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標(biāo)簽 > 博世
博世是德國的工業(yè)企業(yè)之一,從事汽車與智能交通技術(shù)、工業(yè)技術(shù)、消費(fèi)品和能源及建筑技術(shù)的產(chǎn)業(yè)。1886年年僅25歲的羅伯特·博世先生在斯圖加特創(chuàng)辦公司時(shí),就將公司定位為“精密機(jī)械及電氣工程的工廠”。
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博世PM6功率模塊方案深度解析:拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、三維布局、互連方式、高熱導(dǎo)與可靠性設(shè)計(jì)
以下內(nèi)容發(fā)表在「SysPro電力電子技術(shù)」知識(shí)星球-關(guān)于BoschPM6功率模塊平臺(tái)化方案深度解析-「SysPro電力電子技術(shù)」知識(shí)星球節(jié)選,非授權(quán)不得...
2026-03-08 標(biāo)簽:功率模塊功率半導(dǎo)體博世 496 0
博世PM6功率模塊平臺(tái)化方案全景解析:拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、三維布局、燒結(jié)/互聯(lián)、AMB+DBC
以下內(nèi)容發(fā)表在「SysPro電力電子技術(shù)」知識(shí)星球-關(guān)于BoschPM6功率模塊平臺(tái)化方案深度解析-「SysPro電力電子技術(shù)」知識(shí)星球節(jié)選,非授權(quán)不得...
2026-01-14 標(biāo)簽:功率模塊功率半導(dǎo)體博世 2.1k 0
博世可編程?hào)艠O驅(qū)動(dòng)器ASIC EG120的核心技術(shù)解析
隨著功率密度和效率需求的日益嚴(yán)苛,SiC MOSFET已成為高頻、高溫、高壓應(yīng)用領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)。然而,其卓越性能的充分釋放,高度依賴于先進(jìn)且精確的柵極驅(qū)動(dòng)控制。
2026-01-10 標(biāo)簽:MOSFETSiC柵極驅(qū)動(dòng)器 910 0
GTM IP PWM波生成技術(shù)在電動(dòng)汽車中的應(yīng)用
談及電動(dòng)汽車,就離不開PWM波(Pulse Width Modulation)。作為汽車動(dòng)力域/電源域的核心,如何輸出穩(wěn)定、高質(zhì)量的PWM波一直是行業(yè)關(guān)...
2025-12-19 標(biāo)簽:電動(dòng)汽車PWM逆變器 5.8k 0
在現(xiàn)代半導(dǎo)體封裝技術(shù)不斷邁向高性能、小型化與多功能異構(gòu)集成的背景下,硅通孔(TSV,Through-SiliconVia)工藝作為實(shí)現(xiàn)芯片垂直互連與三維...
博世CAN SIC XL收發(fā)器ASIC NT156介紹
當(dāng)前,汽車行業(yè)正處于變革的十字路口,全球市場正加速邁向更智能的解決方案。在最新一代車輛的E/E架構(gòu)中,高效傳輸大數(shù)據(jù)包的需求日益增長,因此,高速通信接口...
上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu),重點(diǎn)介紹I/O模塊,特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不...
博世GTM IP模塊(Generic Timer Module)是一款高度集成的定時(shí)器解決方案,專為現(xiàn)代汽車電子和工業(yè)控制系統(tǒng)的需求而設(shè)計(jì)。憑借其卓越的...
2025-02-27 標(biāo)簽:控制系統(tǒng)定時(shí)器IP模塊 2.4k 0
John Nowinski討論了該公司對(duì)座艙傳感研究的各個(gè)方面,以及如何將其用于安全、實(shí)用和舒適目的。
2024-03-19 標(biāo)簽:攝像頭傳感系統(tǒng)雷達(dá)系統(tǒng) 1.4k 0
全球汽車行業(yè)都面臨著縮短開發(fā)周期的壓力,汽車行業(yè)正經(jīng)歷著創(chuàng)新變革,與其他行業(yè)相比,其開發(fā)周期相對(duì)較長。以半導(dǎo)體的兩年開發(fā)周期對(duì)比,汽車行業(yè)需要應(yīng)對(duì)這一挑...
2023-12-21 標(biāo)簽:控制器操作系統(tǒng)智能駕駛 657 0
Adaptive AUTOSAR是一個(gè)官方定義的術(shù)語,將其描述為 “用于自適應(yīng)應(yīng)用程序(ARA)的AUTOSAR運(yùn)行時(shí)。提供兩種類型的接口,即服務(wù)和AP...
博世ECP電子電池保護(hù)技術(shù)能夠在機(jī)器使用時(shí)通過軟硬件實(shí)時(shí)監(jiān)測電流、電壓、溫度和漏電,有效防止鋰電池在不合適條件下使用帶來的不良后果。
淺析空氣質(zhì)量監(jiān)測對(duì)氣體和顆粒物傳感器市場的影響
知識(shí)產(chǎn)權(quán)(IP)動(dòng)態(tài)反映了亞洲對(duì)氣體和顆粒物傳感器的濃厚興趣,以及技術(shù)和研發(fā)工作的巨大差異。
由博世與梅克朗公司共同開發(fā)的數(shù)字化后視鏡攝像頭系統(tǒng)搭載于奔馳全新卡車Actros首次亮相。該系統(tǒng)以圖像傳感器取代駕駛室外兩側(cè)的大后視鏡,能有效降低風(fēng)阻和...
盤點(diǎn)自動(dòng)代客泊車技術(shù)現(xiàn)狀、痛點(diǎn)及發(fā)展趨勢
自主泊車技術(shù)在當(dāng)今汽車中的現(xiàn)狀和前景是什么樣子的?它所遇到的難點(diǎn)是什么?未來發(fā)展趨勢如何?
首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì):焦點(diǎn)鎖定西門子、博世、霍尼韋爾
“首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)是中國持續(xù)開放的標(biāo)志性舉措。西門子是最早確認(rèn)參展的跨國企業(yè)之一。”總部位于德國的西門子大中華區(qū)首席執(zhí)行官赫爾曼表示,“我相信進(jìn)博...
9月14日,梅賽德斯-奔馳乘用車中國研發(fā)中心的地下停車庫內(nèi),一輛奔馳E63完成了一場自動(dòng)代客泊車秀。和以往不同的是,停車庫內(nèi)多了一排排的激光雷達(dá)產(chǎn)品。
四大汽車供應(yīng)商48V混合動(dòng)力電池系統(tǒng)設(shè)計(jì)
博世、采埃孚、電裝、舍弗勒四大汽車零部件企業(yè)的新能源電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路
2018-04-21 標(biāo)簽:鋰電池混合動(dòng)力博世 1.2萬 0
本文開始闡述了博世和西門子的關(guān)系以及分析了西門子和博世哪個(gè)更好,其次分析了西門子和博世的冰箱哪個(gè)更好,最后介紹了博世和西門子家電集團(tuán)在中國的發(fā)展。
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