近日，網(wǎng)絡(luò)上曝出了幾組比亞迪發(fā)明專利，其中包括固態(tài)鋰電池，輪轂電機(jī)等。隨后有媒體報道稱，比亞迪預(yù)計(jì)最早將于2021年量產(chǎn)固態(tài)電池，可能將于2022年裝車。

根據(jù)另外幾家計(jì)劃搭載固態(tài)電池的品牌來看，搭載固態(tài)電池的車型續(xù)航或許會超過1000km。

從圖中消息來看，該發(fā)明涉及全固態(tài)鋰離子領(lǐng)域，具體涉及全固態(tài)電解質(zhì)級組合物與電極和全固態(tài)鋰離子電池。提供一種正極材料，為核殼結(jié)構(gòu)，所述核為征集活性物質(zhì)，所述殼包包括鋰過渡金屬氧化物等等。

此外，還提供了正極材料的制備方法和固態(tài)鋰電池，可同時構(gòu)建鋰離子傳輸通道和電子傳輸通道，極大提升固態(tài)鋰電池容量發(fā)揮，首圈庫倫效率、循環(huán)以及高倍率性能等等。

除了固態(tài)電池的規(guī)劃外，本次爆料還有關(guān)于輪轂電機(jī)的相關(guān)專利，不過輪轂電機(jī)什么時候能用在乘用車上目前還不太清楚，不過這肯定是未來的發(fā)展方向。

據(jù)此前消息，比亞迪可能基于新平臺EV2.0 來發(fā)布高端品牌，同時首款車型定名為“海豚”，主打年輕化。

目前比亞迪DM混動技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到第四代，并劃分為了主要打性能的DM-p和主打燃油經(jīng)濟(jì)性的DM-i。比亞迪的目標(biāo)是將插混做到與燃油車型平價，并將逐步取消大部分燃油車型的規(guī)劃。

相信隨著新的高端品牌發(fā)布，比亞迪能真正實(shí)現(xiàn)品牌向上之路。
責(zé)編AJX