王傳福在2016年中國(guó)能源資源發(fā)展峰會(huì)上表示，十二五計(jì)劃剛訂下五年內(nèi)新能源車銷售達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)，許多人不相信。按照當(dāng)時(shí)的測(cè)算，中國(guó)在2015年實(shí)現(xiàn)銷售新能源車12.5萬(wàn)輛。通過(guò)2015年大干快上，各地政府新能源車政策出臺(tái)，2015年當(dāng)年新能源車銷售達(dá)到35萬(wàn)臺(tái)。中國(guó)新能源車35萬(wàn)臺(tái)在整個(gè)年度汽車銷售2500萬(wàn)臺(tái)中，占據(jù)1.3%的市場(chǎng)份額。

　　2016年3月17日，中國(guó)頒布十三五規(guī)劃，到2025年中國(guó)新能源車達(dá)到500萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)量。“這個(gè)規(guī)劃意味著到2020年當(dāng)年的新能源車產(chǎn)量達(dá)到260萬(wàn)臺(tái)，才能達(dá)到2025年500萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo)。2020年新能源車的銷量要占據(jù)當(dāng)年總汽車銷量的10%。“王傳福說(shuō)。

　　車企新能源車的十三五發(fā)展計(jì)劃

　　作為中國(guó)新能源車第一陣營(yíng)，比亞迪的發(fā)展實(shí)力不容小覷：2015年，比亞迪新能源汽車銷售約5.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約20%，全球市場(chǎng)份額超過(guò)10%。2016年第一季度，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，比亞迪新能源汽車銷量約1.8萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額約30%。

　　在新能源車發(fā)展的高潮階段，五大車企集團(tuán)也在4月26日發(fā)布了十三五規(guī)劃。

　　東風(fēng)公司“十三五”規(guī)劃顯示，到2020年，產(chǎn)銷規(guī)模高質(zhì)量跨越560萬(wàn)輛；新能源銷量目標(biāo)30萬(wàn)輛以上，核心技術(shù)和資源掌控能力顯著提升；自主品牌實(shí)力顯著提高，經(jīng)營(yíng)效益進(jìn)一步提升；產(chǎn)品海外銷量在中國(guó)品牌海外銷量中居領(lǐng)先水平。

　　一汽集團(tuán)預(yù)計(jì)，到2020年總銷量為450萬(wàn)~500萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額目標(biāo)為15%以上。集團(tuán)主營(yíng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)（含合資自主）目標(biāo)為8%，“十三五”期間預(yù)計(jì)投放50款產(chǎn)品，其中新能源產(chǎn)品19款。

　　長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)，到2020，新能源汽車將占到長(zhǎng)安汽車的總體銷量目標(biāo)的10%左右，即44萬(wàn)輛；到2025年，則達(dá)到20%左右。長(zhǎng)安汽車規(guī)劃部部長(zhǎng)認(rèn)為，這個(gè)目標(biāo)既滿足國(guó)家法規(guī)的要求，同時(shí)能助長(zhǎng)安實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的、有競(jìng)爭(zhēng)力的穩(wěn)步發(fā)展。

　　北汽集團(tuán)銷量要從“十二五”末年的249萬(wàn)輛，增長(zhǎng)到2020年的450萬(wàn)輛，其中新能源汽車50萬(wàn)輛；營(yíng)業(yè)收入要從3350億增至6200億元；零部件板塊和以用戶用車整個(gè)過(guò)程為中心的服務(wù)貿(mào)易板塊，收入分別達(dá)一千億元。

　　上汽集團(tuán)的“十三五”規(guī)劃也表達(dá)了對(duì)自主品牌新能源汽車的重視——未來(lái)五年，上汽將投入超過(guò)200億元人民幣，投放30款以上的新能源車型，使上汽在技術(shù)上成為新能源行業(yè)的標(biāo)桿，并能為用戶提供新能源及其整個(gè)出行、移動(dòng)相關(guān)的解決方案。上汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)的規(guī)劃是突破60萬(wàn)輛（自主合資）， “這里面當(dāng)然有引進(jìn)的，當(dāng)然更多的是我們?cè)谥袊?guó)本土開(kāi)發(fā)的適合于中國(guó)市場(chǎng)需求的新能源技術(shù)產(chǎn)品。”上汽集團(tuán)總工程師程驚雷表示。

　　如果要在五大車企的“十三五”規(guī)劃中找出最大的共同點(diǎn)，那無(wú)疑是對(duì)新能源汽車的關(guān)注和重視。每家車企都發(fā)布了在新能源汽車方面的具體目標(biāo)及相應(yīng)投入，北汽甚至專門發(fā)布了新能源汽車的“十三五”規(guī)劃。

　　比亞迪新能源車快速發(fā)展的三大動(dòng)力

　　從1%到10%，從業(yè)界變化、環(huán)境變化、原材料變化都非常劇烈，比如鋰礦夠不夠，鋁礦夠不夠，增加多少銅，油價(jià)可能會(huì)低迷。這種巨大變化的推動(dòng)力是什么？

　　中國(guó)發(fā)展新能源比世界上任何國(guó)家都有緊迫性。第一、石油的安全。一輛車平均每年要消耗兩噸油，其中60%要從南海運(yùn)進(jìn)中國(guó)，我國(guó)石油儲(chǔ)備只有30天，對(duì)海外石油的依存度高達(dá)60%。如果不改變依賴燃油車的話，到2020年，中國(guó)對(duì)海外石油依存度會(huì)高達(dá)70%。

　　第二、環(huán)境保護(hù)的壓力。老百姓的生態(tài)意識(shí)和環(huán)境意識(shí)加強(qiáng)，人們對(duì)綠色藍(lán)天的向往，城市中汽車尾氣的影響。PM2.5下降多少，一年中藍(lán)天增加多少。第三、全球氣候變化。這三點(diǎn)推動(dòng)中國(guó)電動(dòng)車加速發(fā)展。

　　比亞迪何以能在全球全面掌握新能源汽車話語(yǔ)權(quán)？筆者以為，主要依靠比亞迪在新能源領(lǐng)域的多年耕耘，掌握電池、電機(jī)、電控等多項(xiàng)核心科技。

　　比亞迪總裁王傳福明確表示2016年比亞迪新能源車的銷量目標(biāo)是15萬(wàn)臺(tái)，是2015年銷量的2.5倍，在15萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)中，還涵蓋了商用車型，比亞迪在2016年完成1萬(wàn)輛電動(dòng)大巴，1.3萬(wàn)輛出租車，7500輛專用車，3000輛叉車的新能源銷售任務(wù)。

　　早在2015年4月，比亞迪就發(fā)布了新能源車“7+4”市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，“7”即7大常規(guī)領(lǐng)域;包括城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車;“4”即4大特殊領(lǐng)域，包括倉(cāng)儲(chǔ)、礦山、機(jī)場(chǎng)、港口。從而實(shí)現(xiàn)全面市場(chǎng)布局。

　　在新能源汽車技術(shù)層面，比亞迪依賴其“542”戰(zhàn)略，即：百公里加速小于5秒；搭載極速電四驅(qū)；百公里油耗均在2升內(nèi)。在機(jī)械時(shí)代，這三個(gè)數(shù)據(jù)指標(biāo)或?yàn)楹儡噷佟⒒驗(yàn)樾阅軜O限。但在電動(dòng)車領(lǐng)域和電子時(shí)代，比亞迪通過(guò)動(dòng)力技術(shù)及電子技術(shù)的革新，徹底打破舊有的汽車性能、安全、油耗標(biāo)準(zhǔn)，使5秒內(nèi)的加速度不再是豪車專屬而成為汽車性能標(biāo)準(zhǔn)，極速電四驅(qū)可實(shí)現(xiàn)全面搭載成為汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，2升油耗成為普遍油耗標(biāo)準(zhǔn)，助力中國(guó)汽車工業(yè)真正實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

　　王傳福表示，新能源車的發(fā)展將對(duì)資源市場(chǎng)的格局產(chǎn)生大的影響，鋰電池需要大量的鋰，新能源車多用鋁結(jié)構(gòu)，也促進(jìn)了鋁的市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)。“鋰的資源，中國(guó)占據(jù)全球30%，主要儲(chǔ)存在山上和水中。一頓鋰的價(jià)格從3萬(wàn)升到去年年底13萬(wàn)，銅的需求也很大，一臺(tái)比亞迪e6，銅的需求在130公斤，電池要用大量的銅。鋁的用量在一臺(tái)車在120公斤，7000萬(wàn)臺(tái)需要，鋁的產(chǎn)量要增加40%。”

　　新能源車的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，他舉例說(shuō)，第一新能源優(yōu)先用在公共交通，2016年，深圳所有燃油公交車全部置換成電動(dòng)公交，一臺(tái)公交車相當(dāng)于30臺(tái)私家車的排放。私家車占據(jù)整個(gè)城市車輛80%，排放量占據(jù)30%，2025年到2030年，私家車也會(huì)加速電動(dòng)化。