談起比亞迪，人們首先想到的是其全球遙遙領(lǐng)先的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量。實(shí)際上，不為人關(guān)注的比亞迪電子，在低調(diào)中做出了驚艷的成績(jī)。

在近日舉辦的媒體開(kāi)放日上，比亞迪電子與外界做了一次“親密接觸”。比亞迪電子CEO王念強(qiáng)表示，比亞迪電子是全球唯一一家能夠大規(guī)模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠等全系列手機(jī)結(jié)構(gòu)件及整機(jī)設(shè)計(jì)制造解決方案的公司，且已經(jīng)針對(duì)5G時(shí)代布局了大量的技術(shù)和產(chǎn)品。

比亞迪電子CEO王念強(qiáng)

據(jù)了解到，比亞迪電子的合作伙伴包括了華為、三星、蘋(píng)果、Google等全球逾百家知名品牌。其中，被稱(chēng)為納斯達(dá)克市值最高的“科技五巨頭”已有4家與比亞迪電子建立深度合作，而全球出貨量排名前10的Android手機(jī)品牌，比亞迪電子都是主力供應(yīng)商。

比亞迪電子這一“隱形巨頭”正在崛起。

引領(lǐng)3G、4G時(shí)代，賦能5G時(shí)代

1995年，進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)的比亞迪電子見(jiàn)證并參與了手機(jī)主要發(fā)展歷程，且成績(jī)斐然。比亞迪電子表示，全球平均每10臺(tái)手機(jī)即有2臺(tái)應(yīng)用了比亞迪電子的技術(shù)。

在3G、4G時(shí)代，比亞迪電子以PMH技術(shù)開(kāi)創(chuàng)了金屬手機(jī)時(shí)代，并引領(lǐng)了持續(xù)至今的金屬手機(jī)潮流。

由于金屬和塑料本身無(wú)粘結(jié)能力，因此需要對(duì)這兩種基材進(jìn)行數(shù)十道工序加工，技術(shù)要求極其嚴(yán)苛。依托1995年開(kāi)始研發(fā)的電池外殼封裝技術(shù)，比亞迪電子于2011年成功推出全球首創(chuàng)的PMH技術(shù)——將金屬與塑料無(wú)縫結(jié)合。

2013年2月發(fā)布的The New HTC One首次應(yīng)用了這一技術(shù)，成為全球第一款金屬后殼的手機(jī)。PMH技術(shù)隨后被應(yīng)用在諸多一線(xiàn)手機(jī)品牌的旗艦機(jī)上。2018年，比亞迪電子金屬結(jié)構(gòu)件出貨量約2億件，約占全球Android金屬手機(jī)總出貨量的1／3。三星S10等一線(xiàn)品牌的旗艦機(jī)型的金屬結(jié)構(gòu)件均由比亞迪電子主力供應(yīng)。目前，比亞迪電子已授權(quán)全球多家知名公司使用PMH技術(shù)，并向相關(guān)廠(chǎng)商收取專(zhuān)利費(fèi)用。

在即將到來(lái)的5G時(shí)代，比亞迪電子投入巨資研發(fā)低介電常數(shù)PMH塑料、3D玻璃、陶瓷等關(guān)鍵材料，賦能5G時(shí)代。

信號(hào)傳輸是5G最大的瓶頸之一。應(yīng)用了低介電常數(shù)塑料的PMH技術(shù)能夠有效地拓寬5G信號(hào)傳輸?shù)摹把堋保?G信號(hào)更通暢。

當(dāng)3G還是主流之時(shí)，比亞迪電子已經(jīng)預(yù)見(jiàn)材料的介電常數(shù)這一指標(biāo)是制約通訊技術(shù)迭代升級(jí)的瓶頸之一。當(dāng)業(yè)界大部分塑料的介電常數(shù)還處于3．6的水平時(shí)，比亞迪電子于2015年發(fā)布介電常數(shù)為3．2的低介電常數(shù)塑料。2019年，比亞迪電子預(yù)計(jì)發(fā)布第三代低介電常數(shù)塑料（介電常數(shù)2．7）。

由于5G普遍采用MIMO技術(shù)，需要在手機(jī)中新增大量的天線(xiàn)，而現(xiàn)在普遍使用的金屬后殼對(duì)信號(hào)產(chǎn)生屏蔽及干擾。在手機(jī)后殼中使用3D玻璃等材質(zhì)，能夠有效避免這一問(wèn)題。

熱彎工藝是制造3D玻璃的“卡脖子”環(huán)節(jié)，被公認(rèn)為是3D玻璃品質(zhì)的決定因素。

比亞迪電子3D玻璃熱彎車(chē)間

比亞迪電子自主研發(fā)了3D玻璃熱彎?rùn)C(jī)、石墨模具、貼合機(jī)等核心技術(shù)和關(guān)鍵設(shè)備。在業(yè)內(nèi)，3D玻璃曲面輪廓度的行業(yè)精度標(biāo)準(zhǔn)為±0．1mm，而比亞迪電子可以實(shí)現(xiàn)小于±0．05mm的精度，讓3D玻璃品質(zhì)更加優(yōu)異。

2018年，比亞迪電子的3D玻璃產(chǎn)能達(dá)到1億件，預(yù)計(jì)2019可實(shí)現(xiàn)2億件的目標(biāo)。Vivo X27等高端機(jī)型都應(yīng)用了比亞迪電子的3D玻璃，比亞迪電子已躍居全球3D玻璃產(chǎn)業(yè)第一陣營(yíng)。

而對(duì)于任何一個(gè)智能終端，人們都是通過(guò)材料來(lái)掌握和使用，掌握了材料也就掌握了智能時(shí)代。

通過(guò)材料定義時(shí)代變遷

一直以來(lái)，比亞迪電子將材料技術(shù)作為公司的核心技術(shù)和發(fā)展的基石。目前，公司已擁有超過(guò)500人的材料技術(shù)團(tuán)隊(duì)，并擁有多個(gè)全球領(lǐng)先的實(shí)驗(yàn)室。

在基礎(chǔ)研究和材料科學(xué)領(lǐng)域，比亞迪電子具備全球領(lǐng)先的材料研發(fā)設(shè)計(jì)、制備、測(cè)試、仿真等能力。比亞迪電子打造了由數(shù)萬(wàn)條參數(shù)曲線(xiàn)匯聚而成的材料數(shù)據(jù)庫(kù)，具備強(qiáng)大的材料成型仿真能力。

檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室是進(jìn)行材料科學(xué)研究和開(kāi)發(fā)的“眼睛”，成立于1998年的比亞迪材料檢測(cè)中心，配備了XPS、SEM－EDS、XRD、GPC、DMA等50余項(xiàng)大型、精密材料分析檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)范圍包括微觀(guān)結(jié)構(gòu)分析、化學(xué)成分分析、表面分析等綜合分析項(xiàng)目。

了解到，比亞迪檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室已獲得CNAS國(guó)家級(jí)資質(zhì)認(rèn)證，是業(yè)內(nèi)少數(shù)具備國(guó)際公信力的企業(yè)實(shí)驗(yàn)室之一，并獲得諾基亞、摩托羅拉、蘋(píng)果等客戶(hù)的認(rèn)可。

除了手機(jī)領(lǐng)域之外，比亞迪電子的材料研發(fā)部門(mén)還深度參與到汽車(chē)零部件的研發(fā)中。

比如，針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)在保持動(dòng)力的同時(shí)又要降低噪音的行業(yè)難題，比亞迪電子參考芯片制造技術(shù)，創(chuàng)造性地用既導(dǎo)熱又填縫的塑膠把電機(jī)封閉，用芯片封裝的技術(shù)實(shí)現(xiàn)降噪；為了確保動(dòng)力電池的安全性能，開(kāi)發(fā)了高阻燃的電池材料。

此外，據(jù)比亞迪股份有限公司中央研究院院長(zhǎng)宮清透露，碳化硅芯片是比亞迪汽車(chē)一直以來(lái)追求高效率、節(jié)能減排驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的研發(fā)成果，搭載碳化硅芯片電控系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的比亞迪電動(dòng)汽車(chē)有望在2019年上市。

模具質(zhì)量的高低是衡量一個(gè)國(guó)家制造業(yè)水平的重要標(biāo)志，材料又是模具質(zhì)量的決定因素之一，比亞迪強(qiáng)大的基礎(chǔ)研究和材料科學(xué)實(shí)力，為模具的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

打造超級(jí)智慧工廠(chǎng)

在大部分中國(guó)企業(yè)仍依賴(lài)進(jìn)口高端模具之時(shí)，比亞迪電子預(yù)見(jiàn)模具將是制約未來(lái)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵因素。因此，組建了數(shù)百人的模具研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)核心技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。

2007年，比亞迪電子初次與全球模具強(qiáng)國(guó)德國(guó)的模具廠(chǎng)商展開(kāi)正面交鋒，最終以模具質(zhì)量、交付速度、成本等綜合優(yōu)勢(shì)贏得競(jìng)爭(zhēng)。

比亞迪電子推出了比亞迪模具標(biāo)準(zhǔn)體系（BYD Standard Tooling），獲得數(shù)十個(gè)全球知名品牌的認(rèn)可，模具已經(jīng)成功出口至德國(guó)、美國(guó)、捷克、西班牙、荷蘭、墨西哥等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

在模具管理體系方面，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)通過(guò)當(dāng)時(shí)手機(jī)行業(yè)“霸主”諾基亞模具體系審核的供應(yīng)商，標(biāo)志著比亞迪電子成功邁入全球模具第一梯隊(duì)。

智能制造是一個(gè)國(guó)家進(jìn)軍制造強(qiáng)國(guó)必經(jīng)之路，自動(dòng)化和信息化是智能制造的基礎(chǔ)。

過(guò)去的四五年，比亞迪電子已累計(jì)投入超過(guò)6萬(wàn)多臺(tái)自動(dòng)化設(shè)備，工業(yè)機(jī)器人約9000臺(tái)，并成立了專(zhuān)門(mén)的自動(dòng)化團(tuán)隊(duì)。

比亞迪電子的信息化制造系統(tǒng)由MES信息化系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)／物流系統(tǒng)、商務(wù)系統(tǒng)模塊及計(jì)劃管理系統(tǒng)等模塊構(gòu)成，可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備網(wǎng)絡(luò)化、生產(chǎn)數(shù)據(jù)可視化、生產(chǎn)過(guò)程透明化及生產(chǎn)決策智能化。

比亞迪電子智能制造藍(lán)圖分為5個(gè)階段，分別為：?jiǎn)螜C(jī)設(shè)備自動(dòng)化能力階段、產(chǎn)線(xiàn)半自動(dòng)化能力階段、車(chē)間全自動(dòng)化能力階段、車(chē)間全自動(dòng)化、物流自動(dòng)化和全流程信息化能力階段以及超級(jí)智慧工廠(chǎng)階段。

比亞迪電子生產(chǎn)車(chē)間

目前，比亞迪電子“無(wú)人化”車(chē)間已經(jīng)落地，正在打造超級(jí)智慧工廠(chǎng)。超級(jí)智慧工廠(chǎng)整個(gè)系統(tǒng)具備“大腦”、“眼睛”、“四肢”，數(shù)萬(wàn)臺(tái)自動(dòng)化裝備與物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、云計(jì)算等前沿科技結(jié)合，貫穿于設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)智能生產(chǎn)、智能運(yùn)營(yíng)、智能決策。

在業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局上，比亞迪電子從原來(lái)的“智能手機(jī)和筆記本業(yè)務(wù)”一大業(yè)務(wù)，已經(jīng)擴(kuò)展到智能手機(jī)／筆記本＋新型智能產(chǎn)品＋汽車(chē)智能系統(tǒng)三大業(yè)務(wù)板塊。

在王念強(qiáng)看來(lái)，未來(lái)5～10年，比亞迪電子三大業(yè)務(wù)領(lǐng)域均有望突破千億元規(guī)模，而且突破的難度并不大。

即將到來(lái)的5G時(shí)代，或?qū)⑹潜葋喌想娮有乱惠啽l(fā)式增長(zhǎng)的起點(diǎn)。