上篇文章我們介紹了博世GTM IP模塊的核心功能及基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊。本篇文章將繼續(xù)解析GTM模塊架構(gòu),重點介紹I/O模塊,特殊功能模塊及內(nèi)核模塊。這些模塊不僅增強了GTM的信號處理能力,還極大提升了系統(tǒng)的靈活性和集成度,能夠滿足汽車電子、工業(yè)自動化、智能控制等多個領(lǐng)域的高性能需求。
01基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)模塊
GTM模塊擁有完全符合AMBA AXI3.0協(xié)議的Master和Slave接口。通過Slave接口,外部可以控制或者配置每個Cluster中的所有模塊。通過Master接口,MCS模塊可以發(fā)送事務(wù)控制外設(shè)或者存儲器。包含時鐘管理模塊(CMU),時基模塊(TBU),高級路由模塊(ARU),廣播模塊 (BRC),參數(shù)存儲模塊(PSM),及集群配置模塊 (CCM)。詳情請見傳送門。
02I/O 模塊
定時輸入模塊(TIM):
提供8個輸入通道用于過濾和捕捉 GTM 的輸入信號。為進行數(shù)據(jù)預(yù)處理,TIM 模塊檢測到的輸入特征可通過 ARU(高級路由單元)路由到 GTM 的后續(xù)處理單元。TIM模塊本身具有多重功能、能夠?qū)崿F(xiàn)過濾器、邊緣傳播和消隱、超時檢測、輸入邊緣計數(shù)器和信號測量(PWM 信號持續(xù)時間、上升沿或下降沿時間戳、接收到的邊沿數(shù))等功能。
定時輸出模塊(TOM):
提供多達 16 個獨立通道,可在每個輸出端口產(chǎn)生 PWM 信號。并且在模塊中提供了多種配置模式,比如連續(xù)向上計數(shù)模式、上下連續(xù)計數(shù)模式、單次向上計數(shù)模式、脈沖計數(shù)調(diào)制模式和門控計數(shù)器模式。同時可以支持高分辨率PWM(HRES模式和通過傳感器模式評估(SPE)模塊支持 BLDC控制輸出。
定時器輸出模塊(ATOM):
與 ARU連接,可生成復(fù)雜的輸出信號,而無需通過配置接口與 ARU 交互。輸出信號特性通過與 ARU 連接的子模塊(如 MCS、DPLL 或 PSM)提供。每個 ATOM 子模塊包含八個輸出通道,同樣能夠如TOM模塊可在多種可配置的運行模式下獨立運行。
輸入輸出模塊 (TIO):
GTM4.1版本新增了TIO模塊,支持通用輸入和輸出功能。與TIM/ATOM/TOM模塊相比,其門級數(shù)更少,可靈活使用功能資源作為通道上的輸入或輸出。同時提供基礎(chǔ)版TIO和增強版TIO配置擴展(在增加硬件資源的情況下,額外支持自主定時信號生成、信號測量和基于時間的捕捉的功能)。TIO提供8-24個通道選配,每個通道可捕獲或者比較最高分辨率25ns的PWM波形。
03特殊功能模塊
傳感器模式評估模塊 (SPE)可用于評估三個霍爾傳感器輸入,并與TOM 模塊一起支持BLDC(無刷直流)電機的驅(qū)動。SPE模塊在TIM(定時器輸入模塊)-> SPE(傳感器模式評估)-> TOM(定時器輸出模塊)鏈中提供無刷直流輸入模式檢測和無刷直流輸出模式生成功能。
數(shù)字鎖相環(huán) (DPLL) 模塊用于計算線性或角度運動的位置信息、質(zhì)量流量值、溫度、壓力或液位,例如發(fā)動機定位檢測和信號(角度時鐘)。有了DPLL,CPU就可以從重復(fù)或周期性的標(biāo)準(zhǔn)任務(wù)中解脫出來,從而從根本上減輕CPU軟件運行負荷。在輸入頻率快速變化的應(yīng)用中,可獲得更高精度的位置或數(shù)值信息。
04內(nèi)核模塊
多通道定序模塊(MCS)是一個24位指令 RISC(精簡指令集計算)CPU 內(nèi)核,有8個并行線程,每9個周期執(zhí)行 1 個線程。它能夠控制、監(jiān)控內(nèi)部 GTM 信號甚至是Soc芯片上的外部模塊。它能夠在GTM內(nèi)部完成很多工作而不需要外部CPU介入,例如計算復(fù)雜的輸出序列、對 TIM 模塊等輸入數(shù)據(jù)進行擴展數(shù)據(jù)處理、在 MCS 模塊內(nèi)處理 CPU 提供的數(shù)據(jù),并通過 ATOM 模塊將計算結(jié)果發(fā)送到輸出端。下圖為其內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。

MCS架構(gòu)圖
博世GTM IP模塊憑借其高精度定時、多通道并行處理、靈活配置及強大集成能力,成為現(xiàn)代智能控制系統(tǒng)的核心組件。在汽車電子、工業(yè)自動化、機器人等領(lǐng)域,GTM提供了穩(wěn)定可靠的定時解決方案,為智能控制系統(tǒng)的升級和優(yōu)化提供了強有力的支持。
博世始終致力于提供高安全、高性能、可擴展的解決方案,助力客戶實現(xiàn)更智能、更高效的系統(tǒng)設(shè)計,推動汽車電子、工業(yè)自動化和智能控制邁向新高度。
選擇博世GTM,邁向未來智能控制新時代!
-
模塊
+關(guān)注
關(guān)注
7文章
2845瀏覽量
53392 -
汽車電子
+關(guān)注
關(guān)注
3045文章
9043瀏覽量
173026 -
博世
+關(guān)注
關(guān)注
11文章
548瀏覽量
76584
原文標(biāo)題:博世GTM IP模塊全解析(下)
文章出處:【微信號:AE_China_10,微信公眾號:博世汽車電子事業(yè)部】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請注明出處。
發(fā)布評論請先 登錄
GTM IP PWM波生成技術(shù)在電動汽車中的應(yīng)用
跨國巨頭+本土創(chuàng)新,芯馳與博世合作升級
GPT EVAL_BDPS_DRIVER可以使用GPT12 IP或GTM IP來實現(xiàn)連續(xù)定時器和單次定時器嗎?
GTM模塊的子模塊ATOM怎么配置輸出的PWM?
請問如何根據(jù)TC275的GTM_REV寄存器知道是GTM-IP還是GTM-RM?
請問如何根據(jù)TC275的GTM_REV寄存器知道是GTM-IP還是GTM-RM?
博世車用IP模塊究竟有哪些應(yīng)用
博世開發(fā)CAN XL,歐盟和美國主機廠均在評估 ——專訪博世CAN IP模塊全球產(chǎn)品經(jīng)理Gregor Sunderdiek
淺談GTM以及GTM的典型應(yīng)用
紫光同芯分享基于GTM IP的汽車芯技術(shù)、芯產(chǎn)品等最新應(yīng)用成果
紫光同芯出席博世IP TechDay,分享基于GTM IP的汽車芯技術(shù)、芯產(chǎn)品
首屆博世亞太半導(dǎo)體IP技術(shù)交流日圓滿閉幕!
博世GTM IP模塊在汽車芯片領(lǐng)域的應(yīng)用
博世GTM IP模塊的核心功能及架構(gòu)解析
博世GTM IP模塊在車載系統(tǒng)中的具體實現(xiàn)方式與優(yōu)勢
博世GTM IP模塊架構(gòu)介紹
評論