2021 年 1 月 11 日，百度作為全球領先的人工智能平臺型公司，宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團將成為新公司的戰略合作伙伴。至此，國內 BAT 三巨頭全部已進入汽車制造領域。

隨著特斯拉的股價高漲、蘋果與現代的合作，智能汽車行業不斷迎來新的進展，而百度的官宣入場，一石又激起千層浪。相比于其他對手，百度早已在自動駕駛技術領域積累了雄厚的實力，將在一定程度上改變智能汽車市場格局。

百度的官宣消息透露出其智能汽車公司的三大特征。

戰略方向

百度汽車公司選擇吉利作為合作方，吉利出資成為新公司的戰略合作伙伴。下一步雙方將基于吉利最新研發的全純電動架構 —— 浩瀚 SEA 智能進化體驗架構，在智能汽車制造相關領域展開緊密合作，共同打造下一代智能汽車。

吉利方面表示：“該架構基于全球智能電動汽車前沿科技，突破傳統造車邊界，通過硬件層、系統層、生態層的整合，致力于構建無限互動延展的未來出行服務體系，為用戶提供持續優化的個性化服務與不斷成長的移動出行生活。該架構將向戰略合作伙伴開放。”

百度方面稱，汽車公司將著眼于智能汽車的設計研發、生產制造、銷售服務全產業鏈，傳承百度強大的人工智能、互聯網科技基因，利用 Apollo 領先的自動駕駛能力，發揮在汽車智能化領域長達 8 年的經驗優勢，重塑智能汽車產品形態，成為智能出行時代的變革者。

同一領域的競爭者，包括華為、長安合作生產的蔚來，富士康、騰訊聯手打造的拜騰，騰訊與廣汽達成的戰略合作，以及阿里巴巴、上汽集團等資方投建的智己汽車等。百度本身在智能化方向的經驗必將為它帶來更多優勢。

近日有媒體報道稱，馬斯克在接受媒體采訪時談到，“特斯拉最厲害的對手或來自中國”。他指出：“大眾等傳統車企都做出了向電動化轉型的大動作，80% 或 90% 的主流車企都已經表態自己正在迅速電子化，同時中國很多公司的動作也極為迅速。中國市場競爭非常激烈，在中國有一些非常好的公司，他們正在快速發展。而特斯拉最具有競爭力的對手，可能會是一家來自中國的公司。”

承接 Apollo 業務

百度方面稱，“汽車公司將獨立于母公司體系，保持自主運營。同時百度將人工智能、Apollo 自動駕駛平臺、小度車載、百度地圖等核心技術全面賦能汽車公司，支持其快速成長。這既是人工智能技術的最佳實踐，也是在智能出行領域的重要戰略布局。”

2017 年 4 月，百度 Apollo 第一次亮相，目標是向汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺。Apoll 包含智能汽車、智能交通和自動駕駛三大業務，覆蓋了智能化交通變革的方方面面，智能汽車只是其中的一環。

百度加碼造車，無疑也是在給 Apollo 業務拓寬新場景，并把其他汽車生態產品融入智能汽車中去。所以該智能汽車公司并非是百度自動駕駛平臺 Apollo 的一部分，也不是百度 IDG（智能駕駛事業群組）的獨立運營發展。

如今，大廠中的百度、騰訊、阿里巴巴以及字節跳動等都沒有在資本上脫離與汽車主機廠的合作。但互聯網公司一旦進入到一線汽車生態，他們往往都是瞄準汽車軟件生態的部分，不會觸及硬件。而此次百度造車是否會觸及到硬件定義的部分，目前還不得而知。

2018 年，百度稱 Apollo 技術的首要任務還是 “上車”。對于要不停投入研發和費用的 Apollo 業務來說，商業化早已成了不可回避的問題。在百度最新財報數據中，百度核心業務往往是帶動營收增長的關鍵部分，而小度智能助手以及 Apollo 等 AI 新業務仍在積累技術和尋找商業化突破口。但這也意味著 Apollo 業務也可以被改善為一個新的增長點。

百度汽車公司貼合市場，商業模式直接，利于變現，又結合當前汽車市場的智能化需求，也許能打造出軟硬件一體化的好車，還可以更快地使公司獲利；Apollo 則繼續追求長遠目標，作為國內領先的自動駕駛平臺，精進技術探索，不斷創新。

新的問題

科技互聯網領域，有一則公理式的規律：顛覆現有業態格局的人，通常不在固有業態格局之內。意思是，一個創新領域的佼佼者，往往并不來自于這個領域。特斯拉、蔚來、小鵬和理想，一個個橫空出世的變革者，都是科技互聯網、智能化技術領域的創業者，沒有一個來自固有的汽車產業。

相比起來，百度原來的智能化和技術性優勢，可能會使它比現有的顛覆者更強，更有潛力。這就能解釋為什么在百度造車消息還是傳聞時，資本市場就早已反饋強烈。可以說，百度此時入局，正應天時、地利、人和。

但從百度和吉利控股的聲明來看，目前這個公司也只是剛剛成立，還沒有披露更詳細的合作細節。這或許暴露出新公司即將面對的問題。

首先是自主進行整車制造，相當于改變了 Apollo 此前的開放平臺 “人設”，百度參與造車會和 Apollo 生態中的成員形成一種新的競合關系，要如何處理好生態內的伙伴關系？

其次，互聯網造車是汽車產業鏈條的重塑，但造車需要一個復雜的業務鏈條管理，互聯網公司往往不擅長于此。在整個汽車行業數字化轉型的進程當中，互聯網公司和傳統汽車公司之間的合作又會產生一些新的問題。

原文標題：百度組建智能汽車公司，是否涉及硬件尚不可知

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責任編輯：haq