近年來，隨著信息科技的不斷發展，人工智能作為產業發展的前沿科技手段，成為人們目光的焦點。據國家工業和信息化部所頒布的《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃》顯示，截止到2020年，我國的人工智能標志產品將會取得重要突破，并在相關領域形成一定的國際競爭優勢。而我國的實體經濟將會隨著人工智能的發展進一步地深化，推動產業轉型升級。

在業內人士看來，人工智能是推動傳統產業改造升級的利器，未來我國的制造業將會向高質量、強基礎、新科技的層面發展，先進制造業將會與現代服務業融合發展，進一步助力我國建設制造強國。與此同時，5G速度與物聯網的發展將會形成工業互聯網平臺，形成“智能+”產業鏈，加速制造業的轉型智能升級。

智能叉車的巨大隱形市場

據中國工程機械工業協會工業車輛分會的統計數據顯示，2018年，我國主要叉車制造企業全年總銷量達到59.7萬臺，同比增長20.2%，再一次刷新了中國叉車行業的歷史銷售紀錄。而我國的生產和銷售份額在全球市場中始終排名第一，實現了國內、國際市場的雙增長。

當前，我國的物流以及制造產業仍是典型的勞動密集型行業，隨著機器人技術迅速崛起，各行業掀起一股“機器換人”的熱潮，而涉足物流領域的企業也紛紛投入先進機器人技術的研究。在未來的幾年里，隱形的智能叉車市場將會逐步爆發，實現新一輪的技術改造升級工程，智能叉車將逐步替代傳統叉車的存在，成為搬運的主力工，逐漸拉動傳統制造業與物流業向科技化、無人化、智能化高效發展。

扭轉智能叉車落后局面，為制造產業升級賦能

智能叉車行業起源于上世紀五十年代，距今發展也有超過六十年了。我國AGV的發展雖然始于上世紀60年代，但長期以來發展緩慢。對于我國目前的叉車行業來說，相比起國外AGV搬運叉車、送貨無人機、大數據驅動的智能分揀等等技術和設備的普及，我國的制造和物流產業仍處于以人力為主的階段，絕大多數行業的機器人智能制造解決方案都未普及。除此以外，我國智能叉車技術相較于國外企業的落后也是一部分成因。

早在十多年前，艾吉威便意識到了智能機器人對于傳統人力搬運的革新意義，及時地投身于艾吉威AGV智能搬運機器人的研發。當時國內的傳感器技術和驅動技術仍依賴于國外，陳舊的導航技術也遠不能適用于當時的國內生產環境。

與以往國產智能叉車不同的是，艾吉威所研發的無標識激光導航叉車真正意義上地擺脫了國外的技術壁壘。

艾吉威所研發的無標識激光導航叉車AGV增強了AGV的柔性作業能力，讓其能夠摒棄陳舊的固定式導航路線，自主高效構建地圖算法，不論置身于什么環境下也能智能快速規劃路線，自由避障移動。讓AGV能夠真正適用于國內工廠的復雜作業環境，高效化、智能化地為工廠作業。

與此同時，艾吉威在物流體系上也作了改進，研發了上位機系統AGVS、倉庫管理系統WMS、倉庫控制系統WCS、信息管理系統ERP、通信識別RFID等。當生產命令下達以后，AGVS將會準確地接收并傳達給距離搬運地點最近的AGV設備，以此協調工廠的運作，達到生產效率最大化。同時，各產品的數據將被智能記載于倉儲管理系統之中，工廠的生產與庫存大數據將被實時記載與輸出，讓工廠的生產更為科學化、定制化。

這一新型叉車在艾吉威與賽輪集團合作的改造項目中實現了規模集群應用。賽輪集團的工廠面積高達7.2萬平方米，由于長期不科學的人力作業以及設備放置規劃的不合理，導致賽輪集團工廠的地面大面積老化、陳舊，如果繼續使用人力作業模式的話，甚至會引發極大的安全隱患問題。對于這樣復雜的改造環境與條件，許多公司都表示改造難度過大，難以完成。

而艾吉威所研發的無標識激光導航叉車AGV卻令這個不可能成為可能，通過艾吉威技術研發隊五次嚴格的方案篩選，三次實地考察，對線路地圖進行日復一日的算法設計和優化，最終研制出了最合適賽輪集團工廠的改造方案。實現了以AGV代替人力作業，導航路線靈活，50多臺AGV搬運機器人并行使用，科學協調的自主作業方式，達成了AGV柔性作業，工廠智能生產的成效。

而賽輪集團也成為了全國首例大規模運用AGV智能搬運機器人代替人工作業的輪胎制造企業，讓全國的工廠都認識到了艾吉威所研發的AGV對于工廠生產的巨大改造意義。這不僅意味著賽輪集團工廠全面實現了智能化生產的改造，還意味著中國制造業搬運機器人正式投入大規模集群應用成為可能。

行業協同發展，盡早實現大規模商業化應用

對于技術而言，我國智能叉車研發公司已經初步實現了領先國外的狀態。那么，是什么在拖緩我國制造業全面升級轉型的步伐呢？

是普及率。人口數量和生產結構的不同導致我國智能化應用的普及率遠低于國外，以機器人為代表的智能制造雖然是目前國內制造業和服務業確定的轉型方向，但這一方案在真正實施上仍有著很大的難度。對此，我國制造產業全面升級轉型需要的是各行業加強協作，共同推進智能制造的部署使用，加強技術研發，突破技術短板，盡早實現AGV的大規模商業化應用。