?　　百度近期發(fā)布了“2015——2016百度汽車行業(yè)年度報告”（以下簡稱“報告”），其中以新能源汽車為一專題，詳細列舉了相關(guān)發(fā)展趨勢與消費者行為數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)指出，插電式油電混合動力汽車與純電動車最受消費者關(guān)注；緊湊型新能源車成為消費者最關(guān)注的車型；新能源車備受30—39歲輕熟男士青睞；粵蘇滬粉絲最為集中；口碑與補貼成為消費者最關(guān)心的話題。

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　　插電式混合動力與純電動汽車“爭寵”消費者

　　總體來看，新能源汽車可分為混合動力、純電動、燃料電池和其他類型，在混合動力這個類別中，根據(jù)省油效率從高到低，又分為增程式電動車、插電式混合動力和普通混合動力三類。百度發(fā)布的報告顯示，插電式油電混合動力（43%）與純電動（42%）汽車的消費者關(guān)注度總和占據(jù)新能源汽車的85%，但是兩者之間的差距并不明顯。

　　從整體的政府扶持力度和使用的便捷性、購買性價比來看，純電動車成為主流車型主要由于目前國家在補貼、交通限行和限購等方面政策傾斜明顯。然而插電式混合動力汽車由于動力來源混合的特點，不用過分依賴充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，在續(xù)航里程和使用便捷性上仍具優(yōu)勢，因此在消費者群體中仍具有較高的競爭力。

　　另外，從車型分類看，盡管在汽車行業(yè)整體的關(guān)注度上，SUV占據(jù)用戶檢索量第一，超過排名第二的緊湊型和第三的中級車，但在新能源車行業(yè)中，緊湊型車的檢索量超過豪華車（第二）和SUV（第三），位列第一。由于在同款車型中，新能源車價格普遍比燃油車型要貴，加之對單次充電行駛里程等因素的考慮，消費者更傾向于購買緊湊型的新能源車。

　　輕熟男士成新能源車頭號粉絲 粵蘇滬最集中

　　數(shù)據(jù)顯示，新能源車的粉絲中近84%（83.96%）均為男性，超過汽車行業(yè)整體中的男性粉絲比重，盡管這組數(shù)據(jù)并不讓人意外，但從年齡上看，輕熟男士（年齡段30-39歲之間）卻以60.3%的份額超過被人們認為更愿意嘗試新鮮事物的“小鮮肉”（年齡段20-29歲之間），成為了新能源車的主要粉絲群體。行車成本、經(jīng)濟能力等是構(gòu)成如此差異的主要因素。

　　百度汽車行業(yè)年度報告 新能源汽車圈粉輕熟男數(shù)據(jù)來源：百度指數(shù)專業(yè)版

　　此外，從地域上看，廣東、江蘇和上海三地網(wǎng)友對新能源車的檢索量排名全國前三。為了治理大氣污染，廣東作為汽車制造大省，也是汽車擁有量最多的省份之一，在淘汰高排放、高污染車輛，以及推廣新能源汽車的規(guī)劃和配給的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面都走在了全國前列，因此在對新能源汽車的接受度與關(guān)注度方面也在全國前列。

　　口碑和補貼成為熱搜話題 國產(chǎn)品牌占據(jù)大半壁江山

　　在新能源車的相關(guān)搜索中，口碑和補貼成為網(wǎng)友最關(guān)注的話題，因此對于車企來說，產(chǎn)品的品質(zhì)、實際使用時給用戶帶來的體驗，成為定性品牌和決定品牌價值最重要的因素。同時，由于國家在新能源車扶持方面的力度和政策的變化，消費者的購買成本也發(fā)生了改變，因此這方面的內(nèi)容也在購車者密切關(guān)注的范圍內(nèi)。

　　值得一提的是，隨著我國新能源車在創(chuàng)新、生產(chǎn)和推廣方面的不斷努力，國產(chǎn)品牌已占據(jù)我國新能源汽車市場的大半壁江山。2015年搜索量前三名的新能源車型中有兩個為國產(chǎn)品牌——長安逸動與比亞迪泰分別以1500萬和900萬位列第二和第三，僅次于以創(chuàng)新技術(shù)見長的美系品牌特拉斯。而在新能源車型搜索量環(huán)比增速排名中，北汽新能源以165%的增速獨占鰲頭，緊隨其后的便是眾泰知豆，增幅達158%。　　結(jié)合近期比亞迪、北汽等車企在新能源車方面營收和海外布局等方面的消息，可見國產(chǎn)自主品牌的新能源車已經(jīng)進入初步收獲期。

　　除了對汽車行業(yè)整體態(tài)勢的縱覽及對新能源汽車的深度洞察，百度還就緊湊型SUV、90后人群、自主品牌等細分領(lǐng)域進行了調(diào)研，以多維度數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，形成了多樣化、全方位的分析報告。百度KA的相關(guān)負責(zé)人表示：“新能源汽車在政策、基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)品品質(zhì)方面已漸趨成熟，無疑將大大推動我國汽車行業(yè)的發(fā)展。百度作為以‘連接3600行’為己任的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，希望能與更多的汽車企業(yè)合作，將數(shù)據(jù)資源與更多企業(yè)分享，共同為汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型提供洞察力和競爭力。”

　　從整體的政府扶持力度和使用的便捷性、購買性價比來看，純電動車成為主流車型主要由于目前國家在補貼、交通限行和限購等方面政策傾斜明顯。然而插電式混合動力汽車由于動力來源混合的特點，不用過分依賴充電樁這樣的基礎(chǔ)設(shè)施，在續(xù)航里程和使用便捷性上仍具優(yōu)勢，因此在消費者群體中仍具有較高的競爭力。

　　另外，從車型分類看，盡管在汽車行業(yè)整體的關(guān)注度上，SUV占據(jù)用戶檢索量第一，超過排名第二的緊湊型和第三的中級車，但在新能源車行業(yè)中，緊湊型車的檢索量超過豪華車（第二）和SUV（第三），位列第一。由于在同款車型中，新能源車價格普遍比燃油車型要貴，加之對單次充電行駛里程等因素的考慮，消費者更傾向于購買緊湊型的新能源車。