動出行要聞摘選：英偉達推出“史詩級”自動駕駛芯片Thor

英偉達推出“史詩級”自動駕駛芯片Thor

9月20日晚，英偉達創始人黃仁勛在2022秋季GTC大會上發布了面向智能汽車應用的最新力作——Thor。這款芯片主要瞄準的是汽車的中央計算架構，算力達到了驚人的2000TOPS，是此前發布的Altan的2倍，是Orin的8倍，預計2025年搭載于吉利旗下的高端電動汽車品牌極氪，早先發布的Atlan則取消了上市。

在應用方面，Thor可同時為自動泊車、智能駕駛、車機、儀表盤、駕駛員監測等多個系統提供算力。對于車企來說，可以選擇多種方式配置Thor超級芯片的算力，既可以將全部2000TOPS用于自動駕駛功能，也可以將一部分用于車載AI和娛樂功能，另一部分用于輔助駕駛。據黃仁勛介紹，基于Thor芯片的系統可以將智能汽車的所有功能都集中在單個AI計算機上，“車載計算資源的集中化可以將成本降低數百美元”。

曹操出行、吉利智駕中心、小馬智行達成戰略合作

9月21日，曹操出行與吉利汽車創新研究院智能駕駛中心、小馬智行宣布達成戰略合作，將以打造智能駕駛開放商業化運營平臺為目標，圍繞曹操出行運營車輛，打通曹操出行技術運營平臺、吉利汽車智駕中心車輛數據平臺與小馬智行L4級智駕平臺，實現產業協同、生態融合。在推動智能駕駛規模化商業應用的同時，以開放場景下的實際用戶體驗為驅動，形成從智駕技術研發到落地持續運營的商業閉環，也為智能駕駛前裝量產打下基礎。

基于小馬智行領先的自動駕駛軟硬件技術、曹操出行提供的可適用于全無人駕駛的車輛和共享出行平臺，以及吉利汽車智駕中心的系統軟件開發和底層平臺建設能力，三方將于年內完成 Robotaxi 車隊的組建，并推動車隊在蘇州高鐵新城落地運營，打造滿足用戶需求的 Robotaxi 產品。

大眾成立新移動出行部門，專注電動汽車和自動駕駛

大眾汽車集團乘用車業務正在重組，其電動汽車和數字化兩大新興領域將合并為“新移動出行”部門，并由大眾品牌現任開發主管Thomas Ulbrich領導。Ulbrich將負責大眾目前的ID純電動汽車和未來的車型，其中包括大眾品牌即將在Trinity項目下開發的純電動自動駕駛汽車。

日本車企首次同意支付互聯汽車通信專利費

豐田、本田和日產汽車等日本車企、歐洲Stellantis針對可接入互聯網的“互聯汽車”，同意支付通信技術的專利費。作為芬蘭諾基亞等51家通信企業談判窗口的美國企業9月21日表示與豐田等簽署了協議。這是日本車企首次同意支付，將成為日本汽車行業的交易慣例的轉折點。

全面負責通信標準“LTE(4G)”專利費談判的美國企業Avanci與豐田等簽署了協議。Avanci是分享被稱為“專利池”的相關專利、共同推進談判的企業。鈴木和三菱汽車等也簽署了協議。

百度蘿卜快跑將于上海自動駕駛示范體驗區啟動全無人測試

9月27日，上海嘉定區“無人之境”自動駕駛示范體驗區正式啟用，百度旗下自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑將于該區內啟動自動駕駛全無人測試。目前蘿卜快跑提供的Apollo Moon極狐版自動駕駛車已在上海汽車博覽公園內開啟全無人測試，未來在測試有序推進下，蘿卜快跑將在上海嘉定區域內更多路段，面向公眾開展全無人自動駕駛出行服務。

上海智能網聯汽車產業規模2025年力爭達5000億元

近日，上海市印發《上海市加快智能網聯汽車創新發展實施方案》(以下簡稱《方案》)，其中提出到2025年，上海市智能網聯汽車產業規模力爭達到5000億元，具備L2和L3級自動駕駛功能的汽車占新車生產比例超過70%，具備L4級及以上高度自動駕駛功能的汽車在限定區域和特定場景實現商業化應用，并從技術、終端、生態等7個方面部署具體重點任務。

當前，作為科技創新以及制造業轉型升級重要載體的智能網聯汽車，正在重塑汽車產業形態、交通出行模式和能源消費結構。智能網聯汽車也成為各地搶占新賽道、培育新動能的重要路徑。

▎三部門：新能源汽車免征車輛購置稅政策延續至明年底

財政部網站9月26日消息，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部日前聯合發布公告，明確將今年底到期的新能源汽車免征車輛購置稅政策，延續實施至明年底。

公告明確，對購置日期在2023年1月1日至2023年12月31日期間內的新能源汽車，免征車輛購置稅。購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。

新能源汽車免征車輛購置稅政策實施以來，有效激發了新能源汽車消費潛力。工業和信息化部副部長辛國斌日前在國新辦新聞發布會上介紹，今年1至8月，我國新能源汽車產銷分別達到397萬輛和386萬輛，市場占有率達到22.9%。

美國批準50個州的電動汽車充電站計劃

當地時間9月27日，美國交通部(USDOT)表示，已批準在50個州、華盛頓特區和波多黎各自治邦建造電動汽車充電站的計劃，覆蓋約7.5萬英里(12.07萬公里)高速公路。

據悉，美國去年通過的1萬億美元基礎設施法案，其中包含撥款近50億美元用于幫助各州在五年內沿州際高速公路建設電動汽車充電站。美交通部表示，各州現在可以獲得超過15億美元的資金來幫助制造電動汽車充電站，本月早些時候，白宮宣布已經批準了35個州提交的建設電動汽車充電站計劃。

博世創投投資寒武紀行歌

9月22日，隸屬于博世集團的羅伯特·博世創業投資公司(RBVC)已完成對寒武紀行歌的投資。寒武紀行歌(行歌) 是中國領先的高端自動駕駛芯片公司，總部位于南京，致力于成為安全可靠的智能車載芯片引領者，用AI賦能安全快樂的出行，與上下游合作伙伴開放合作，共同推進自動駕駛更快發展。

寒武紀行歌是由全球人工智能芯片先行者寒武紀發起設立的智能車載芯片公司，得到了包括上汽、蔚來、寧德時代、博世創投等汽車行業領先企業的投資。

行歌的核心研發團隊曾就職于行業領先的芯片公司，負責芯片總體開發與芯片架構設計的骨干負責人平均擁有20年以上的芯片架構設計經驗，他們設計研發的芯片產品實現了上億顆的銷售。憑借在大算力AI芯片方面的豐富經驗，行歌正在研發兼具高TOPS(Tera Operations Per Second)以及高編程靈活性的芯片，以應對未來自動駕駛系統中激增的數據量和持續演進的算法。

芯旺微電子公告完成C2輪&戰略融資

9月20日，芯旺微電子公告完成C2輪&戰略融資，獲得包括一汽投資、上海科技創業投資集團、張江科投、江陰霞客基金、一旗力合基金在內的多個知名機構投資。本輪融資完成后，芯旺微電子將進一步深化包括中國一汽在內的汽車主機廠合作，大力推進更高功能安全等級的車規芯片研發和商業化，進階車規芯片高端市場，持續擴展以KungFu內核為核心的汽車功能芯片版圖，構建全棧式集產品生態、技術生態、服務生態于一體的KungFu大生態。

地平線官宣獲得奇瑞汽車的戰略投資

近日，地平線官宣獲得奇瑞汽車的戰略投資并完成交割，該筆資金將主要用于車載智能芯片的研發迭代與量產應用。同時，雙方官宣在目前車載智能交互領域的合作基礎上，正式開啟面向高階輔助駕駛領域的全新合作。

根據規劃，奇瑞汽車全新高端智能電動平臺——E0X平臺將采用征程3芯片構建算力基石。該平臺規劃了至少五款面向L2+級以上的智能化車型，首款車型奇瑞E03將于2023年落地，可實現高速和城區NOP輔助駕駛功能。此外，雙方基于征程2芯片打造的ADAS量產合作車型，將于2022年內落地。

作為一家車載智能芯片的技術提供商，面向L2~L4全場景整車智能應用場景，地平線三年內征程2、征程3和征程5三款可規模化量產的車規級產品。截至2021年底，地平線征程芯片累計出貨量已經突破100萬片。目前，地平線已與超過 20 家車企簽下超過 70 款車型的前裝量產定點項目，成為中國率先且實現最大規模前裝量產的車載智能芯片企業。

審核編輯：湯梓紅