汽車電子
汽車電子提供汽車電子資訊、汽車電子技術汽車電子產品，為汽車電子工程師提供技術應用及解決方案，涵蓋汽車車身電子,車載網絡,動力控制系統,車載娛樂系統,汽車傳感器,電動汽車,混合動力汽車等方面的知識。
激光雷達的結構與種類
一、激光雷達的結構 激光雷達的關鍵部件按照信號處理的信號鏈包括控制硬件DSP（數字信號處理器）、激光驅動、激光發射發光二極管、發射光學鏡頭、接收光學鏡頭、APD（雪崩光學二極管）...
激光雷達是什么 激光雷達介紹
激光雷達在自動駕駛應用中主要用來探測道路上的障礙物信息，把數據和信號傳遞給自動駕駛的大腦，再做出相應的駕駛動作，但室外常見的干擾因素如雨、霧、雪、粉塵、高低溫等對激光雷達...
汽車發動機艙線束3D布置及結構設計原則
確定機艙零部件的總體布局、邊界尺寸（線束主干直徑、保險盒占用空間）、線路走向。重點考慮好發動機線束與發動機艙線束的連接方式。...
關于汽車傳感器檢測的16個小技巧
1、對線性輸出式節氣門位置傳感器進行檢測 ①拆下節氣門位置傳感器的連接插頭，用萬用表電阻檔測量傳感器的信號輸出端腳與搭鐵端腳之間的電阻，同時連接且緩慢地改變節氣門的開度，所...
讓PIL仿真更接近實際的Simscope
Tips：Simscape是Simulink中強大的物理模擬庫，它可以搭建力學、電學、磁場、流體等多種物理場景，以物理量的方式進行仿真，可用于機器人、無人機、汽車的仿真。...
2023-07-14 標簽：機器人電機控制狀態機simulink仿真FOC控制 2224
汽車電路線束設計關鍵技術介紹
----線束設計關鍵技術---- 1.概述 線束是汽車電路中連接各電器設備的接線部件， 由絕緣護套、 接線端子、 導線及絕緣包扎材料等組成， 汽車線束是汽車電路的網絡載體， 是整車電器零部件的...
智能配電相比傳統配電有哪些優勢
相較于傳統配電方式， 智能配電技術存在較大的優勢 第一， 能源管理。 根據用戶場景進行智能化精準配電， 減少不必要的電力浪費， 讓電力得到最優化的利用。可以智能化管理設備休眠與喚...
基于半導體器件的智能配電方案根據應用場景
隨著整車電氣負載的增加、 電氣架構的發展、 新型能源的涌現， 電源系統設計也隨之變革和優化， 從開始的保障電網用電平衡、 用電安全， 逐步發展到電網的智能、 綠色。電源系統設計已...
英飛凌與賽米控丹佛斯達成車用功率芯片供貨協議
英飛凌汽車部門總經理Peter Schiefer表示：“作為汽車半導體領域的全球領軍人物，英飛凌為干凈、安全的乘車券提供改變格局的解決方案。今天，igbt和二極管通過電力動力系統的有效電力轉換，...
中國主導的3項汽車激光雷達預研工作獲得認可
由中國牽頭的車載激光雷達 ISO 國際標準預研工作組 AHG12 成立并展開預研工作 ，禾賽專家擔任組長，中汽中心和法雷奧專家擔任副組長，并吸引了來自 8 個國家的 41 位專家參與到預研工作中。...
國家隊領投，多家產投和知名機構加持，琻捷獲超5億元投資
近日，琻捷電子完成了超5億元D輪融資。本輪融資由國家級基金中國國有企業混合所有制改革基金（下稱：混改基金）領投，吉利資本、廣汽資本、國汽投資等產業資本跟投，老股東晨道資本等...
凌思科技宣布量產高精度汽車級MEMS慣性測量單元
據麥姆斯咨詢報道，近期，無錫凌思科技有限公司（簡稱：凌思科技）宣布其開發的IMU500高精度汽車級MEMS慣性測量單元（IMU）已開始批量生產。...
傳奧迪將購買中國汽車技術？上汽、比亞迪回應
奧迪首席執行官Markus Duesmann最近接受路透社采訪時表示，奧迪一定會加快新車型的研發步伐，以應對世界，尤其是中國市場對電動汽車的需求激增。Duesmann表示，為縮短平臺連接和軟件生產周期...
芯片荒的問題在哪里？汽車行業會再次陷入芯片荒？
Synaptics的CEO，Michael Hurlston最近在專訪中表示，行業并沒有根治芯片荒的“病因”。這意味著另一輪嚴重的芯片荒會比預期的還要快。...
高壓連接器需要防靜電嗎？德索告訴您
是否需要防靜電保護取決于連接器所處的工作環境、連接器材料的導電性質以及靜電對周圍設備的潛在影響。如果存在靜電敏感風險，建議參考相關的標準和建議，采取適當的防靜電措施來保護...
德索分享一個好的高壓連接器是怎么產生的
通過設計、材料選擇、制造工藝、質量控制、測試和驗證以及售后支持，廠家可以生產出一個高質量的高壓連接器，滿足客戶的需求并保證產品的性能和可靠性。...
驅動電機繞組溫度傳感器的檢測
----驅動電機繞組溫度傳感器的檢測---- 1．使用萬用表檢測電阻值在實際維修過程中，應注意不同車型的驅動電機溫度傳感器，其類型和電阻值不盡相同，表1給出了常見車型驅動電機溫度傳感器...
驅動電機溫度傳感器的工作原理
----驅動電機溫度傳感器的工作原理---- 為避免因溫度過高而造成組件損壞，有很多電機使用溫度傳感器來監控電機定子繞組的溫度。不同車型的驅動電機，溫度傳感器的規格也是不一樣的。有正...
基于VMM的智能配電設計
傳統基于電源模式Power Mode的配電設計弊端 如基于車輛模式VMM的電源模式PowerMode設計，其可以劃分的電源模式是有限的，從而使整車電源分配網絡設計時存在多個用電器共用一個繼電器控制供電...
車輛模式VMM和電源模式Power Mode有什么關系
電源模式Power Mode 我們熟知的電源模式有KL15、KL30、KL31、KL50、KLR，大部分的主機廠在進行整車電源分配設計時會根據用電器的電源模式需求分配對應的模式電源： KL30（BAT+）：常電電源，該電源...
什么是車輛模式管理VMM
車輛模式管理VMM（Vehicle Mode Management）簡單理解就是根據車輛整個生命周期所處的不同狀態以及用戶對車輛使用的不同場景將車輛劃分為不同的模式，總體包括車輛模式Car Mode以及用車模式Usag...
LIN總線如何在汽車電子開發中進行應用
首先，我們需要了解兩個文件，一個是LDF即LIN描述文件。 另一個是NCF即節點性能文件，節點性能文件定義了節點名稱和節點的屬性值，LDF文件則描述了LIN網絡的信息。網絡中所有信號和報文都...
智駕系統感知層面最常見的幾種傳感器
人類是視覺動物，憑借雙眼獲取視覺信息、辨別方向和距離。而當你的汽車幫助你駕駛的時候，什么又是它的“眼睛”呢？答案是車載傳感器。它們持續不斷地采集環境信息，然后回傳給智能汽...
CANoe的擴展服務有哪些
CANoe是一款廣泛應用于車輛開發、仿真、測試和分析方面的專業工具，支持需求分析、系統實現、測試驗證的整個過程。在測試領域，CANoe更是因其眾多獨特的特點和優勢被大家廣泛應用。 硬件...
我國牽頭的毫米波雷達ISO標準取得重大進展，該產業近況如何？
據悉，ISO車載毫米波雷達標準，于2021年6月在SC32年會上提交提案，2022年2月批準成立AHG3工作組。AHG3工作組由中方牽頭發起，其中楚航科技擔任組長，國內外30余名專家參與共同推進。一年后，工...
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