1、新政落地利好新能源汽車行業發展

近年來，由于受到政策支持等因素的影響，我國新能源汽車行業得到迅速發展。2014-2018年我國能源汽車產銷逐年增長，2019年，我國新能源汽車產量有所下滑，為124.2萬輛，較2018年下降2.20%。截止至2020年1-5月，中國新能源汽車產量達到了29.5萬輛，累計下降39.7%。

注：2016年產量增速為51.8%。

從銷量來看，受新能源補貼退坡影響，2019年下半年新能源汽車銷量呈現大幅下降態勢，2019年，我國新能源汽車銷量為120.6萬輛，較2018年降低4.0%。2020年新冠疫情爆發，我國新能源汽車銷量大幅下滑，為支持新能源汽車產業高質量發展，做好新能源汽車推廣應用工作，促進新能源汽車消費，2020年4月，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委聯合發布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，進一步明確了未來兩年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的時間與覆蓋范圍，將原計劃于2020年底到期的新能源汽車購置補貼政策延長2年。同時，補貼退坡力度和節奏也有所平緩，原則上2020-2022年補貼標準分別在上一年基礎上退坡10%、20%、30%。

截止至2020年1-5月中國新能源汽車銷量達到28.9萬輛，同比下降38.7%。

2、純電動乘用車銷量更高

2019年，新能源市場經歷了補貼的巨大退坡，產品自身的實力越來越成為影響消費者決策的關鍵，分車型來看，2019年，北汽新能源EU系列銷量領先，并與第二名拉開較大差距。

從我國新能源汽車銷量結構來看，純電動乘用車銷量最高。2019年，我國純電動乘用車占我國新能源汽車總銷量的比重約為69.3%;插電式混合動力乘用車和純電動商用車占比分別為18.8%和11.4%，插電式混合動力商用車銷量占比為0.5%。

3、中國新能源汽車行業發展趨勢分析

近年來，新能源汽車行業面臨著補貼退坡、產能過剩等問題，從政策來看，《能源技術革命創新行動計劃（2016-2030年）》中，國家將氫能源與燃料電池技術創新研究列為重點任務之一，從發展趨勢來看，未來我國純電動車和燃料電池汽車將共同主導我國新能源汽車市場。

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