據國際能源署4月23日公布的《全球電動汽車展望》報告顯示，預計2024年全球新上市車型的五分之一將為純電動車型，未來十年電動車需求持續增長。

該報告指出，電動車銷量不斷增長將改變全球汽車行業格局，大幅減少道路交通用油量。根據IEA預估，2024年全球電動車銷量將維持高位，達約1700萬輛。一季度電動車銷量同比增長25%，盡管基數增大，但增速平穩。此外，第一季度全球電動車銷量已趕超去年全年銷量。

預計中國市場仍將保持領先地位，至2024年電動車銷量將達約1000萬輛，占中國汽車總銷量的45%。美國市場方面，預計今年電動汽車銷量將占新車銷售的九分之一。盡管歐洲市場整體乘用車銷量預期下滑，部分國家取消電動車補貼政策，但預計電動車仍將占據新車銷量的四分之一。

這一增長趨勢延續了2023年的表現。去年全球電動車銷量激增35%，達近1400萬輛。盡管需求主要來自中國、歐洲和美國，但越南和泰國等新興市場也展現出增長潛力，兩國電動車銷量分別占新車總銷量的15%和10%。

報告顯示，電池制造領域的投資熱潮表明，電動汽車供應鏈正在壯大，以滿足車企的擴張計劃。據此，預計道路上電動汽車的比例將持續上升。按照現有政策，到2030年，中國道路上預計將有近三分之一的車輛為電動汽車，美國和歐盟的比例則接近五分之一。

這一變革將對汽車業及能源領域產生深遠影響。在中國，2023年售出的電動汽車中，超過60%的購置成本已低于燃油汽車。在美國和歐洲，燃油汽車平均售價相對較低，但激烈的市場競爭和不斷進步的電池技術預計將推動電動車價格在未來幾年內下探。中國汽車制造商出口的電動汽車不斷增加（2023年中國電動汽車出口占全球總銷量的一半以上）也將進一步拉低電動車購置成本。

IEA報告強調，確保公共充電設施的充足供應與電動車銷量同步增長對電動車市場的可持續發展至關重要。2023年全球公共充電樁安裝數量較2022年增長40%，其中直流快充樁增長幅度大于交流慢充樁和交流快充樁。

然而，IEA同時提醒，要實現各國政府承諾的電動車保有量目標，充電網絡需在2035年前增長六倍。同時，政策支持和精心規劃亦不可或缺，以防止充電需求導致電網過載。