國家發展和改革委員會日前透露，被稱為“最嚴燃油車產業政策”的新版汽車產業投資管理規定開始公開征求意見。根據文件內容，未來新建獨立燃油車項目將被禁止，現有燃油車產能擴大也將要滿足更加高標準的要求。同時，對新能源汽車產業準入門檻也將提高，從制度上杜絕“PPT造車”的現象再度發生。

我國擬禁止新建獨立燃油汽車整車企業，并禁止未列入國家級區域發展規劃的現有燃油汽車企業整體搬遷至外省份。同時，我國將鼓勵現有傳統燃油汽車企業加大資金投入，調整產品結構，發展新能源汽車產品。這是由國家發展改革委起草的《汽車產業投資管理規定（征求意見稿）》中提及的內容。昨天，該征求意見稿對外公布并向社會公開征求意見。有關單位和社會各界人士可以在8月4日前登錄國家發展改革委門戶網站對征求意見稿提出意見。

此次發改委起草《汽車產業投資管理規定》，旨在適應汽車產業改革開放新形勢，完善汽車產業投資管理，推動汽車產業高質量發展。其中完善了汽車產業投資項目準入標準，加強事中事后監管，規范市場主體投資行為，引導社會資本合理投向，鼓勵企業產能合作，防范盲目建設和無序發展。尤其是嚴格控制新增傳統燃油汽車產能，積極推動新能源汽車健康有序發展，著力構建智能汽車創新發展體系。

根據文件要求，新建獨立燃油車整車企業將被禁止，而現有汽車企業擴大燃油汽車生產能力也要同時滿足上兩個年度汽車產能利用率均高于全行業平均水平、上兩個年度新能源汽車產量占比均高于全行業平均水平等四個條件。

同時，對于新能源汽車的準入門檻也大幅提高。要求新建的獨立純電動汽車企業項目要有純電動汽車持續開發能力，純電動乘用車建設規模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。文件還對新能源汽車新建項目的選址提出新的要求，要求選址的省份的新能源汽車保有量不得低于全國平均水平，不能存在同產品類別新能源汽車僵尸資質，并要求在該省份內的同類別新建純電動汽車企業產量要達到建設規模的80%以上。

專家表示，新的汽車投資管理規定對新能源汽車的針對性很強。例如對技術能力、建設規模等的要求，將從制度上杜絕“PPT造車”現象。對新能源汽車企業主要股東提出的標準，則有助于防范新能源汽車項目成為一個單純的資本游戲，推進健康有效的新能源汽車項目真正落地。

多位業內人士表示，文件的出臺將給新能源汽車整車和零部件企業帶來利好，尤其是技術實力和資金實力強大的企業，未來前景更加看好。