鑒于在美國的競爭加劇、在日本的銷售達到頂峰，豐田汽車開始將中國視為最重要的市場，此前媒體已經透露，豐田將擴建中國工廠，目標是在2020年左右將中國工廠年產量翻一番。

最新報道，豐田將在中國廣州新建年產20萬輛左右的工廠，另外已確定天津工廠擴建計劃，合計增產24萬輛。到2021年豐田在中國整體產能到將增加約35％，全年產能約170萬輛。

報道稱，豐田這一系列的的增產計劃預計需要約1300億日元投資，的豐田將在月內正式確定與中國的合資公司推進的增產計劃。計劃具體為在廣汽豐田的乘用車工廠增加12萬輛的產能，還將設置新廠房，使年產量達到20萬輛；而一汽豐田工廠，計劃推進12萬輛的產能增強。屆時豐田在中國年產能將達到約170萬輛，接近北美的約200萬輛。

盡管中國是全球最大的汽車市場，但豐田在中國銷量也就百多萬，去年豐田在全球范圍內交付量達到10，386，000輛，對比2016年增長2.1%，而2017年里豐田在中國只有129萬輛銷量，不但不及大眾通用等巨頭，就連同為日系品牌的本田都比不過。去年豐田在美國市場總體銷量排行第三，賣出了243萬輛，其中新上市的凱美瑞2017年賣了38.7萬輛。

中國市場的重要性不言而喻，日企車早已經將重心放在中國，近年來豐田本田和日產紛紛增加在華產能。除了豐田建廠增產計劃之外，本田汽車也計劃2019年把在華汽車產能增加約20%，從108萬輛提升至132萬輛。另外日產計劃斥資9億美元在中國再新建一家汽車裝配廠，這將使得日產在中國產能提高30%。

中國已經連續九年蟬聯世界產銷冠軍，而在汽車市場上中國也是為數不多保持持續增長的大市場，超過3000萬輛的產銷規模對于哪一家企業來說都有著無可抗拒的誘惑。對于日系車企來說，雖然極端的政策變化和中日關系等政治風險難以消除，但各日本車企如果在能吸收投資和技術的巨大市場落于人后的話將是更大的風險。