盡管之前傳聞蘋果已經放棄造車計劃，從而將重心放到打造自動駕駛系統上，但近來一項又一項的專利似乎又將蘋果卷入了造車的傳聞漩渦之中。蘋果要不要造車，要造什么車我們還不得而知。日前 HackerNoon 上一篇名為《The Apple Car won’t look like you think》的文章吸引了我們的注意，作者 álex Barredo 撰文描繪了他對于蘋果汽車的構想。

　　當你問一個人 Ta 對于蘋果汽車的構想會是怎么樣的時候，他可能會告訴你，蘋果汽車會像奧迪或法拉利的概念車一樣酷炫，就像電影中看到的一樣，甚至還能夠飛起來，但本文的作者似乎認為蘋果汽車將會是這樣的（下圖）：

　　現在來解釋一下，蘋果的設計理念一直貫穿于蘋果的歷史，簡單歸結下來就是“千次否定換來一次肯定”，“移除一切可以移除的東西”。

　　“標準汽車”：1890-2020

　　想一下現在你每天都能見到的汽車：帶窗戶的四個車門在側邊，發動機在前面隆起，車座緊隨其后，一排、兩排、一般來說最多三排，后面再跟個后備箱。在車的背部還安裝著不同形式的大燈、排氣管以及另一塊玻璃。

　　在內部所有座位都是朝著前面的，方向盤、踏板、以及充滿人機界面視覺元素的儀表板，另外還有各種小毯子。

　　在車子的前面有兩盞燈，一個散熱器和前檔玻璃，只有這三種元素才能展示出這輛車的工業設計，也正是只有在這些地方，工業設計師們才能發揮出自己的創意。

　　蘋果汽車：2020-？？？？

　　蘋果設計的產品并不能夠討好任何人，這個問題讓許多人感到沮喪，因為這些人恐怕要再過四十年才能明白，他們不是宇宙的中心，所以并非所有的消費級科技產品都是為他們而打造的。

　　如果蘋果希望重新改革交通運輸市場，他們的首要目標應該是，如何在全球范圍內打造普遍的出行方式：在城市中，幾個人（大多數時候一個人）乘著一輛車以低速度出行。假設蘋果汽車擁有自動駕駛系統和電動引擎，讓我們試想一下我們可以從常見的汽車上移除些什么東西：

　　四個車門：你不需要四個車門來進入車里了，一個就足夠了。

　　一排兩排的座位：座位并不都需要一味向前，這樣的話你就不能充分地利用空間。

　　兩盞前照燈：如果屆時交通規則允許，汽車前方正中央安裝一盞大燈就行了（或許是一個蘋果 logo 形狀的大燈）。

　　兩盞紅色的后燈：同上，減少到最少（一盞）。

　　指示燈：同上。

　　前散熱器：電動車并不需要這樣的玩意兒。

　　發動機引擎：引擎將會直接置于方向盤中，和驅動軸說 Goodbye 吧。

　　你以為蘋果這就顛覆完了？還沒有，讓我們再來設想一下蘋果還會移除哪些東西吧。

　　后備箱：如果你大部分的行程都是在城市內，那么你還需要后備箱？你要裝的東西，可以和人一起裝進車廂內。

　　往前看的座位：現在這些座位朝向唯一的車門，或者是圍起來擺放，就像豪華轎車的后座。

　　擋風玻璃：為什么還需要擋風玻璃？都是無人駕駛的時代了。

　　空氣動力學設計：大多數的旅途都會以低速行駛，所以我們以往常見的流線型設計也可以忽略不計了，長方體的車身才能讓車內的空間得到最大化的利用。

　　儀表板：如果不用你駕駛了，也就沒有查看儀表板的需要了。或許，汽車會通過 iPhone 來告知你。

　　綜上所述，未來的蘋果汽車可能就是這樣子的了。

　　總結

　　蘋果汽車可能只適合 1-2 個人，最多 3-4 個人，因為它的目標主要是處理城市內的短途出行。家庭或者團隊出行的話，可以考慮多買幾輛。或許駕駛蘋果汽車出行你不再需要一名擁有駕照的成年人了，因為駕駛將會變得更加簡單。

　　最后，車體所使用的材料也將會改變。一些堅固但卻可能導致車身重量增加的材料將變得可有可無。相反，玻璃、碳纖維甚至鋁合金等材料將會在蘋果汽車上發揮重要作用。可以預見的是，與汽車相關的其它行業也會發生變化。當然，加油站和汽車代理商們不在其中。或許這些行業將經歷更嚴重的一次動蕩，因為電動引擎等的出現會讓人們光顧加油站和維修店的次數越來越少。當然，車禍事故的大幅減少還會讓車險業日漸凋零。至于蘋果汽車還會如何影響你的生活，就讓我們拭目以待吧。