特斯拉退市風波、量產不達標、麥格理為其發聲站臺、馬斯克公開抽大麻、被迫交出董事長職位，這兩個月以來，馬斯克領銜了一出曲折的連續劇。

然而即便深陷各種風波，特斯拉股價升升跌跌，被SEC指控、被議精神狀態有問題，也沒有妨礙馬斯克進行他的擴張計劃。

而讓馬斯克依然保持斗志的其中一個原因，正是和中國有關。

消息人士稱，特斯拉是上海一塊拍賣價約10億元人民幣（1．45億美元）地塊的獨家投標方，但是這個說法暫時未獲得上海市政府和特斯拉方面的肯定答復。

不過特斯拉要在上海開建首家海外工廠一事，并不是秘密。

今年7月10日，特斯拉就與上海臨港委員會、臨港集團共同簽署了純電動車項目投資協議，特斯拉將在臨港地區獨資建設集研發、制造、銷售于一體的特斯拉超級工廠。這座工廠規劃最終年產50萬輛電動汽車，超過了特斯拉在美國唯一一家工廠目前的總產量，也是上海有史以來最大的外資制造業項目。

8月初也曾報道過，特斯拉計劃向在上海附近的這家工廠投資50億美元，并考慮在中國募集其中的部分資金。馬斯克在當天晚些時候的業績電話會議上對分析師表示，他預計要使該工廠達到年產25萬輛汽車的規模，需要大約20億美元投資。

中國是全球最大的電動汽車市場，但是受到國際經濟環境的影響，美國進口的美產汽車需要加征25％關稅。這樣一來，特斯拉就不得不對在華銷售的汽車進行漲價，Model S和ModelX漲價超過10萬元，這無疑會極大的降低特斯拉在中國的銷售。

而在中國建廠可幫助特斯拉避免最高達40％的進口關稅，并降低其產品售價。去掉關稅、運輸成本、匯率差、其他增值稅等多個價格制衡因素，上海工廠一旦量產，特斯拉在中國的銷售價格將很有可能下降30％，30萬元左右買一輛特斯拉變得近在眼前。

盡管近日麥格理的發聲帶動了特斯拉股價的一定漲幅，但是對于過去幾個月深陷多事之秋的特斯拉和馬斯克，太需要在中國進行大刀闊斧生產計劃這一重要的利好消息，這對于特斯拉本身而言，不僅是一次救急，更是持續拉動提升的重要途徑。