汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
電動汽車會成為未來汽車市場的趨勢嗎
純電動汽車是未來發展的趨勢嗎？雖然我們聽過無數的專家學者說過類似的話，也聽過無數的網友將這句話奉為真理，但事實真的如此嗎？...
新能源汽車市場什么時候可以超過燃油車
目前民用車的動力電池，能量密度最高的也不過0.18-0.2kWh/kg，并且盲目提升能量密度還會有損安全性。而汽油的能量密度是44kWh/kg，是電池的200多倍。...
車載快充，廣大神通 — 打開我的小轎車果然發現MPQ4214
要在汽車上為我們的設備快速充電，車載快充所要克服的困難可不小。汽車的電瓶輸出電壓不像我們平時用的電源那么穩定， 汽車在冷車啟動和熄火時電瓶電壓會劇烈變化。一不小心，電沒充...
低功耗Bluetooth技術帶動汽車門禁系統變革
雖然目前有許多無線技術力求實現“手機即鑰匙”解決方案，但低功耗藍牙技術憑借以下優點成為了最理想的選擇。...
電動汽車和氫能汽車誰才是新能源汽車的未來
目前國六標準分為兩個階段實施，分別是國6A和國6B，其中國6A階段2019年7月1日至2020年7月1日的排放標準略嚴于歐洲現在排放標準限值水平比美國現行排放標準限值寬松。...
純電動汽車和燃油車相比優勢明顯嗎
近幾年來，純電動汽車的形勢一直在不斷變化，新能源市場的銷量也在大幅度提升，各大車企都把這個領域作為以后發展的方向，國家也給予了大量的優惠與補貼。...
TDK車載以太網用貼片壓敏電阻產品陣容又添新成員：AVRH10C101KT1R1NE8產品
因為在高級駕駛輔助系統（ADAS）和自動駕駛中，ECU要求高速、低延遲通信，所以車載以太網成為了當今車輛通信基礎設施的首選。TDK的最新壓敏電阻可保護汽車ECU和元件免受ESD影響，同時不會...
中國工程院院士楊裕生犀利論斷：插電式混合動力車＂假＂節能減排，燃料電池
中國工程院院士楊裕生表示，提高安全性、堅持節能減排宗旨，具體做法有四條。一是是積分與節能減排掛鉤，進一步與純電動車里程脫鉤。二是純電動車微小型化，鼓勵發展低速車，電池隨市...
電瓶汽車和汽油機汽車哪個動力更強勁
電動汽車與燃油車哪個動力更好？或者是功率更大？盡管這樣問，沒有具體車型、排量做對比，也只能是簡單的對比一下。...
L2級自動駕駛是一種什么樣的體驗
目前，國際上對自動駕駛有嚴格的分級，分別從L0到L5共6個等級，我們所熟知的特斯拉目前擁有最先進的L2.5級自動駕駛，駕駛員已經無需依賴手和腳來控制汽車 ，車輛可以自動行駛至目的地。...
索尼和雅馬哈聯手打造自動駕駛汽車
不走尋常路的雅馬哈和索尼最近推出了一款相當不尋常的電動汽車，名為SC-1 Sociable Cart。這款概念車提供了一種新的低速移動體驗，融合了雅馬哈的自動駕駛技術和索尼的娛樂成像技術，兩家公...
電動汽車的不足不光只是電池上的問題
新能源汽車已經不是什么新鮮的話題了，所有人對新能源汽車的評價都是電池還不成熟，更有車主抱怨新能源汽車在夏天和冬天的時候只能行駛二百公里。...
特斯拉將要推出續航超過640公里的電動汽車
對電動汽車來說，其充電時間和一次充滿電之后的續航里程至關重要，這關系著消費者使用電動汽車的效率，如果一次充滿電之后的續航里程過短，加之充電用時長，也會影響到消費者的購買興...
汽車電動化將成為一個不可逆轉的趨勢
不可否認，目前電動車在中國乘用車市場的占有率只有極少部分；大部分消費者在購買汽車時，根本就不考慮電動車這個選項；甚至很多已經購買了電動車的第一批用戶對電動車的使用體驗很不...
BASiC SiC Inside! 基本半導體發展駛入“快車道”
一輛搭載了基本半導體碳化硅MOSFET和碳化硅肖特基二極管的新能源汽車，至今已累計無故障行駛120天、運行里程超過1萬公里！...
一汽、豐田、本田、騰訊等確認出席 2019汽車與環境創新論壇
在以往六屆成功經驗的基礎之上，由中國人才研究會汽車人才專業委員會指導，國家特聘專家汽車組及蓋世汽車主辦的2019第七屆汽車與環境創新論壇，將攜百名行業權威嘉賓，共同探討中國汽...
新能源貨車是氫燃料好還是純電動好
放眼國內外，純電動無論是在乘用車領域還是在商用車領域這幾年都紅的發紫，按說純電動風頭正勁，技術、資金、國家政策扶持哪樣都不缺，為什么會冒出“氫燃料電池”這么個“程咬金”？...
未來的新能源汽車會完全代替燃油車嗎
新能源汽車近年來的發展飛速，中國作為汽車消費大國在新能源汽車的研究和發展方面投入了巨大的人力和財力。伴隨著前幾年的瘋狂補貼，國內的新能源車企如雨后春筍般一夜之間遍布了全國...
氫燃料電池汽車在未來或將大有可為
近兩年氫燃料電池汽車受到多方重視，不少車企紛紛布局氫燃料領域。韓國現代汽車就在上海最繁華的南京東路，建設了一座氫能與燃料電池汽車的展館，意在向中國消費者展示氫燃料電池汽車...
為什么電動汽車高速行駛時續航會大幅降低
很多純電動汽車的車主朋友會發現，駕駛純電動汽車在市區行駛的續航里程表現要比在高速上續航里程的表現好得多。那么，純電動汽車在高速上行駛的時候，續航里程大幅降低的原因究竟是什...
純電動汽車的結構組成與工作原理
內燃機汽車主要由發動機、底盤、車身和電氣設備4大部分組成，發動機把燃料燃燒產生的熱能變成機械能，再通過底盤上的傳動機構，將動力傳給驅動車輪，使汽車行駛。純電動汽車與內燃機...
自動駕駛技術成功的關鍵是什么
據美國財經媒體CNBC報道，Alphabet下屬的自動駕駛汽車公司Waymo已經制造出世界上最智能的汽車，可以使用世界上最好的人工智能。...
自動駕駛汽車中的L2和L3級有什么不同
自動駕駛是如今汽車界的熱門話題，除了最先啟動自動駕駛時代的特斯拉，如今眾多車企都開始涉足該領域，經?？梢钥吹叫萝囆麄魃戏Q配備了L2級甚至L3級自動駕駛。...
自動駕駛汽車離真正上路究竟還有多遠
過去幾年間，自動駕駛是被無數創業者和投資機構追逐的熱門賽道，可稱之為人工智能行業“皇冠上的明珠”。但普通人關注的問題是自動駕駛具體真正上路還有多遠？...
國產“芯”關鍵性能已超國際 國產車規級芯片接連推出
收集而來的海量數據自然需要有一個非常強的“大腦”去處理運算，這里就體現出車規級芯片的核心作用了。...
新能源汽車系統之核心三電系統
眾所周知，新能源汽車區別于傳統燃油車最核心的技術在于“三電”部分——電池、電機、電控。在近幾個月內接連發生的多起電動汽車自燃事件，將新能源汽車的電池安全問題推上了風口浪尖...
關于電動汽車安全駕駛方面的問題
如果你對汽車安全有基本常識，就應該知道：汽車安全的三大要素：注意力、距離和速度?；旧?，現在汽車安全技術也是圍繞這三大要素展開研發的。...
自動駕駛汽車的壽命真的很短嗎
2019年8月28日消息 “自動駕駛汽車的使用壽命將只有4年。”福特自動駕駛汽車部門運營主管約翰·里奇語出驚人。在一般人的印象中，傳統汽車可以使用十幾二十年，為什么自動駕駛汽車壽命如...
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