汽車照明發展到今天，已經慢慢升華到另外一個層次，除了基礎的照明之外，裝飾成為其另外一個功能，當然，萬變不離其宗，汽車大燈最根本的還是照明，從先前的鹵素大燈到后來的氙氣大燈，再到現在的LED燈，照明效果和配套的裝飾效果越來越突出。

　　不同類型的車型配備不同類型的汽車照明，讓人從直觀上就能體會到照明的重要性，宏觀上來來講，它是汽車行駛過程中不可或缺的一個環節，微觀上來說，它更是體現一輛車身份和地位的標志，這期我們就大家重點來說說汽車照明，希望對你的選擇和改裝有所幫助。

　　汽車照明類型

　　汽車照明從設備商來看，主要分為駐車燈、示寬燈、近光燈、遠光燈、前霧燈、后霧燈、轉向燈、警示燈、制動燈、倒車燈、車牌燈等等。示寬燈是用來在夜間顯示車身寬度和長度的;駐車燈是停車關閉點火開關后打方向燈開關，顯示停車位置;轉向燈是在車輛轉向時開啟，斷續閃亮，以提示前后左右的車輛和行人注意;剎車燈則是用來告知后車，前車要減速或停車;霧燈則可以幫助駕駛員在霧天駕駛時提高能見度，并能保證使對面來車及時發現，以采取措施，安全會車;近光燈和遠光燈都是夜間照明系統，近光燈照射角度向下，避免直接照射對面司機和行人。

　　以上介紹的汽車照明都屬于汽車的外部燈具，外部燈具光色一般采用白色、橙黃色和紅色。

　　汽車照明同樣還包括內部燈具，比較常見的有頂燈、閱讀燈、行李廂燈、門燈、踏步燈、儀表照明燈、工作燈、儀表板警指示燈等等。轎車及載貨車一般僅設一只頂燈，除用作車室內照明外，還可兼起監視車門是否可靠關閉的作用，在監視車門狀態下，只要還有車門未可靠關緊，頂燈就發亮。功率一般為5-15 W，公共汽車頂燈有向熒光燈發展的趨勢;閱讀燈則裝于乘員席前部或頂部，聚光時乘員看書不會給駕駛員產生眩目現象，照明范圍較小，有的還有光軸方向調節機構。

　　行李廂燈是裝于轎車或客車行李廂內，當開啟行李廂蓋時，燈自動發亮，照亮行李廂內空間。門燈則是裝于轎車外張式車門內側底部，開啟車門時，門燈發亮，以告示后來行人、車輛注意避讓;踏步燈是裝在大中型客車乘員門內的臺階上，夜間開啟乘員門時，照亮踏板;儀表照明燈，裝在儀表板反面，用來照明儀表指針及刻度板，功率為2W。

　　儀表照明燈一般與示位燈、牌照燈并聯。有些汽車儀表照明燈發光強度可調節;報警及指示燈，常見的有機油壓力報警燈、水溫過高報警燈、充電指示燈、轉向指示燈、遠光指示燈等，報警燈一般為紅色、黃色，指示燈一般為綠色或藍色;工作燈是車輛維修時可以移動使用的一種隨車低壓照明工具，電源來自汽車發電機或蓄電池。功率一般為21W，常帶有掛鉤或夾鉗，插頭有點煙器式和兩柱插頭式兩種。

　　汽車照明更新換代

　　鹵素大燈

　　鹵素大燈燈泡內的惰性氣體中摻有某種鹵族元素氣體。鹵素燈泡尺寸較小，殼體用耐高溫、機械強度較高的石英玻璃和硬玻璃制成，充人惰性氣體壓力較高，摻入的鹵素一般為碘或溴。因工作溫度高，燈內工作氣壓比其他燈泡高得多.又利用鹵鎢再循環原理，因此鎢的蒸發受到了有效的限制。

　　在相同功率情況下，鹵素燈的亮度是白熾燈的1.5倍，而壽命是白熾燈的2-3倍。鹵素燈泡從外形上分H1、H2、H3、H4四種，其中H4雙燈絲燈泡廣泛用于前照燈，H1、H2、H3燈泡為單燈絲燈泡常用作輔助前照燈(如霧燈和探照前燈)。

　　氙氣大燈

　　氙氣大燈的全稱是HID(High Intensity Discharge Lamp)氣體放電燈，它利用配套電子鎮流器，將汽車電池12V電壓瞬間提升到23KV以上的觸發電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩定發光，提供穩定的汽車大燈照明系統。目前氙氣大燈經常被誤讀“疝氣大燈”，“氙”xian一聲(陰平)，與“仙”字同音，“疝”讀shan四聲(仄聲)，與“扇子”的“扇”同音。

　　氙氣燈是一種含有氙氣的新型大燈，又稱高強度放電式氣體燈，英文簡稱 HID Intensity Discharge Lamp. 。氙氣燈打破了愛迪生發明的鎢絲發光原理，在石英燈管內填充高壓惰性氣體—Xenon氙氣，取代傳統的燈絲，在兩段電極上有水銀和碳素化合物，透過安定器以23000 伏高壓電流刺激氙氣發光，在兩極間形成完美的白色電弧，發出的光接近非常完美的太陽光與普通燈泡相比，氙氣燈泡有兩個顯著的優點：一方面，氙氣燈泡擁有比普通鹵素燈泡高三倍的光照強度，耗能卻僅為其三分之二;另一方面，氙氣燈泡采用與日光近乎相同的光色，為駕駛者創造出更佳的視覺條件。氙氣燈具使光照范圍更廣，光照強度更大，大大地改善了駕駛的安全性和舒適性。

　　鹵素燈與普通燈泡一樣有燈絲，而氙燈則是沒有燈絲，這是氙燈與傳統燈具最重要的區別。氙燈是利用兩電極之間放電器產生的電弧來發光的，如同電焊中產生的電弧的亮光。高壓脈沖電加在完全密閉的微型石英燈泡(管)內的金屬電極之間，激勵燈泡內的物質(氙氣、少量的水銀蒸氣、金屬鹵化物)在電弧中電離產生光亮。這種光亮的色溫與太陽光相似，但含較多的綠色與藍色成份，因此呈現藍白色光。這種藍白色光大幅提高了道路標志和指示牌的亮度。氙燈發射的光通量是鹵素燈的2倍以上，同時電能轉化為光能的效率也比鹵素燈提高70%以上，所以氙燈具有比較高的能量密度和光照強度，而運行電流僅為鹵素燈的一半。車燈亮度的提高也有效擴大了車前方的視覺范圍，從而營造出更為安全的駕駛條件。

　　汽車HID氙氣燈與傳統鹵素燈不同，這是一種高壓放電燈，它的發光原理是利用正負電刺激氙氣與稀有金屬化學反應發光，因此燈管內有一顆小小的玻璃球，這其中就是灌滿了氙氣及少許稀有金屬，只要用電流去刺激它們進行化學反應，兩者就會發出高達4000K-12000K色溫度的光芒。它采用一個特制的鎮流器，利用汽車電池12V電壓產生23000V以上的觸發電壓使燈啟動。啟動時0.8秒的亮度是額定亮度的20%，達到鹵素燈的亮度，并使大燈4 秒以內達到額定亮度的80%以上。在燈穩定后鎮流器向燈提供約85V供電電壓保持燈以恒定功率運轉。

　　LED大燈

　　LED燈在汽車方面應用已相當豐富，例如汽車車內照明、系統狀態指示燈、日間行車燈、霧燈以及裝備LED的后組合燈的車型目前也越來越多，在這其中最常見的還屬剎車燈和轉向燈。目前，裝配LED照明燈具的汽車的價格也呈現出越來越低的趨勢，例如自主品牌車型比亞迪、奇瑞，合資品牌上汽通用凱悅等車型的后組合燈也越來越多地使用了LED光源，而且LED在汽車信號燈中已經完全進入了市場中低端車型。

　　LED前照燈作為一種新生事物，市場上反應一直是褒貶不一，但是LED應用于汽車前照燈已被越來越多的汽車生產商和車燈生產商所重視。其主要原因還在于其相對其它光源具有節能和長壽命的優點。在當今環保和節能減排的社會環境下，LED的發展前景寬廣毋庸置疑。LED光源與環保低耗永遠是緊密聯系在一起的，2011年歐洲將全面強制使用晝行燈(DRL)，而LED技術主要針對降低CO2排放與燃油消耗的降低。

　　目前汽車前照燈的遠近光燈主要使用鹵素與氙氣光源等單光源系統，這大大限制了汽車燈具的造型。但隨著大功率LED技術發展，LED作為遠近光燈的光源成為可能。與此同時，LED可采用多光源組合形式，這將完全改變汽車前照燈的形狀和布置方式。過去用鹵素燈或氙氣燈光源無法實現的概念車造型，使用LED光源都能得以完美的實現。例如，LED光源可以使用多顆光源排列，多只反射鏡或透鏡進行光學設計，讓燈具更加緊湊。設計師 們可以使用2顆LED組合成近光燈，也可以用更多的模塊來組合出近光燈，而這些模塊可以完全的服從造型設計師的要求。