中國電信的從洽商到共同實施共建共享5G，再到近期的共同組建5G共建共享協(xié)調機構等各種有關5G的合作動作頻頻上演，中國移動保持了慣有的定力。無論是面對去年中國聯(lián)通董事長率先拋出橄欖枝，還是遇到今年中國廣電獲頒4.9GHz頻段5G試驗頻率，中國移動發(fā)布有關與同行開展共建共享的任何消息，至少我們尚未看到比較確切的傳聞。

實際上，從5G發(fā)牌初期，中國移動就已經堅定了大力發(fā)展5G的決心。相對于友商的觀望，在5G發(fā)牌后的第一個月內，中國移動就瘋狂發(fā)出與5G有關的訂單接近400億元。除此之外，在2019年中期業(yè)績發(fā)布會上，中國移動還宣布將5G建設資本開支從170億元上調到240億元，上調幅度高達41%。相對于中國聯(lián)通和中國電信2019年5G全年度資本開支的80億元和90億元，中國移動可謂下了血本。

與大手筆花錢比較一致的就是5G基站開通數(shù)量。工業(yè)和信息化部披露的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年12月底，全國已經開通5G基站12.6萬個。中國移動的數(shù)據(jù)顯示，截至12月份已經建設開通5G基站超5萬個，并在50個城市提供5G商用服務。如果從全國已經開通的12.6萬座5G基站中，剔除中國聯(lián)通與中國電信共建共享的5G基站數(shù)量，大概率中國移動的5G基站數(shù)量會超過50%。

對于網(wǎng)絡能力，一直以來中國移動都有自己清晰而且清醒的認識，“網(wǎng)絡質量是運營商的生命線”。相對于友商的左右搖擺和猶豫不定，在網(wǎng)絡建設方面，中國移動一直都是堅決果斷的。雖然李躍總裁已經于2019年9月底到齡退休離開中國移動，但是對于網(wǎng)絡與產品和服務之間的關系，早已深深植入中國移動的骨髓“沒有好的網(wǎng)絡，就不可能有好的客戶服務，當然也談不上好的品牌，更談不上好的應用。”

如果共建共享的結果僅僅是一方對另外一方的依附，那么除了可能的養(yǎng)虎為患之外，估計更多的將是弱勢一方的主動喪失經營能力或者被吞并。對中國移動來說，除了慎重選擇5G共建共享的合作伙伴之外，在尚未明確合作伙伴之前，最好的辦法必然是獨自狂奔。

四、中國廣電會不會成為5G合縱連橫的最大變量

對于資金、技術和經驗都比較欠缺的中國廣電而言，雖然拿到了5G牌照和實驗頻譜，以及手握700低頻優(yōu)勢，但是要真正把5G建設好、運營好，并獲取到預期應有的收益，這絕對不是一個簡單的可以唾手可得問題。與誰合作，以及如何開展合作，絕對是中國廣電當前既比較緊迫任務，又比較棘手難題。中國廣電董事長趙景春的表態(tài)就是非常好的證明。在2019年11月的“世界5G大會”上，趙景春董事長透露稱“中國廣電堅決貫徹落實國家5G共建共享的部署，積極選擇戰(zhàn)略投資共享共建和技術業(yè)務合作等合作伙伴，建立廣泛的朋友圈。”

另外就是2019年12月19日媒體的報道引起了行業(yè)內外的普遍關注。有媒體記者12月18日在廣電系統(tǒng)獲證實，中國廣電和國家電網(wǎng)在5G方面的合作事項已基本確立，目前正有序推進，而且報道稱最快年底，合作方案就會出爐。很顯然，媒體報道的樂觀預期并未出現(xiàn)，其中的原因我們尚未得知，畢竟無論是中國廣電還是國家電網(wǎng)，即便有牌照、有資金，還是缺乏技術人才和運營經驗的。如果沒有三大運營商參與其中并作為領路人，這兩者的合作預期效果或將遠遠低于實際結果。

跟誰合作，自己能夠提供什么樣的合作資源，這絕對是值得中國廣電自己思考的現(xiàn)實情況，更是任何潛在合作對象不得不考慮的實際問題。監(jiān)管層當然可以硬性拉郎配，而且這種可能性還比較大，任意指定三大運營商中任何一家與中國廣電合作，但是市場經濟條件下的這種硬性攤派能否達到預期，也值得關注。

通過媒體披露與國家電網(wǎng)的合作預期，通過申請獲得4.9GHz實驗頻段，雖然有跡象顯示中國廣電+國家電網(wǎng)將與中國移動合作建設5G，雖然我們看到的只是保持沉默的中國移動，而且中國移動2020年工作會上也未涉及開展5G共建共享的工作安排。

那么中國廣電將怎么辦？實際上在2019年年中業(yè)績發(fā)布會上的問答實錄顯示“問：中國移動和廣電的合作進展如何？答：5G發(fā)展公司一貫秉承開放合作的態(tài)度。公司確實和廣電有過接觸和討論，在尋求共建共享，合作共贏的模式，目前還沒有可以披露的信息。”這或許是未來有關5G共建共享的最大懸念。

能不能成為有分量的共建共享合作伙伴，對中國廣電來說，拿得到或者籌集到更多的資源才是最根本的問題。因為這既是能否找個好下家的基礎，也是保障自己未來5G獨立運營能力的前提。

伴隨著5G終端和應用場景的逐步成熟，2020年將是頭部國家爭搶5G全球領先的重要年份，而且也將是更多的國家商用5G的開始，能不能確保我國的5G取得全球領先地位，這既是監(jiān)管層的責任，也是運營商責任。我們更愿意看到更多的強強聯(lián)合，或者能夠實現(xiàn)強強聯(lián)合的搭配，畢竟除了通信企業(yè)自身的獨立之外，運營商作為國有企業(yè)的初心和角色才是更重要的。
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