11月21日，全球人工智能龍頭、自動駕駛芯片霸主的英偉達，在中國蘇州舉辦了年度最后一場GTC大會。作為年度收官之戰，大會并沒有重磅新品推出，但是，英偉達亮出了自動駕駛領域的中國合作伙伴。

英偉達自動駕駛的中國小伙伴，囊括了低速車到高速車，乘用車到商用車，造車新勢力到傳統車企，初創公司到互聯網巨頭，憑借著強大無比的自動駕駛芯片，或者是基于芯片的整體解決方案，英偉達拿下了眾多的中國公司。

在長達兩個多小時的發布會上，英偉達CEO黃仁勛談笑風生，用僅有的中文詞匯在調動臺下中國聽眾的情緒，如在描述基于英偉達硬件設備的百度云服務時，用了“好快好便宜”、“剛剛是在浪費錢，現在是賺錢”，引得臺下一片笑聲。

在公布英偉達中國合作伙伴的時候，尤其是自動駕駛領域合作伙伴的時候，一汽集團、沃爾沃、滿幫集團、京東、美團、菜鳥、小鵬汽車、奇點汽車、SFMotors等一連串熟悉的名字，讓人吃驚不已。

是的，這就是英偉達在乘用車、商用車、移動服務、一級供應商和地圖供應商的強大統治力，更為驚訝的數字是，全球自動駕駛領域中有超過370家公司，使用了NVIDIA DRIVE平臺。

1、龐大的中國朋友圈

自動駕駛技術被蘋果現任CEO庫克稱為“所有人工智能項目之母”，原因在于自動駕駛技術的實施過程包括感知、判斷到決策，每個過程都需要處理海量的數據，對車載電腦提出強大的算力要求。

英偉達的強項就是在于其芯片能提供這個星球上最強大的算力支持，這就讓英偉達在中國的自動駕駛領域，有了最龐大的朋友圈，英偉達在自動駕駛領域的統治力，可能要甚于博世在中國汽車零部件領域的統治力。

選用英偉達作為合作伙伴的，有中國的電商巨頭的物流體系，包括自建物流體系的電商平臺京東、世界最大的食品配送公司美團、阿里系的菜鳥，都是使用了JETSON AGX XAVIER，用于開發最后一公里配送需要的低速車。

而造車新勢力中，小鵬汽車、奇點和SFMotors（雖然是個英文名，但也是中國企業）共計3家，選擇了DRIVE AGX Xavier作為其自動駕駛解決方案，這3家造車新勢力計劃在英偉達的DRIVE AGX、DRIVE OS、DriveWorks上構建自己的自動駕駛軟件。

在卡車自動駕駛方面，一汽集團、滿幫集團（中國最大的干線公路車貨匹配平臺）和智加科技（PlusAI）聯合開發的無人駕駛商用車中，將會采用NVIDIA DRIVE AGX Pegasus，將會在2021年進行量產使用。此外，英偉達投資的圖森，剛剛在上海拿下中國首張卡車自動駕駛路測牌照的公司，也將使用英偉達的產品。

此外，還有一些自動駕駛領域的初創公司選擇NVIDIA DRIVE AGX，包括Weride、Momenta（中國自動駕駛領域初創公司的首個獨角獸）、Auto X（專注于送貨和送餐車輛的自動駕駛開發）以及Roadstar．ai（基于GPU開發L4的無人駕駛出租車）。

看到這里，是否決定驚心？自動駕駛領域，如此多的中國公司，使用了英偉達的芯片或解決方案，余下的公司，大多數也希望使用英偉達的產品，Xavier在中國二手市場甚至叫到了30萬的高價。

2、阿喀琉斯之踵？

小鵬汽車董事長何小鵬表示，Xavier芯片是區分智能車和傳統汽車的關鍵部件。這足以證明了芯片在自動駕駛、智能網絡汽車中的重要性。

同時，以芯片為核心的半導體行業是現在中國最希望突破的領域，千億規模的產業基金成立了一個又一個，芯片是人工智能時代的核心競爭力，中國的芯片的自給率低得驚人。

從英偉達的GTC大會上，我們看到了中國自動駕駛領域對英偉達的依賴程度，這有不得不讓人警惕，尤其是通訊領域的中興、存儲領域的晉華，都受到了極其嚴重的影響，作為基于自動駕駛的智能網聯汽車，會是下一個被影響的領域嗎？

在國內，通信巨頭華為和初創公司地平線機器人，是兩大可能提供自動駕駛芯片及解決方案的公司，華為推出的自動駕駛解決方案MDC600是由8 顆昇騰芯片搭配CPU 與 ISP 模塊所組成的系統，目前在于奧迪合作。

而初創公司地平線機器人旗下的自動駕駛計算平臺“Matrix”，則在前不久獲得了CES 2019創新大獎，從而被外界寄予厚望。作為自動駕駛技術領域的明星初創公司，其創始人余凱博士曾創辦中國第一家基于深度學習的人工智能研發機構——百度IDL。

作為英偉達的中國合作伙伴，包括但不限于自動駕駛領域的合作伙伴，一定要警惕，要多手準備，不要讓英偉達的芯片成為自己的阿喀琉斯之踵。因為美國政府正在收緊高科技產品的出口，英偉達芯片可能會涉及其中。

值得一提的是，在發布會結束后，黃仁勛就匆忙離開了，原定的分析師提問環節以及媒體提問環節都被取消，原因是“臨時有事”。這讓人猜測，這臨時有事得是多大的事呢？

對于英偉達來說，一旦失去了中國市場，將會對其造成多大的影響，想必黃仁勛也是非常清楚，尤其是在現在英偉達股價在10月初觸及歷史高價后，在短短的35個交易日內，股價腰斬，這僅僅還是Q3財報未達預期的影響，要是失去中國市場，結果只會更糟糕。

沒有英偉達，中國的人工智能技術不能獲得今天飛速發展的局面，但是，我們也要做好因為非技術因素沒有英偉達的準備，中國的芯片玩家，華為和地平線們，你們準備好了嗎？

我們更希望在更為開放的市場環境下，中國的芯片公司有朝一日能上演類似家電公司、手機公司在各自領域的成功，在自動駕駛芯片領域，擊敗來自美國的芯片巨頭英偉達。