一部精致有品位同時科技感十足的緊湊級車型對中國新一批的年輕消費群體依然吸引力非常高。

作為福特亞太戰略的重磅車型，福克斯三廂版2005年8月在重慶正式下線。2016年，福克斯兩廂車正式登陸中國，至此開啟了福特汽車進軍中國乘用車市場的序幕。截止到2018年，福克斯在華累計銷量是長安福特所售車型中最高的（260萬臺）。而經過十幾年努力，福克斯也成為合資品牌緊湊車型的標桿之一。

2018年4月10日，距離北京車展還有近半個月的時間，福特品牌新車預展活動在重慶國際博覽中心開啟。除新一代福克斯全球首秀之外，面向中國市場的中期改款福睿斯也正式亮相，同時福特也對外首次展示Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統以及福特派的全新智能網聯功能。

基于中國用戶需求開發的新一代福克斯

新一代福克斯依然采用兩廂、三廂并行的模式，同時增加了運動基因更強的兩款ST Line車型。外觀來看，全新福克斯的格柵尺寸有所調整，加入多橫幅鍍鉻飾條顯得整體更精致。大燈組加入LED光源以及LED日間行車燈帶，側面腰線流暢，連接首尾燈，顯得很是有力量。如果從側面對比的話，三廂轎車設計更為穩健些，全新L形尾燈使得整個尾部顯得有錯落的層次感；兩廂車則是短小精悍，運動風更濃一些。

內飾的話，全新福克斯與全新嘉年華設計相仿，配備獨立懸浮式中控屏，下方為多媒體控制按鍵，空調出風口和空調控制按鍵依次向下排列。此外，新一代福克斯配置了帶USB接口的內后視鏡，空調集成了可過濾PM2.5顆粒物的新風系統，高配車型提供Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統，具備智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ACC 全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助功能。

動力方面，全新福克斯搭載EcoBoost180（1.5T）發動機，傳動系統新增了8AT變速箱供用戶選擇。

福特汽車公司亞太區產品開發副總裁韋盛廷在接受媒體采訪時提到，全新一代福克斯是在對中國市場進行充分調研的基礎上開發完成的，引入了大量符合中國消費者需求的解決方案。除提升外觀內飾的整體設計外，還進一步優化了車內空間的舒適度，解決了上一代福克斯車型第二排空間不足的弊病，以滿足更多家庭出行的需求。

韋盛廷還指出，福特預計95%的三廂車型會在中國市場銷售，兩廂車型可能會有不同。而且有Co-Pilot360、福特派、SYNC 3等智能駕駛、車聯網新科技加持的新一代福克斯，顯然是瞅準了購買這個價位緊湊車型消費者的心理：對年輕的造型設計以及出眾的高科技配置更感興趣。

為自動駕駛汽車到來鋪路

說到高科技的配置，那必須要重點說說福特的這套Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統。從功能層面上來講，它包括了智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）、ACC 全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統，主要目的是希望幫助用戶提升駕駛安全、躲避交通擁堵。韋盛廷指出，相比傳統的ACC功能，Co-Pilot360具備識別紅綠燈以及交通標志的功能，在識別限速標志后對駕駛員提出警示。

據車云菌了解，全新一代福克斯將是今年福特在中國市場推出的首款配備Co-Pilot360?智行駕駛輔助系統的車型，而到2019年，全球開發且在華上市的絕大多數福特新車型都將配備這套駕駛輔助系統。

福特在自動駕駛研發上的投入算是傳統車企中占比非常大的，并率先提出了向出行服務公司轉型的戰略目標。不過自動駕駛如何商業化、何時商業化始終是所有車企、供應商以及科技公司面臨的重大問題，而最近發生在亞利桑那坦佩市Uber自動駕駛測試車致死案可能會放大消費者對這項新興技術投放市場的信心。

而如何打消這樣的疑慮，福特似乎采取的是兩步走的戰略，一方面通過研發Level 4級及以上的全自動駕駛技術，探索無人車在商業運輸及網約車服務領域的應用，另一方面則希望借助駕駛輔助技術在現有量產車型的導入，增加用戶使用便捷和安全性的同時，讓大家對這項新技術產生更多的信賴，從而為將來自動駕駛汽車的推出做好準備。

據韋盛廷介紹，福特從2017年初開始就一直在上海國際汽車城的模擬真實道路狀況下測試ACC全速智能自適應巡航控制系統和智能領航輔助系統。通過在模擬真實交通路況下，甚至是在某些被公認為全球最擁擠的真實道路上對這些技術進行測試，有助于福特加快研發、測試和驗證先進技術的速度，最終目的是幫助中國和全球其他市場的駕駛者緩解通行壓力，優化交通流量。

小結

對緊湊級市場消費者的購買力，那是絲毫不用懷疑的。從馬自達3、昂克賽拉的持續熱銷再到思域的一夜爆紅，一部精致有品位同時科技感十足的緊湊級車型對中國新一批的年輕消費群體依然吸引力非常高，所以福特適時推出全新一代福克斯顯然并沒有錯過市場良機。

這樣一款有顏值有實力的產品能否再度成為長安福特的銷量王，一切仍有待市場的檢驗。據悉全新一代福克斯將在今年10月上市銷售，而在即將到來的北京車展你也會會聽到更多有關這款車的更多信息。