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電子發(fā)燒友網(wǎng)>技術(shù)文庫(kù)>提高48V 配電性能

提高48V 配電性能

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德州儀器解讀48V系統(tǒng)在MHEV與BEV中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

軌 被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在?48V 系統(tǒng)并不是新事物。 多年來(lái),其一直在幫助提高輕度混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛 (MHEV) 的效率和性能48V 系統(tǒng)再次受到關(guān)注,可能與 電池電動(dòng)車(chē)輛 (BEV) 和 混合動(dòng)力車(chē)輛 (HEV) 的日益普及有關(guān)。通過(guò)高壓電池產(chǎn)生 48V 電壓的電
2025-02-21 09:34:412363

為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用48V?您需要了解什么?

為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用 48V?您需要了解什么? 當(dāng)前應(yīng)用通過(guò)下列途徑提高性能: 增強(qiáng)處理能力 提高通信速率 延長(zhǎng)運(yùn)行速率 增添外設(shè) 增大扭矩 增大 LED 亮度 實(shí)現(xiàn)更多功能需要提供更多功率。更高功率
2018-03-23 17:56:059379

在動(dòng)力系統(tǒng)中增加48V直流(DC)總線

在這種方法中,48V電池——按照汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)LV148的規(guī)定——作為補(bǔ)充與12V鉛酸電池結(jié)合使用(這樣能夠提供3KW的額定功率),如圖3所示。12V電池和48V電池將連同他們的配電線束一起使用,在需要
2018-12-27 12:25:238022

Vicor攜手貿(mào)澤推出以48V設(shè)計(jì)為主題的全新資源網(wǎng)站

面向48V產(chǎn)品和電源設(shè)計(jì)的資源。該網(wǎng)站包含一系列深入詳細(xì)的文章、視頻和信息圖,為設(shè)計(jì)人員和制造商提供了全面的資源,助其開(kāi)發(fā)采用48V較高壓配電系統(tǒng)的新型電源。 ? 與許多常見(jiàn)的12V系統(tǒng)不同,48V系統(tǒng)可以支持更高的功率等級(jí),以提供更高的性能和功能。12V母線系統(tǒng)的效率會(huì)隨著功率的增加而降低,
2022-12-15 17:20:331186

區(qū)域架構(gòu)+軟件定義配電,汽車(chē)48V架構(gòu)還帶來(lái)哪些變革?

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道(文/梁浩斌)從數(shù)據(jù)中心到通信、再到汽車(chē),過(guò)去普遍使用的12V系統(tǒng)正在面臨越來(lái)越高的功率負(fù)載帶來(lái)的壓力,于是48V系統(tǒng),在近幾年得到了市場(chǎng)廣泛關(guān)注。 ? 尤其是在汽車(chē)領(lǐng)域,隨著汽車(chē)
2025-10-11 09:29:506442

車(chē)載48V電源系統(tǒng)的噪聲控制與EMC對(duì)策

近年來(lái),車(chē)載48V電源系統(tǒng)在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用正在快速推進(jìn)。與傳統(tǒng)12V系統(tǒng)相比,車(chē)載48V電源系統(tǒng)具有電力損耗低、能效提升、配線簡(jiǎn)化等諸多優(yōu)勢(shì),有助于降低環(huán)境負(fù)荷。作為支持下一代汽車(chē)電動(dòng)化和高性能化的重要技術(shù),車(chē)載48V電源系統(tǒng)的普及正在不斷普及。
2025-12-02 11:09:348551

-48V供電怎么理解?

-48V供電怎么理解 現(xiàn)在設(shè)計(jì)的一個(gè)產(chǎn)品需要支持以太網(wǎng)供電,正負(fù)48V供電!正48V好理解,-48V怎么去理解呢?
2016-04-25 16:24:16

48V分布式電源架構(gòu)介紹

。 在全球環(huán)保壓力下,轎車(chē)、卡車(chē)、公交車(chē)及摩托車(chē)主機(jī)廠都在對(duì)其車(chē)輛實(shí)施電氣化,以提高內(nèi)燃機(jī)的燃油效率,減少二氧化碳排放。 盡管電氣化選擇很多,但大多數(shù)主機(jī)廠都沒(méi)有選擇完全混合動(dòng)力(Full-hybrid)總成,而是選擇了48V MHEV,除了使用傳統(tǒng)12V電池之外,還新增了一個(gè)48V電池。
2021-01-28 07:09:56

48V汽車(chē)應(yīng)用對(duì)電流隔離有什么要求?

48V汽車(chē)應(yīng)用中對(duì)隔離的需求持續(xù)增長(zhǎng)。這是一種緊湊、高效、穩(wěn)健、低噪聲的方法,可通過(guò)CAN接口隔離48V系統(tǒng)。
2019-08-09 07:25:39

48V轉(zhuǎn)24V48V轉(zhuǎn)20V降壓芯片,外圍簡(jiǎn)單大電流電路圖

48V轉(zhuǎn)24V48V轉(zhuǎn)20V48V轉(zhuǎn)9V48V轉(zhuǎn)5V48V轉(zhuǎn)3.3V48V轉(zhuǎn)3V48V轉(zhuǎn)1.8V48V轉(zhuǎn)24V降壓降壓芯片,48V轉(zhuǎn)20V降壓降壓芯片,48V轉(zhuǎn)9V降壓降壓芯片,48V
2020-11-12 13:42:27

48V轉(zhuǎn)5V48V轉(zhuǎn)3.3V的電源芯片和LDO穩(wěn)壓IC

`我們常用的48V鋰電池或者48V供電的電源中,需要用到一些電子軟件電路,需要給MCU供電,如STM32等,就需要穩(wěn)定,穩(wěn)壓輸出5V或者3.3V的輸出電壓。 對(duì)于小電流的,幾個(gè)MA-二十MA的應(yīng)用來(lái)
2020-11-12 14:49:55

48V轉(zhuǎn)5V48V轉(zhuǎn)3.3V48V轉(zhuǎn)3V的LDO和3A降壓芯片

48V轉(zhuǎn)5V芯片,48V轉(zhuǎn)5V電路圖,48V轉(zhuǎn)3.3V芯片,48V轉(zhuǎn)3.3V穩(wěn)壓電路圖,48V轉(zhuǎn)3V穩(wěn)壓芯片,48V轉(zhuǎn)3V電路圖。如何選擇合適的芯片?就需要看選型表了。下表就列出了一小部分可滿足
2020-10-20 09:24:54

48V逆變器設(shè)計(jì)??

設(shè)計(jì)48V全橋逆變器,準(zhǔn)備采樣IRF3710,IRF3710是常規(guī)型號(hào)嗎?還有在生產(chǎn)嗎??
2017-11-13 14:00:58

48v逆變器電路圖

48v逆變器電路圖逆變電源(將-48V直流電源逆變?yōu)?20HZ左右,電壓為280V的交流電源 
2008-11-09 00:47:50

關(guān)于proteus仿真逆變器,輸入直流電48V,輸出波形幅值不為48V的問(wèn)題。

問(wèn)題:proteus中逆變器輸入直流電48V,輸出電壓的幅值卻沒(méi)有48V。是他自動(dòng)處理了波形?還是說(shuō)電路有問(wèn)題啊,為什么幅值對(duì)不上呢?本人新手,找不到解決辦法了。希望有大神幫忙分析一下!!! 下面
2024-11-19 10:45:31

如何提高48V配電性能

提高48V配電性能的方法有哪些分比式電源架構(gòu)
2020-11-23 14:29:09

如何提高48V配電性能

提高 48V 配電性能
2021-03-16 06:36:28

如何理解-48V供電?

-48V供電怎么理解? 明明是-48V,但很多通信設(shè)備用的都是48V供電,怎么理解呢?
2020-05-06 22:32:28

將基站的GND連接到產(chǎn)品48V,基站48v連接到產(chǎn)品GND上面可行嗎?

各位大大,公司產(chǎn)品電源部分目前使用的是+48V--12V的電源模塊。現(xiàn)在想用到基站里面,了解到基站里面都是-48V的電源。那么將 基站的GND---連接到---產(chǎn)品48V,基站-48v---連接到----產(chǎn)品GND 上面。這樣的連接方法是否可行?有什么需要注意的事情沒(méi)有?
2019-09-24 01:43:45

新能源車(chē)的48V輕混動(dòng)系統(tǒng)

:電機(jī)、鋰離子電池組以及DC-DC轉(zhuǎn)換器。除了具備啟停功能以外,最主要的亮點(diǎn)在于能提供輔助的動(dòng)力。48V輕混系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)可分為三點(diǎn)分別是能夠更高效率的提高減排、節(jié)約成本40-60%、充電性能更強(qiáng)大,能
2019-05-10 01:06:55

求一種48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V的方案

48V電源,48V電瓶車(chē)電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2021-12-27 07:39:36

汽車(chē)48V電源或?qū)⒊涩F(xiàn)實(shí)?

了42 V,最終定為48V系統(tǒng)。48V軌提供了足夠的保護(hù)頻帶以避免60V沖擊閾值,無(wú)需額外的保護(hù)、橙色的電纜/連接和專(zhuān)用輔助設(shè)備用于維護(hù)和發(fā)生事故的情況。雙12/48V架構(gòu)主要旨在優(yōu)化如今現(xiàn)有的輕度和微
2018-10-31 08:45:07

電源設(shè)計(jì)為什么要用48V?有什么優(yōu)勢(shì)呢?

實(shí)現(xiàn)“更多功能”需要提供更多功率。更高功率一般受尺寸和/或重量限制的制約。這就是為什么越來(lái)越多行業(yè)從常規(guī) 12V 配電轉(zhuǎn)而采用更高電壓的 48V 配電的原因所在。
2019-08-12 06:21:04

能從48V直接降壓到3.3V嗎?

導(dǎo)通時(shí)間為200ns,則最小占空比=600kHz×200ns=0.12(12%)可降最小輸出電壓=48V×0.12=5.76V這個(gè)性能的轉(zhuǎn)換器的話,如果是48V輸入則降壓極限是不到5.8V。順便提一下
2018-08-15 10:05:33

能從48V直接降壓到3.3V嗎?

,最小導(dǎo)通時(shí)間為200ns,則最小占空比=600kHz×200ns=0.12(12%)可降最小輸出電壓=48V×0.12=5.76V這個(gè)性能的轉(zhuǎn)換器的話,如果是48V輸入則降壓極限是不到5.8V。順便
2018-12-03 14:45:31

輸入48V輸出450V,怎么解決???

輸入48V輸出450V,怎么解決???求高手指點(diǎn).
2011-06-28 11:30:09

通信電源為甚是-48V

問(wèn)題:通信電源為甚是-48V
2019-03-13 12:30:19

通信設(shè)備使用–48V的原因

電源是歷史原因造成的。使用最早的通訊網(wǎng)是電話網(wǎng),話機(jī)是由電訊局供電的,選48V是在當(dāng)時(shí)的條件下盡可能提高用戶到端局的距離(36V是安全電壓,超過(guò)太多不安全)。后來(lái)為了兼容早期設(shè)備、降低成本考慮,...
2021-12-28 06:46:48

采用兩級(jí)電源架構(gòu)方案提升 48V 配電系統(tǒng)功率密度

的需求是希望將每個(gè)機(jī)架的功率密度能提高到100kW,從而減少整體尺寸。其實(shí),完全可以通過(guò)使用 48V 背板和配電來(lái)實(shí)現(xiàn)這一需求,然而這種方法卻存在諸多挑戰(zhàn),因?yàn)樗鼰o(wú)法依靠傳統(tǒng)同步 Buck 降壓調(diào)節(jié)器將
2021-05-26 19:13:52

48v充電器電路圖

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2008-02-01 21:55:091050

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Logic-Level Signals Dim -48V LED Driver Abstract: A 65V hysteretically controlled LED driver
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48V總線的路燈電路及解決方案 采用LM3402/4/6HV 芯片于48V(或以上)總線的 LED 路燈的主要好處• 高輸入電壓
2010-03-05 12:06:553159

汽車(chē)48V系統(tǒng)技術(shù)的介紹及48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理

隨著國(guó)家對(duì)車(chē)輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高,節(jié)能減排成為個(gè)汽車(chē)企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn),能夠明顯提高車(chē)載電源功率,成為近期汽車(chē)行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車(chē)48V
2017-09-15 16:40:2156

汽車(chē)48V系統(tǒng)架構(gòu)與原理及其技術(shù)應(yīng)用淺析

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2017-11-12 10:42:2612

淺析48V汽車(chē)系統(tǒng)

。此時(shí)一個(gè)非常熱門(mén)的詞匯48V系統(tǒng)火了小編的朋友圈,都快到了不提48V都不算圈內(nèi)人的地步,究竟什么是48V呢? 48V系統(tǒng)概念 48V系統(tǒng)是指系統(tǒng)電壓為48V,用能量小于一度電的功率型鋰離子電池替代傳統(tǒng)的鉛酸電池,用BSG電機(jī)替代傳統(tǒng)的啟動(dòng)電
2017-11-20 12:58:2817

為什么電源設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)用48V

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2018-01-09 14:39:033098

48v充電器改12v最簡(jiǎn)單(三種48v充電器改12v圖解)

本文主要介紹了48v充電器改12v最簡(jiǎn)單(幾種48v充電器改12v圖解)。48V充電器是最普及的充電器,普通的充電器內(nèi)部結(jié)構(gòu)大體分2類(lèi)。以TL494+LM358(LM324)集成電路為核心的充電器
2018-01-24 09:40:58449933

汽車(chē)48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用_48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)

汽車(chē)電子48V隨著國(guó)家對(duì)車(chē)輛油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)一步提高,節(jié)能減排成為個(gè)汽車(chē)企業(yè)需要共同面對(duì)的課題。48V系統(tǒng)具有投入低、節(jié)能減排明顯的特點(diǎn),能夠明顯提高車(chē)載電源功率,成為近期汽車(chē)行業(yè)研究的熱點(diǎn)。本文將以汽車(chē)48V系統(tǒng)的發(fā)展和應(yīng)用著手,簡(jiǎn)單為大家呈現(xiàn)48V系統(tǒng)現(xiàn)狀和未來(lái)趨勢(shì)。
2018-04-26 16:05:005434

48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解)

本文主要介紹了48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路圖(五款48v轉(zhuǎn)12v簡(jiǎn)單電路設(shè)計(jì)原理圖詳解)。48V/12V直流轉(zhuǎn)換器是為了給整車(chē)照明及信號(hào)供電的裝置,其電壓輸出為滿足大燈照明(12V/35W)、轉(zhuǎn)向燈
2018-03-06 16:56:46112353

vicor攜三相48V48V直接至負(fù)載AI電源解決方案亮相2018 ODCC峰會(huì)

Vicor 將在展會(huì)上展出 Vicor 三相 48V48V 直接至負(fù)載的 AI 電源解決方案,以及液冷和浸冷等高級(jí)散熱技術(shù)。
2018-10-11 11:07:536213

2025年48V輕混系統(tǒng)全球裝車(chē)輛將達(dá)到1100萬(wàn)輛

雙向DC/DC轉(zhuǎn)換器是48V輕混系統(tǒng)的核心部件,是48V和12V電氣網(wǎng)絡(luò)的橋梁,并對(duì)48V和12V電池進(jìn)行管理,是保證整車(chē)系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要一環(huán),對(duì)其性能的要求不容輕忽。以高性能著稱(chēng)的模擬芯片廠商 ADI,其雙向兩相同步降壓或升壓型控制器 LTC3871非常適合此應(yīng)用。
2018-12-20 15:03:166615

48V微混已成為眾多車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)展的新的技術(shù)方向

在油耗嚴(yán)政下,作為比較現(xiàn)實(shí)可行的一種節(jié)能減排方式,48V微混近幾年勢(shì)頭正起。目前來(lái)看,不少車(chē)企已經(jīng)將48V微混車(chē)成功推向市場(chǎng),也有很多車(chē)企將其列入近期規(guī)劃之中。據(jù)了解,路虎2019款攬勝極光新增了
2019-03-19 16:29:592078

關(guān)于48V鋰電池學(xué)識(shí)的詳細(xì)介紹

的鋰電池有12V鋰電池,24V鋰電池,48V鋰電池。接下來(lái)小編就給咱們?cè)敱M引見(jiàn)有關(guān)48V鋰電池的學(xué)識(shí),期望咱們的共享能夠協(xié)助咱們更好的理解有關(guān)48V鋰電池的學(xué)識(shí)。 ? 48伏鋰電池價(jià)錢(qián) 48v鋰電池是一類(lèi)由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、運(yùn)用非水電
2021-03-17 16:05:0310388

關(guān)于汽車(chē)48V系統(tǒng)的介紹和操作原理分析

48V 系統(tǒng)可以被廣泛采用最重要的影響元素是完整的汽車(chē)架構(gòu)系統(tǒng),第一步是要解決如何把12V48V兩套系統(tǒng)同時(shí)在車(chē)上進(jìn)行布置和開(kāi)發(fā),這就對(duì)汽車(chē)的電子電氣系統(tǒng)架構(gòu)提出了新的挑戰(zhàn)。德?tīng)柛9こ碳绊?xiàng)目管理
2019-10-31 15:03:427701

關(guān)于全新48V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能分析和應(yīng)用介紹

從環(huán)境的角度來(lái)看,48V系統(tǒng)在節(jié)能減排方面有著巨大的潛力。據(jù)估計(jì),1,100萬(wàn)輛48V輕度混合動(dòng)力汽車(chē)將在車(chē)輛使用周期內(nèi)減少40億加侖(150億多升)的燃油消耗量。
2019-10-31 17:28:283502

聯(lián)系48V和12V電器網(wǎng)絡(luò)的48V DCDC

隨著節(jié)能減排的日益嚴(yán)格,在現(xiàn)有的技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的背景下,傳統(tǒng)的12V系統(tǒng)采取各種主流節(jié)能技術(shù),仍然難以滿足限制要求,48V汽車(chē)電氣系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。
2019-08-10 10:59:4913733

48V動(dòng)力電池系統(tǒng)有哪些優(yōu)勢(shì)

經(jīng)濟(jì)性提高15%-20%。毫無(wú)疑問(wèn),48V電池系統(tǒng)是有市場(chǎng)的,首先48V動(dòng)力電池系統(tǒng)能夠滿足車(chē)輛的性能,低成本,根據(jù)48V動(dòng)力電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō),48V輕混系統(tǒng)由電機(jī)、動(dòng)力電池組以及電壓控制器三大件組成。
2019-09-30 14:37:314410

德國(guó)馬勒推出新款48V電池 在安全和成本方面更具優(yōu)勢(shì)

據(jù)外媒報(bào)道,德國(guó)馬勒(MAHLE)全資工程服務(wù)部門(mén)馬勒Powertrain推出了新款48V電池,可用于輕度混合電動(dòng)汽車(chē),將存儲(chǔ)和釋放的回收能量實(shí)現(xiàn)最大化,從而顯著提高輕混車(chē)型的效率,節(jié)省12%至15
2019-11-14 15:00:112980

對(duì)于配電網(wǎng)絡(luò)中的電源系統(tǒng),如何提高48V配電性能

配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升,傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。
2020-03-20 17:24:332730

48V啟停電池迎來(lái)“新玩家”

摘要 從電池端看,瞄準(zhǔn)48V電池的市場(chǎng)成長(zhǎng)空間,一批技術(shù)領(lǐng)先的鋰電池已經(jīng)提前布局卡位。目前包括萬(wàn)向一二三、寧德時(shí)代、比亞迪、力神、雄韜股份等電池企業(yè)都做好了相應(yīng)的技術(shù)儲(chǔ)備。 日益增長(zhǎng)的48V電池市場(chǎng)
2020-09-28 09:31:365383

Taycan里面有個(gè)48V系統(tǒng)電壓的原因

在保時(shí)捷設(shè)計(jì)的Taycan里面有一個(gè)很奇怪的地方,在800V、400V(一方面是充電升壓的需要,一方面是電動(dòng)壓縮機(jī)需要)和12V之外還有一個(gè)48V的電壓。這個(gè)48V電壓是干嘛的呢?
2020-10-10 11:47:184421

48V轉(zhuǎn)5V和3.3V與3V的LDO和降壓芯片的方案說(shuō)明

48V 轉(zhuǎn) 5V 芯片,48V 轉(zhuǎn) 5V 電路圖,48V 轉(zhuǎn) 3.3V 芯片,48V 轉(zhuǎn) 3.3V 穩(wěn)壓電路圖,48V 轉(zhuǎn) 3V 穩(wěn)壓芯片,48V 轉(zhuǎn) 3V 電路圖。如何選擇合適的芯片?就需要看選型表了。下表就列出了一小部分可滿足工程師基本選擇的芯片表。
2020-10-14 08:00:0038

通信行業(yè)設(shè)備為什么是-48V直流供電__48V與-48V電源的區(qū)別

由于電信局與家庭里的電話機(jī)之間的距離比較遠(yuǎn),為了保證一定的服務(wù)范圍,局端交換機(jī)的電源電壓不能過(guò)低,所以采用了-48V電源。
2020-10-16 16:17:5423013

如何提高48V配電性能

配電網(wǎng)絡(luò) (PDN) 是所有電源系統(tǒng)的主干部分。隨著系統(tǒng)電源需求的不斷上升,傳統(tǒng) PDN 承受著提供足夠性能的巨大壓力。對(duì)于功耗和熱管理而言,主要有兩種方法可以改善 PDN 對(duì)電源系統(tǒng)性能
2023-02-03 14:07:191213

LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)

LT8365 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (12-60V to 48V @ 200mA)
2021-01-28 02:34:4113

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-02-05 09:41:096

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)

LT8362 Demo Circuit - 48V Boost Converter (12-36V to 48V @ 300mA)
2021-03-06 11:40:4115

LT8331 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (36-72V to 48V @ 165mA)

LT8331 Demo Circuit - 48V SEPIC Converter (36-72V to 48V @ 165mA)
2021-03-11 15:10:3814

LT8330演示電路-48V升壓轉(zhuǎn)換器(10-36V48V@135 mA)

LT8330 Demo Circuit - 48V Boost Converter (10-36V to 48V @ 135mA)
2021-03-24 12:59:221

LT3590演示電路-48V降壓模式LED驅(qū)動(dòng)器(48V至10x 2.4V LED@50 mA)

LT3590演示電路-48V降壓模式LED驅(qū)動(dòng)器(48V至10x 2.4V LED@50 mA)
2021-04-13 09:06:1011

DN290監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)兼容的48V電源

DN290監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)兼容的48V電源
2021-04-19 18:11:4013

Vishay帶來(lái)全新解決方案亮相ACR汽車(chē)48V系統(tǒng)技術(shù)論壇

ACR?汽車(chē) 48V 系統(tǒng)技術(shù)論壇 4月9日,第四屆 ACR 汽車(chē) 48V 系統(tǒng)技術(shù)論壇在上海成功舉辦。在本次論壇上,各大廠商都拿出了看家本領(lǐng),就 48V 系統(tǒng)零部件配合、48V 綜合控制策略
2021-05-17 16:57:373068

48V無(wú)光隔離應(yīng)用

48V無(wú)光隔離應(yīng)用
2021-05-22 10:25:243

48V電池應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀及駱駝股份48V

駱駝新能源總經(jīng)理孫光忠主要圍繞48V電池應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀及駱駝股份48V電池三部分展開(kāi)闡述。 全球范圍內(nèi)日益嚴(yán)苛的碳排放要求下, 48V市場(chǎng)前景可期,配套電池機(jī)會(huì)也充滿想象空間。 6月5日,由常州市
2021-06-06 11:30:413545

LT3590演示電路-48V降壓模式LED驅(qū)動(dòng)器(48V至10x 2.4V LED@50 mA)

LT3590演示電路-48V降壓模式LED驅(qū)動(dòng)器(48V至10x 2.4V LED@50 mA)
2021-06-16 18:09:4840

鉛酸電池48V充電器原理圖

鉛酸電池48V充電器原理圖免費(fèi)下載。
2021-06-21 10:54:13242

48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片

48V轉(zhuǎn)24V轉(zhuǎn)20V轉(zhuǎn)19V轉(zhuǎn)15V轉(zhuǎn)12V轉(zhuǎn)9V芯片(現(xiàn)代電源技術(shù)試卷及答案)-48V轉(zhuǎn)24V48V轉(zhuǎn)20V48V轉(zhuǎn)19V48V轉(zhuǎn)15V48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)9V
2021-09-15 12:43:0272

SUNLORD順絡(luò)48V混動(dòng)系統(tǒng)介紹

SUNLORD順絡(luò)48V混動(dòng)系統(tǒng)介紹
2021-10-28 11:13:236

大電流雙向控制器助力中國(guó)車(chē)市48V輕混系統(tǒng)

Other Parts Discussed in Post: LM5170-Q1 隨著各國(guó)對(duì)汽車(chē)油耗和排放標(biāo)準(zhǔn)的要求不斷提高48V輕混系統(tǒng)(Mild Hybrid?)逐漸進(jìn)入人們的視野。簡(jiǎn)單
2021-11-10 09:36:391151

48V轉(zhuǎn)12V電源芯片,48V轉(zhuǎn)15V降壓芯片電路圖方案

48V電源,48V電瓶車(chē)電壓如48V-60V等,需要降壓到12V的溫度電壓,或者48V降壓到15V的穩(wěn)定電壓,輸出電流的大小也取決了不同的電源管理芯片。48V轉(zhuǎn)12V48V轉(zhuǎn)15V的方案只推薦一個(gè)
2022-01-05 14:41:5835

為什么通信設(shè)備使用–48V 這樣的負(fù)電源系統(tǒng)?

電源是歷史原因造成的。使用最早的通訊網(wǎng)是電話網(wǎng),話機(jī)是由電訊局供電的,選48V是在當(dāng)時(shí)的條件下盡可能提高用戶到端局的距離(36V是安全電壓,超過(guò)太多不安全)。后來(lái)為了兼容早期設(shè)備、降低成本考慮,...
2022-01-05 15:00:338

48V電源系統(tǒng)可恢復(fù)eFuse的設(shè)計(jì)秘訣

在汽車(chē)行業(yè),從傳統(tǒng)的12V配電系統(tǒng)向48V配電系統(tǒng)升級(jí)的趨勢(shì)越來(lái)越明顯。特別是在全球節(jié)能減碳的大背景下,隨著人們對(duì)于48V電源系統(tǒng)的環(huán)保和經(jīng)濟(jì)價(jià)值的深入認(rèn)知,在這條升級(jí)之路上的探索也越來(lái)越活躍。
2022-09-06 14:36:423074

基站48V接口EMC設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電路

用于基站的48V電源EMC設(shè)計(jì),供各類(lèi)48V電源網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)參考。
2022-10-21 16:08:088

澄清有關(guān)48V系統(tǒng)的5種不實(shí)傳言

澄清有關(guān)48V系統(tǒng)的5種不實(shí)傳言
2022-10-28 12:00:171

有關(guān)48V電動(dòng)車(chē)的5種誤解

有關(guān)48V電動(dòng)車(chē)的5種誤解
2022-12-22 17:04:232296

48V 電氣系統(tǒng)進(jìn)入高速檔

48V 電氣系統(tǒng)進(jìn)入高速檔
2023-01-03 09:45:131686

48V 線路的ESD保護(hù)-PESD48VV2BT

48V 線路的 ESD 保護(hù)-PESD48VV2BT
2023-02-09 21:37:471

數(shù)學(xué)通道的應(yīng)用(十二)-48V輕混系統(tǒng)

市面上出現(xiàn)了奧迪48V輕型混合動(dòng)力汽車(chē)(MHEV)之后,我想更深入地研究48VMHEV與傳統(tǒng)12V發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)相比有什么優(yōu)勢(shì)。奧迪A8經(jīng)過(guò)證實(shí)是進(jìn)行此類(lèi)對(duì)比實(shí)驗(yàn)的理想車(chē)輛,因?yàn)樗饶軌蚴褂脗鹘y(tǒng)的12V
2022-04-21 10:29:201579

100V的GaN在48V應(yīng)用中的優(yōu)勢(shì)

功能、混合動(dòng)力運(yùn)動(dòng)扭矩和額外且更亮的LED。提供“更多”需要提供更多的電力。更大的功率通常受到尺寸和/或重量限制的限制。這就是為什么越來(lái)越多的行業(yè)正在轉(zhuǎn)向更高的電壓,48V配電傳統(tǒng)的12V配電。 為什么是48V?系統(tǒng)中的I2R傳導(dǎo)損耗可能對(duì)系統(tǒng)效率
2023-07-05 15:39:370

3V升壓48V恒流資料

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《3V升壓48V恒流資料.rar》資料免費(fèi)下載
2022-11-08 00:23:4429

特斯拉12V48V配電系統(tǒng)改變

連接器被優(yōu)化了,用來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)線束橋接,并且我們能看到使用48V Efuse以后,整個(gè)配電單元的體積減小了。我們?cè)谀壳暗男畔?lái)看,48V轉(zhuǎn)換到16V的專(zhuān)門(mén)做了一個(gè)雙向的轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)。這里等于存在48V配電,一部分較小的沒(méi)有轉(zhuǎn)換的,則通過(guò)保留12V來(lái)進(jìn)行。
2023-12-18 14:42:502156

如何實(shí)現(xiàn)飛躍至48V電氣架構(gòu)

縮小線規(guī)并降低重量和成本的一種方法是從12V的電氣架構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)榛?b class="flag-6" style="color: red">48V的架構(gòu)。但轉(zhuǎn)向48V的OEMs必須特別注意幾個(gè)關(guān)鍵的設(shè)計(jì)考慮因素,以確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。
2024-01-04 15:33:541547

48V性能熱插拔控制器TPS23521數(shù)據(jù)表

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《–48V性能熱插拔控制器TPS23521數(shù)據(jù)表 .pdf》資料免費(fèi)下載
2024-03-15 10:36:170

特斯拉Cybertruck的48V電池系統(tǒng)技術(shù)

特斯拉Cybertruck是一款正在意義48V純電車(chē)型,特斯拉不僅在Cybertruck上采用48V,包括model y ,Semi等都采用48V,比較有意思的是,特拉斯為了教同行如何使用48V,還出了一個(gè) 48V指南的小冊(cè)子
2024-03-29 10:13:363183

特斯拉Cybertruck:48V電池系統(tǒng)技術(shù)解析

隨著電子技術(shù)的發(fā)展和汽車(chē)電氣化程度的提高,汽車(chē)制造商開(kāi)始探索更高電壓平臺(tái)的可能性。早期的混合動(dòng)力車(chē)輛首先將電壓提升到了48V,但直到特斯拉的Cybertruck推出,48V系統(tǒng)才得到了更廣泛的應(yīng)用。
2024-04-13 11:20:083004

Molex莫仕發(fā)布關(guān)于48V技術(shù)行業(yè)報(bào)告

Molex莫仕發(fā)布了一份報(bào)告,探討48V電氣系統(tǒng)技術(shù)迅速興起,這項(xiàng)技術(shù)有望大幅提升汽車(chē)性能、效率、功能性和舒適性。Molex莫仕公司的《重構(gòu)汽車(chē)未來(lái):引入48V電源系統(tǒng)》報(bào)告探討了48V技術(shù)
2024-11-18 13:45:221435

整車(chē)低壓48V電網(wǎng)架構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)及其深遠(yuǎn)影響

48V帶入大眾視野。究其原因,還是因?yàn)檩o助駕駛(更多的傳感、冗余備份),線控底盤(pán)及“移動(dòng)生活空間”相關(guān)的信息娛樂(lè)舒適功能(冰箱、彩電、沙發(fā)、主動(dòng)懸架等)的應(yīng)用,車(chē)輛平均功耗逐年增加(圖1)。 從配電角度看,提高低壓電源的電壓勢(shì)在必行,否則傳統(tǒng)12V電網(wǎng)很快就會(huì)到達(dá)
2025-02-10 10:29:041454

48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)

在汽車(chē)行業(yè)諸多變革趨勢(shì)中,48V架構(gòu)可謂今年的一大熱門(mén)話題。在TE Connectivity(泰科電子,簡(jiǎn)稱(chēng)”TE”)最新的48V專(zhuān)欄中,您可以了解到48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì),在連接器的選擇上前瞻思考,快人一步。
2025-05-19 09:58:041044

48V電池開(kāi)關(guān)參考設(shè)計(jì):R 48V BATT SWITCH10測(cè)評(píng)

48V電池開(kāi)關(guān)參考設(shè)計(jì):R 48V BATT SWITCH10測(cè)評(píng) 一、前言 在汽車(chē)電子領(lǐng)域,48V電池系統(tǒng)正逐漸成為主流,其對(duì)于高效電力管理和負(fù)載控制的需求日益凸顯。R 48V BATT
2025-12-21 09:40:06529

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