新能源汽車概念飆升！最新消息：下一爆發概念股龍頭是誰？

工信部的一則消息，已啟動研究制定燃油車禁售時間表，加快新能源汽車產業布局，使得A股市場的新能源汽車產業鏈的行情全面爆發了。

小編一看，簡直就是炸開鍋了，不僅是新能源整車，還有鋰電池、充電樁、特斯拉等板塊都集體走高，漲幅居前；安凱客車、杉杉股份、科泰電源、藍海華騰、英搏爾、當升科技、贏合科技、天賜材料、和順電氣、西藏礦業、鹽湖股份、動力源等多只個股出現集體漲停潮，場面十分壯觀。

禁止銷售燃油車，中國并不是第一個，卻是最重要的一個！原因在于，中國乘用車產銷量達到2500萬輛，占據全球汽車銷量28%。

國內對新能源汽車的支持力度將再一次升級。一聲驚雷，中國馬上要制定禁止傳統燃油車時間表！結果今天，新能源汽車集體“飆車”。

“飆車”的理由太明顯。中國本來就是新能源汽車推廣力度最大的國家，這次表態要啟動全面禁止傳統燃油車，表明支持力度將進一步升級，發展新能源汽車戰略更加堅定。

如果說上述政策還在醞釀中，那么新能源汽車雙積分制即將落地。其殺手锏的威力已經顯現出來，8月份，新能源乘用車環比大增25%，銷量達5.4萬輛，比7月份多出1萬輛。

來看看誰在“飆車”？

今日早盤，新能源汽車概念集體飆升，充電樁指數漲幅最高達到4.79%，鋰電池指數漲幅達到4.75%，共享汽車指數4.66%，而新能源汽車指數漲幅為4.14%，僅僅排名第四。

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從具體個股來看，安凱客車（000868）、兆豐股份（300695）、奧特佳（002239）開盤就封住漲停，旭升股份（603305）、科達利（002850）、英搏爾（300681）、藍海華騰（300484）、科泰電源（300153）也紛紛收在漲停板上，萬向錢潮（000559）、比亞迪（002594）、中能電氣（300062）、多氟多（002407）、杉杉股份（600884）、中通客車（000957）、亞星客車（600213）和宇通客車（600066）也位居漲幅前列。

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與此同時，從今年以來主動投資股票基金收益情況來看，國泰互聯網+、信達澳銀新能源產業及創金合信資源主題A以44.96%、41.89%及40.18%的收益率水平分列今年以來主動投資股票基金收益前三位。可見，新能源產業表現也十分強勁。

小伙伴們是不是看得心癢癢，如果還沒有買新能源汽車，也想買點新能源汽車股票、新能源汽車基金來賺點錢。小編覺得，目前新能源肯定還在趨勢當中，所以給大家分析分析，找機會上車吧。

中國乘用車產銷量達到2500萬輛

占據全球汽車銷量28%

一旦中國確定禁止傳統燃油車時間表，中國作為全球最大純電動車主戰場的地位將進一步強化。因為中國市場太大了，大到完全可以左右全球汽車市場的方向。

是不是太夸張了？一點沒有?？纯磾祿?，就在去年，中國乘用車產銷量達到2500萬輛，這一數據幾乎相當于后面第二到第五名美國、日本、德國和印度四國的銷量之和，占據全球汽車銷量28%。

這其中新能源汽車有多少呢？新能源汽車銷售才僅僅50.7萬輛。如果2500萬輛，全部替換成新能源汽車，那影響的不止是一個人的生活，一個企業的命運，一個產業的興衰，更是一個國家的崛起或沉淪。禁止銷售燃油車，中國并不是第一個，卻是最重要的一個！

9月9日，工信部副部長辛國斌在2017中國汽車產業發展（泰達）國際論壇“上表示，當前，全球汽車產業正加速向智能化、電動化的方向轉變，為搶占新一輪制高點，把握產業發展趨勢和機遇，我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究。

制定傳統能源汽車禁售時間表，這是要讓整個汽車業變天。也就是說，在可以預見的未來，中國人只能選擇購買零排放車型，如純電動車或者氫燃料電池車！

其實做出這種選擇的，中國并不是第一個。在此之前，荷蘭、挪威、德國、印度、英國、法國紛紛出臺了禁售燃油車時間表，新能源汽車取代燃油車成為行業發展大勢，新能源汽車將在未來數十年內在全球范圍內實現對現有燃油車的完全替代，市場空間巨大。

我們來看看，其他國家的表態：

挪威已經宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。

荷蘭已經宣布，在2025年之前禁止銷售化石燃料汽車。

印度已經宣布，在2030年之前禁止銷售化石燃料汽車。

英國政府宣布，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。

法國政府宣布，從2040年開始全面禁止銷售汽油車和柴油車。

雙積分政策落地在即

新能源汽車開始放量

相對于制定中的燃油車退出政策，雙積分政策的落地已經近在眼前。其威力已經顯現出來，8月份，新能源乘用車環比大增25%，銷量達5.4萬輛，比7月份多出1萬輛。國內新能源汽車推出逐步加速。

我們來看看重點：

①政策實施后，車企的油耗積分和新能源積分將實行并行管理，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得相應的新能源積分。

②生產或進口量大于5萬輛的乘用車企業，2018年至2020年新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。達不到積分條件的車企將不得不向競爭對手購買積分，或者降低燃油車的銷量。

③雙積分政策實施，意味著車企的利潤水平與新能源車的銷量掛鉤，迫使車企增大新能源車銷售比例，從而提高新能源汽車滲透率，增大新能源汽車的銷量，進而增大動力電池需求，所需的鋰電設備投資規模也將進一步擴大，市場空間持續打開。

2017年以來，我國已經推出了8批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，累計188戶車企的2538個車型，純電動車型占比超過70%。推出12批《免征新能源汽車購置稅目錄》，期中2017年發布了3批，節奏快于以往，但也是將近2個月才發布一批。上述兩個類型的目錄為今后的新能源汽車推廣打下堅實基礎。

成為全球純電動車主戰場

中國已經在搶占先機

汽車是十萬億級別的行業，眾多國家爭相發展，更是日本、德國的支柱性產業。但是，在新能源汽車領域，中國已經在搶占先機。8月份，已經有全球知名車企在華組建合資新能源汽車企業。他們分別是，雷諾-日產聯盟和東風汽車（600006），福特和眾泰集團。

看看上述表格，可以明顯看出，中國在彎道超車的態勢。

新能源汽車基金漲勢猛

小編發現，在新能源汽車概念的基金中，9月份以來、近3個月有幾只漲得比較猛。

先來看看幾只純粹的新能源汽車基金，比如新能源B的9月份以來的復權單位凈值增長率是10.43%，近3個月的凈值增長率是47.32%。

申萬菱信新能源汽車這只基金，9月以來復權單位凈值增長率是4.66%，近3個月凈值漲了17.5%，理財君看了一下，半年報其前十大重倉股是上汽集團、宇通客車、匯川技術、比亞迪、宏發股份、杉杉股份等，比較純粹在投新能源汽車。

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金信新能源汽車基金，9月以來復權單位凈值增長率是2.36%，近3個月凈值漲了12.45%，半年報前十大重倉股里面新能源概念只有福田汽車、拓普集團、均勝電子等。

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另外幾只買了新能源汽車概念股的基金，比如中海消費主題精選近3個月漲幅24.77%，嘉實環保低碳近3個月漲幅18.98%，信達澳銀消費優選近3個月漲幅超過12.19%。理財君看了一下，它們的重倉股里有格力電器、贛鋒鋰業、天齊鋰業、先導智能、宏發股份、國軒高科等涉及新能源汽車領域的標的。

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