新基建助推智慧物流布局加碼

今年以來，在疫情防控催化下，以無人物流為代表的智慧物流得到大量應用。近段時間，多個部委頻吹政策暖風，加速推進新基建，從推動降低物流成本與新基建相結合，到支持自動駕駛、自動裝卸堆存、無人配送應用基礎設施，再到推動交通運輸領域新型基礎設施建設等，更為智慧物流加快發(fā)展帶來了新的投資風口。

了解到，目前包括順豐、阿里菜鳥、蘇寧等各大物流和電商企業(yè)都在加快智慧物流布局，5G無人倉、無人機競相亮相。

專家表示，隨著新基建的深入推進，由5G、大數據和人工智能等技術支撐的智能物流系統(tǒng)功能將更強大，各類智能物流設施和設備將進入更多應用場景。

1、5G加持 “無人化”配送不斷擴圍

在杭州倉溢東苑小區(qū)，每天有上百人收到無人車快遞。無人車出發(fā)，會提前信息通知，到樓下后，會自動撥打電話。輸入取件碼，前后不過5分鐘，就能拿到快遞。

據菜鳥技術人員介紹，這一無人車有著領先的自動駕駛技術：遇到門卡，自動感應;遇到行人，停步;碰到障礙，繞行;識別道路，自動轉彎;到達單元門，自動停駐。目前每臺無人車可存放18件快遞，在小區(qū)行駛一周約1小時，充電一次可行駛40多公里，能滿足全天需求。據了解，目前菜鳥驛站已在多地小區(qū)、高校推出無人車服務。

這并不是個例。當前，電商和物流行業(yè)龍頭企業(yè)正在加快推進物流無人化，通過無人倉、無人分撥、無人重卡、無人小車和無人機等，力圖實現全流程無人化配送。

了解到，蘇寧物流在智能化發(fā)展上進行了大量應用性投入和前瞻性布局，智能云倉、自動化分撥已經形成規(guī)模化產出。目前蘇寧無人倉揀選效率可達600件/小時，商品最快20分鐘出庫，相比傳統(tǒng)人工揀選，單件商品揀選成本降低52%，效率提升5倍。

尤其是今年以來，受疫情防控影響，以無人物流為代表的智慧物流得到大量應用。而新基建的加速推進，更為各大物流和電商企業(yè)加快智慧物流布局提供新的契機。

今年7月，日日順首個大件物流智能無人倉也在即墨產業(yè)園正式啟用。該無人倉采用5G和視覺識別、智能控制算法等人工智能技術，可實現24小時不間斷作業(yè)，每天自動進出庫大件商品2.4萬件。

無獨有偶，6月1日，蘇寧物流首個5G無人倉在南京雨花物流基地正式投產。8月11日，蘇寧物流5G無人倉全面升級后首次曝光。據透露，接下來，蘇寧物流將全方位發(fā)力新基建，依托5G、無人技術等新技術構建的基礎設施優(yōu)勢，與蘇寧易購門店、家樂福、蘇寧小店等全場景業(yè)態(tài)形成聯(lián)動，全面升級其物流服務能力。此外，蘇寧將與江蘇移動強強聯(lián)合、共建共享，計劃在南京落地首個5G智慧物流聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，加速5G商業(yè)化落地。

不久前的8月14日，由韻達發(fā)布的專為5G+末端物流場景設計的韻達X470無人機在“中國民營快遞之鄉(xiāng)”桐廬縣村莊完成首次載貨飛行。8月21日，順豐聯(lián)合航天時代電子研發(fā)的FH-98大型無人機歷近一個小時，從寧夏抵達內蒙古目的地機場。這是順豐大型無人機首次載貨飛行，也是國內首次將大型無人機用于物流場景。

2、新基建開啟智慧物流新空間

業(yè)內指出，今年以來，加快推進新基建的政策暖風頻吹，為智慧物流的加速發(fā)展開啟了更大空間。在“工業(yè)4.0”、“互聯(lián)網+”發(fā)展的大背景下，我國物流業(yè)也迎來了智能化升級改造，為有力引導和支撐物流業(yè)規(guī)模化集約化發(fā)展、加快物流轉型升級和創(chuàng)新發(fā)展，國家政府高度重視，發(fā)布了多項政策以促進“智慧物流”的快速發(fā)展。

今年6月，國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委、交通運輸部《關于進一步降低物流成本的實施意見》，明確提出推動降低物流成本與新基建相結合，加快推進新一代國家交通控制網、智慧公路、智慧港口、智慧物流園區(qū)等融合型基礎設施建設，推廣運用5G、物聯(lián)網、人工智能、區(qū)塊鏈等新興技術。

7月15日，國家發(fā)展改革委等13部門發(fā)文，支持自動駕駛、自動裝卸堆存、無人配送應用基礎設施。

8月6日，交通運輸部發(fā)布關于推動交通運輸領域新型基礎設施建設的指導意見，圍繞智慧交通基礎設施和智慧物流建設做出系列部署。

交通運輸部相關負責人日前也表示，無人快遞車在校園等半封閉環(huán)境下發(fā)揮了作用，未來可以把“聰明的路”與“智能的車”結合起來，加快推進無人快遞車更廣泛的使用，可以納入交通強國試點當中。

圍繞智慧物流，不少地方也提出，支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)加快推進制造業(yè)物流技術裝備智慧化，建設車路智能協(xié)同系統(tǒng)和智慧物流平臺等等。

政策利好之外，業(yè)內也指出，新基建的全力推進，特別是5G技術的加速應用，將全面打通智慧物流閉環(huán)。

由中國物流與采購聯(lián)合會與蘇寧物流、江蘇移動等此前聯(lián)合發(fā)布的《5G智慧物流創(chuàng)新示范白皮書》指出，在倉儲端，基于5G的泛在智能、端-邊-云網絡架構推動物流倉儲環(huán)節(jié)從貨物入庫、揀選、盤點、分揀和發(fā)貨等操作實現物流倉儲環(huán)境全面數據化、可視化和智慧化。

在物流運輸配送環(huán)節(jié)，全自動的實現需結合車聯(lián)網、自動駕駛系統(tǒng)的使用，5G技術讓無人駕駛和車聯(lián)網的研究和落地提供了鏈路保障、計算能力等，打通了車載終端設備的互聯(lián)。

在政策的引導和技術升級的共同推動下，近年來，我國智慧物流發(fā)展明顯提速。據網經社發(fā)布的《2019年度中國物流科技行業(yè)數據報告》的數據顯示，2011-2019年期間，我國智慧物流行業(yè)的交易規(guī)模增速基本在20%及以上，處于高速增長階段;2019年，中國智慧物流市場交易規(guī)模約為4872億元，同比增長19.55%。

3、行業(yè)標準化不統(tǒng)一等短板待補

專家表示，新基建對智慧物流建設起到重要的加速催化作用，智慧物流加持新基建和交通強國，正成為投資新風口。不過，當前智慧物流建設還存在區(qū)域發(fā)展差異、行業(yè)標準不統(tǒng)一等多個短板，亟待補齊。

清華大學互聯(lián)網產業(yè)研究院副院長兼物流產業(yè)研究中心主任劉大成對表示，數據、云計算、人工智能、物聯(lián)網等技術對物流行業(yè)轉型影響很大，少人化和無人化已經成為物流行業(yè)發(fā)展的重要方向。新基建的核心包括5G、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網等，這對于加快智慧物流發(fā)展將起到巨大的催化作用。

中南財經政法大學數字經濟研究院執(zhí)行院長盤和林也表示，“從直接影響來看，新基建其中包含了城際鐵路等交通基礎設施的建設，這能夠提升城市的交通便捷水平，從而降低物流的時間成本，提高物流效率。

而從間接影響來看，智慧物流需要一系列包括人工智能、大數據、5G等技術作為支撐，而新基建的推進則能夠為這些技術提供良好的客觀基礎，保證技術能夠發(fā)揮出應有的效果，進而促進智慧物流的建設發(fā)展。”

在劉大成看來，在新基建背景下，各大物流和電商企業(yè)加快智慧物流投資布局，一方面得益于國家政策支持，另一方面，通過大數據等技術實現供需精準，也將實現物流業(yè)更大程度降本增效，進一步提升投資回報率。

盤和林進一步指出，從投資回報來看，目前智慧物流已經成為一個投資風口，未來會有廣闊的發(fā)展前景，而一直處于消費市場的物流行業(yè)也將開始逐步向生產要素市場進發(fā)，所以各大相關企業(yè)加碼投資布局智慧物流已成為大勢所趨。

不過盤和林也表示，目前，智慧物流建設還存在不少短板亟待補齊：

一是區(qū)域發(fā)展差異較大，基礎設施空間分布不均衡。這是因為地區(qū)經濟發(fā)展和客觀條件因素影響所導致的基礎設施水平差異，智慧物流尤其依賴于基礎設施的科技水平，因此造成了區(qū)域間智慧物流發(fā)展不均衡。

二是目前不少物流細分廠商還在各自為戰(zhàn)，缺乏行業(yè)合作，這不僅不利于行業(yè)的長遠發(fā)展，也會造成標準不統(tǒng)一進而影響消費者的體驗。

“對于前者，由于基建水平較低的地區(qū)往往具有低資源成本、高能源供應的優(yōu)勢，建議加強在這些地區(qū)科學合理布局物流樞紐，加強智慧物流基礎設施建設，構建更廣泛的智慧物流網絡;對于后者，建議相關監(jiān)管部門聯(lián)合業(yè)內企業(yè)共同出臺統(tǒng)一標準，鼓勵企業(yè)間的合作，在科研創(chuàng)新方面形成合力，在競爭中尋求合作，進而促進整個智慧物流行業(yè)標準化、創(chuàng)新化的升級。”盤和林說。

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