8月8日，***移動2019年上半年業績報告正式發布。這并不是一份足夠好看的“成績單”——營運收入和利潤雙雙下滑。財報顯示，***移動上半年營運收入為3894億元，同比下降0.6%，其中通信服務收入為3514億元，同比下降1.3%；***移動股東應占利潤為561億元，每股盈利為2.74元，同比下降14.6%。

個人市場“拖后腿”？

對于2019上半年營運收入和利潤雙雙下滑，***移動給出了4點理由：流量紅利快速消退、市場競爭加劇、提速降費持續和轉型資源投入增加。

從財報來看，影響***移動營收的主要是其“四輪驅動”中的個人移動市場收入。“四輪驅動”分為個人移動市場收入、家庭市場收入、政企市場收入和新業務市場收入，這構成了***移動整體的通信服務收入。對比2018上半年，***移動2019上半年的個人移動市場占比從75.3%下降至71.6%，而家庭市場、政企市場、新業務市場占比全部提升。

財報顯示，***移動2019上半年的個人移動市場收入為2516.62億元，同比下降6.2%，其中語音及短彩信收入為504.04億元，同比下降20.6%。除了已經習慣的傳統基礎語音業務收入的下降，占據“半壁江山”的手機上網流量收入也同比下降1.5%，為1946.85億元。

2019年上半年，手機上網流量達到298.3億GB，同比增長150%，手機上網DOU達到6.2GB，同比增長140.9%，6月DOU達到了8.0GB。“但流量平均資費降幅更大，同比下降了61%”，業內分析師付亮表示，“這是手機上網流量收入同比下降了1.5%的主要原因。”

手機上網流量收入從增長轉為下降，成為***移動營業收入下降的關鍵因素。“要知道在一年前，我們還在分析***移動的手機上網收入增量超過了語音業務的減少量，能夠保證‘基本糧田’個人移動市場的穩定。”付亮認為，過去一年，由于手機流量資費快速下降，而用戶平均使用手機流量增速放緩，手機流量收入不僅未能拉動個人移動服務收入上升，反而成為拉動其下降的一個重要因素。

***移動改變主要依賴個人移動市場的現狀還有很長的路要走。付亮表示，回想過去幾年，運營商被要求取消語音漫游費、取消流量“漫游”費、攜號轉網、提速降費，這成為推動***移動轉型的動力，但短期內，***移動的業績下滑卻難以避免。

其實，不單是***移動業績下滑，工信部發布的2019年1-6月通信業主要指標完成情況顯示，通信業1-6月累計營業收入7710億元，同比下降了0.2%。***信息經濟學會原理事長楊培芳直言：“多年來，我對運營商利潤下降持有與業內許多專家不同的觀點。通信業的癥結不在于提速降費，而在于對信息通信行業性質的重新定位。國家要求2018年降費30%，由于運營商過度競爭，實際降費60%。針對信息通信業，需要建立***新時代的新監管政策和常態制度。”

降本增效是關鍵

在***殆盡、流量價格戰競爭激烈、收入持續下滑的窘境之下，運營商都面臨著如何降本增效的困境。業內人士表示：“對于運營商來說，一方面收入增長放緩，另一方面還面臨更大規模的5G網絡投資，加之5G新商業模式還未爆發，彷佛面臨上有老下有小的中年危機。”

尤其在5G建設的關鍵期，運營商面臨多方面壓力。業內普遍認為，5G建設的難點主要包括兩方面：一方面，5G網絡的建設成本比4G網絡高，由于5G頻率高，傳播損耗大，覆蓋距離近，所以5G如果想要達到和4G同樣的覆蓋效果，就需要更多的5G基站，導致5G網絡建設成本隨之增加；另一方面，由于5G基站的數量遠大于4G基站，無論是既有網絡的改造還是新建網絡都需要大量的新站址資源，這也導致5G網絡建設面臨部署選址難的問題。

對此，有專家認為，5G該“降降溫”了。但***移動對5G的投資反而上升。今年***移動將在全國范圍內建設超過5萬個5G基站，實現50個以上城市5G商用服務。***移動董事長楊杰在財報會議上表示，今年***移動全年資本開支不超過1660億元，與去年1671億元相比有所下滑，其中在5G方面的投資預計為240億元，比年初宣布的172億元有所增加。

根據規劃，***移動2019上半年在移動通信網方面的資本開支占比為47.6%、傳輸網為29.5%、業務支撐網為14.6%，而財報顯示其實際開支占比為52.7%、26.4%、12.1%，可見***移動在4G與5G的換擋期，仍需夯實基礎網絡。

投資5G不是盲目追求“熱度”，楊杰指出，對于5G要實事求是、積極推進，目前5G技術、產業成熟還需要時間，要把握好節奏。“即便考慮5G，總的資本開支也不會大幅增長。”楊杰表示，2020-2022年是5G投資的高峰期，***移動會控制總投資。而積極布局5G發展，深入開展降本增效，是***移動為可持續健康發展奠定良好基礎的關鍵。***移動2019上半年財報顯示，***移動平均每基站維護費同比下降11.8%，平均每載頻網絡電費同比下降7.1%，平均每客戶銷售費用同比下降2.7%。這些費用的降低也使***移動推進5G建設將更加順暢。

如何更好地建設5G，信通院專家建議，運營商可考慮基站共建共享，以降低5G網絡的站址數量。在5G時代，運營商的制式統一，基站覆蓋距離差距不是很大。從基站共建的角度來看，運營商可以考慮使用共同的站址資源來降低站址選擇的難題；從基站共享的角度來看，運營商可以通過使用多模基站進行覆蓋，降低基站部署的費用。

在這里不得不提應運而生的***鐵塔，***鐵塔一直承載著共建共享、提質增效的使命，致力于有效降低建設成本。在楊培芳看來：“發展共享經濟符合信息時代趨勢，支持鐵塔由無源共享到有源共享，這也為運營商減負提供了新機遇。”甚至在不久前，沃達豐宣布要剝離鐵塔資產，成立歐洲最大的鐵塔公司。共建共享已成大勢所趨。

共建共享加快5G建設步伐

***鐵塔用一組數據表明了其在共建共享領域所做的努力。在***移動發布中期業績的前夕，***鐵塔正式公布了其2019年中期運營數據。財報顯示，2019年上半年，***鐵塔保持穩健增長，實現營業收入人民幣379.80億元，同比增長7.5%。經營效益穩步提升，EBITDA（稅息折舊及攤銷前利潤）達到人民幣278.15億元，EBITDA率為73.2%；可比口徑EBITDA率為58.0%；凈利潤為人民幣25.48億元，同比增長110.6%。其中，***鐵塔非塔類業務收入占營業收入比重達到5.7%，較上年同期提升2.1%。截至2019年6月30日，***鐵塔塔類站址數為195.4萬，同比增長4.0%；塔類租戶數為308.2萬，同比增長11.8%；塔類站均租戶數從2018年底的1.55提升到1.58，整體共享水平進一步提升。

在這期間，***鐵塔圍繞“一體兩翼”戰略布局，以運營商業務為發展基礎，推進與行業共享共贏；同時發揮資源優勢，積極培育跨行業業務和能源經營業務，發展結構持續優化。***鐵塔也將緊抓4G網絡深度覆蓋需求及5G建設逐步上量帶來的市場機遇，創新建設模式，深化已有資源共享，強化社會資源獲取和利用，推動移動網絡覆蓋綜合解決方案加快落地，全力滿足運營商客戶的移動網絡覆蓋需求，有效降低建設成本。具體來看，***鐵塔將進一步提升共享水平，持續推動移動網絡覆蓋綜合解決方案全面落地，全力滿足客戶4G和5G移動網絡覆蓋需求；充分發揮資源優勢，實現兩翼業務規模突破；適應5G和通信技術變革要求，不斷增強業務和技術創新能力，重點聚焦5G共享室分、5G電源等關鍵領域，支撐5G建設降本增效。

5G時代，共建共享需求進一步提升。***鐵塔董事長佟吉祿在8月7日的財報會議上稱：“目前已經接到運營商關于5G（基站）的建設需求6.5萬個，今年的建設主要是通過現有的鐵塔改造實現，預計全年我們會接到10萬個的建設需求。隨著5G更大規模的布局，一定會有更多新建的共享基站出現，5G的收入貢獻會逐漸增加。”