“現在在祖國大地上，每周大概要增加1萬多個5G基站。”

工信部最新數據顯示，目前三大運營商已累計開通5G基站數超過25萬座，預計今年底將開通60萬座5G基站，覆蓋全國所有地級市。

與此同時，根據三大運營商公布的截至5月底的運營數據顯示，中國電信和中國移動的5G套餐用戶數之和超過8000萬，用戶規模增長之快令人驚嘆。

這一切離不開運營商的努力以及產業鏈企業的大力支撐。作為運營商可信賴的核心價值伙伴，紫光旗下新華三集團正全面參與運營商5G網絡基礎設施建設，憑借著全面豐富的產品組合，更加靈活創新的基礎架構，以及強大的交付運維能力，新華三正在得到越來越多的認可，在有力支撐運營商5G網絡高效部署的同時，也攜手運營商對5G商業模式進行了卓有成效的探索。

承載先行，構筑5G創新基石

“5G商用，承載先行”，為了滿足5G業務對網絡帶寬、時延、切片、智能化的全新要求，中國電信早在2017年就開始對5G承載網架構、技術標準進行研究，經過近三年的充分論證和實驗室測試，最終選擇了STN作為中國電信的5G承載網技術標準。

為了滿足中國電信在5G承載網絡規劃和建設中的實際需求，新華三積極參與中國電信的技術驗證和試點工作，并在2018年打造了網絡性能、靈活性和可靠性兼備的AD-Haul承載網絡方案。采用全新的端到端路由器技術架構，匯聚、核心設備T級平臺，滿足5G的高標準需求，提供了大容量、高性能的承載網絡。

與此同時，為了保證5G切片能力，簡化網絡協議和運維復雜度，中國電信在技術規范和測試中重點考察了廠家對FlexE和SRv6的支持能力。新華三的AD-Haul具備SR/SRv6等能力，同時依靠SDN控制器和編排器實現網絡的管控合一，簡化運維，提升網絡管理的效率和水平，全方位滿足中國電信的需求。

2019年，中國電信啟動STN設備集采，新華三一次性全系列通過集采測試。在2020年，新華三實現規模入圍中國電信集團STN集采項目，進入12個省，服務超過半數的電信南方業務大省。

日前，新華三的承載網解決方案在各省市運營商正在逐步落地部署。近日，中國電信東莞分公司順利完成STN-ER的上線入網，新華三作為支撐方，為東莞電信5G承載網絡構筑了堅實的基礎，合力推進5G網絡創新建設。

城域重構，使能5G融合發展

5G商用的加速，城域網承載的業務有了新的變化。傳統的逐級匯聚型城域網絡架構在承載5G大帶寬、云化、云網融合、SDN業務時面臨許多挑戰。比如，多個煙囪式系統，建設成本高；多個系統互通協議復雜，業務開通慢；多個系統拼接難以實現端到端SDN。

為了解決以上挑戰，中國聯通提出了面向5G時代的固移融合、云網一體、虛實結合的新型城域網架構，新架構將打破獨立煙囪式網絡架構，建設融合承載網絡平臺。而為了驗證新型智能城域網對全業務的承載效果，中國聯通集團在多個省份展開外場試點工作。

自2018年11月開始，新華三與重慶聯通啟動了新型智能城域網技術驗證試點工作。2019年10月底，新華三和重慶聯通全新搭建了基于SR+EVPN的新型智能城域網架構，并在現網環境下分階段完成了所有項目的測試內容，以及多種業務和功能的驗證。

2020年，中國聯通正式啟動智能城域網系列集采工作，新華三再次脫穎而出，首次在核心層、匯聚層以及接入層全標段入圍，更是超過了某些傳統設備廠商，進入TOP3第一梯隊。

日前，基于新華三智能城域網解決方案的5G SA網絡陸續上線。在新華三的協助下，河南省聯通先后完成漯河、鶴壁、三門峽、許昌、駐馬店、信陽、周口、焦作等八個地市的5G業務開通，其中新華三助力鶴壁聯通開通了首個基于智能城域網承載的5G SA基站，率先在河南省內實現了5G獨立組網布局。同時在黑龍江省，助力黑龍江省黑河聯通完成全市所有智能城域網的建設，并進行了BBU業務測試。近期，新華三還助力山東省東營聯通開通了首個基于SA組網的雙載基站，下行速度超過2Gbps。多地市項目的接連上線，標志著新華三智能城域網解決方案正在實現全線的商用落地，并收獲了運營商的廣泛認可和高度肯定。

無線開放，加速5G網絡變革

5G網絡的三高特性，極大增加建網成本和運維難度，在此背景下，需要引入新技術、新方案，通過方案革新降低建設難度、減少網絡投資。這一過程中，運營商希望通過引入開放、解耦的IT理念，在賦予網絡最大程度靈活性的同時降低成本。

業內人士指出，5G應用85%為室內場景，如何實現室內場景下的覆蓋，滿足5G在室內場景下的高帶寬、低時延、高可靠的指標，成為產業界共同關注的問題。如果單純的采用宏站方式難以滿足覆蓋需求，因此，5G云化小站等創新技術與產品正扮演越來越重要的角色。

以中國移動為例，早在2019年就啟動了4.9GHz垂直行業小站pRRU及MAU樣品試制集采，進行底層產品的探索。新華三作為唯二中標的廠商，憑借硬實力深度參與其中。據了解，新華三的5G云化小站能夠以IT云化架構實現靈活部署，白盒化設計，可通過軟硬件解耦降低運營商建網成本，更可以與行業應用深度結合。

日前，中國移動4.9GHz垂直行業小站的試點工作取得階段性進展。中國移動研究院、浙江移動與新華三聯合開展了4.9GHz小站應用試點，充分驗證了5G云化小站在工業互聯網等應用場景下的覆蓋能力、組網性能。穩步推進4.9GHz頻段產業鏈的成熟與產品的完善，同時促進5G在垂直2B行業的廣泛應用和深入融合。

不僅在5G無線網層面，在5G核心網用戶面也活躍著新華三的身影。近期，中國移動積極推動5G OpenUPF的發展，致力于打造可靠、可管、靈活、開放的UPF，構建開放產業生態，助力5G賦能垂直行業。第一批參與該計劃的企業中，新華三在列。

除此之外，依托在5G和數字化創新方面的全棧式布局，新華三聚焦5G邊緣融合解決方案，依托在5G小基站、 MEC、云、AI和物聯網等領域的關鍵技術優勢與基礎設施建設能力，與運營商及行業應用提供商共同推動5G政企行業應用場景的落地。

解耦重構，助力5G云化轉型

5G賦能百行千業，伴隨著物聯網、人工智能、云計算等新技術和新業務的不斷興起，給運營商網絡部署帶來了全新挑戰。在此背景下，國內外運營商積極開展網絡轉型，借助SDN/NFV等領先技術，構建面向未來的全面云化網絡，實現業務的靈活部署，快速上線。

當前，運營商傳統建設的云資源池有著云網資源緊耦合、單一廠家綁定、部署效率低、運維難度高等問題，同時也面臨著5G核心網云化、大規模公有云業務需求以及多場景組網帶來的挑戰，因此對新型云資源池進行開放解耦建設，并實現承載5GC核心網元及相關業務支撐平臺，成為運營商云資源池未來建設的主要方向之一。

作為云基礎設施以及DC-SDN解決方案的領導者，新華三以SDN解決方案為核心，根據運營商三朵云場景，為運營商提供領電信級DC-SDN解決方案，實現多場景靈活組網、簡化運維、核心網云化、彈性部署、標準開放等功能，助力運營商建設云、網解耦的電信級數據中心。

日前，新華三成功突破中國聯通5GC核心網，首次成為5G核心網云化的核心廠商之一，同時克服疫情影響，按時供貨，并高效完成設備的調試和業務對接測試，保障5G業務順利上線；此外，承接中國移動集團網絡云及八大區IT私有云SDN項目等等。向業界展示了新華三作為運營商網絡建設主要合作伙伴所擁有的技術實力。

敏捷交付，賦能5G高效部署

5G的整個產業鏈中，產品的技術能力只是一部分。運營商集采5G設備，除了對產品質量有著嚴苛的要求之外，更看重的是交付能力和運營服務能力，這決定了5G整體的部署進度。

新華三能夠在本輪三大運營商5G核心網、承載網、無線網等主設備的集采中獲得可喜的成績，除了優秀的產品技術能力之外，很大一部分原因也是來自于自身敏捷的端到端交付能力。

以黑河聯通為例，為了滿足8月份黑龍江第三屆旅游發展大會的業務需求，黑河聯通智能城域網項目建設工期時間緊迫，新華三團隊在黑河對外放開檢疫政策后迅速入場，在短時間內完成全市所有核心、匯聚設備的調試，并配合BBU進行了業務測試，成為黑龍江省第一個完成智能城域網工程建設任務的地市。另外，在與漯河聯通的合作中，在時間壓力以及供貨壓力下，提前4天，協助漯河聯通完成核心匯聚層面全部上線的工作。

在5G現網建設與運維中，多廠商協作不可避免。以三門峽聯通為例，由于三門峽智能城域網、無線網和省SA核心網分別屬于不同廠家，異廠家對接工作面臨巨大困難，為此三門峽聯通攜手新華三等廠家共同調測，最終成功上線。

另外，東莞電信STN-ER的上線同樣如此，為了盡可能減少對現網業務的影響，設備的割接一般均是在凌晨進行，同時前期需要進行完備的方案規劃以及多方的協作。整個過程，需要完整的交付團隊來進行，以高效地解決問題。東莞電信首對STN-ER設備的成功上線，彰顯了新華三的整體交付能力，也給各地市提供了寶貴的上線及割接經驗。

三門峽聯通感謝信（左上），黑河聯通感謝信（左下）

漯河聯通感謝信（右上），信陽聯通感謝信（右下）

當然，新華三之所以獲得運營商越來越多的認可，不止是產品組合、基礎架構和交付運維能力，更因為其對于5G時代的發展理念和價值洞察，和運營商是不謀而合的。正如中國電信董事長柯瑞文所言，5G引入了云化架構和技術，實現了移動網絡架構的巨大變革，云網融合的本質是IT和CT的融合，不僅滿足了運營商網絡自身轉型要求，而且能夠更好地提供綜合智能信息服務。而構建智能、開放的云網融合基礎設施，正是新華三的優勢所在，為實現網絡云化、業務云化、能力云化提供堅實的基礎，賦能5G時代下的數字未來。

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