汽車大燈在汽車照明系統，汽車性能和安全系統中起著至關重要的作用，它是汽車整體性能中的一個重要環節。伴隨著時代的發展和進步，汽車車燈已經從鹵素燈和鎢絲燈逐步改變了采用光照強度較好，使用壽命較長的LED燈向現在發展起來，LED燈也得到了越來越多的使用，科技得到了提升，而價格卻相對降低了，因此在汽車車燈的設計上，就將LED燈列為了優選方案。

1、LED原理

LED燈是一種低能耗燈，原理是導電發光，通電就可以變成光能。LED的中部有個半導體，有一部分是P的半導體，是發光的重要組成部分，另外的一部分是 N，通過電子的流動來導電。當兩種半導體連接在一起的時候，成為PN結，立刻就發光。往一個方向導電就是PN的特性，若PN兩側對正極施加壓力，電子就會立即移動并在區間內形成復合，在這一過程中，電子從低到高，獲得聚變并隨即發射出某種光能量，利用這一原理LED可以發光。

從發展現狀看，多數采用LED燈的產品在功能性上并不是很多元化，而且幾乎只具備單純必需的遠光和近光，而且有些傳統車大燈雖然它有自動適應功能，但是因為它設計結構比較復雜而且配光比較簡單，智能程度不是很高，并不能很好地自適應當前某些復雜路況。

為解決這一問題，則引入了 AFS 自適應前照燈系統和ADB自適應遠光系統系統，因為其特有的功能以及智能化，利用轉向頭燈形式，根據車輛的轉向來旋轉頭燈內燈具左右旋轉 8°至 15°照明彎道死角；利用前車霧燈進行彎道照明，轉向時，對應的彎內側霧燈起，照明彎道死角。

2、AFS原理

通過裝在轉向機上的信號采集器對信號進行采集，并將采集到的信號傳送給微型電腦分析和處理，微型電腦處理完畢后將處理后的信號傳送給執行元件，執行元件驅動電信號；如：我們現在左轉或者右轉，信號采集器會收集左轉或者右轉信號，并將此信號傳送到微型電腦上，經微型電腦處理后，將向左或向右的信號傳送到執行元件上，從而可以讓光線照到我們所轉彎的左或右。

燈光照射的方向和角度是和轉向角度相等的，在一定的情況下還有補償角度。這項實用新型專利還有自動復位和記憶功能，能在方向沒有回正時熄火，大燈能自動回正，當在次點火打開大燈時（在方向沒有回正時）微型電腦就會把熄火前大燈的位置和現在方向的位置進行比對，進行修正后給出現在的準確位置信號來啟動大燈轉向合適的位置。

3、ADB系統

隨著機器視覺、復雜傳感以及陣列光源等技術的發展，以及市場對智能駕駛輔助功能的需求，自適應遠光系統——ADB（Adaptive Driving Beam）應運而生。ADB作為一種能根據路況進行自適應轉換的遠光智能控制系統，具有廣闊的應用前景。基于本車的運行工況，環境工況和道路上的車輛工況，由ADB自動給司機打開或撤出遠光。同時根據汽車前視野內汽車位置自適應地轉換遠光光型以免給其他道路使用者帶來眩目。

相比于傳統遠光，ADB 采用智能控制替換手動切換，使燈光控制更加方便、舒適；同時，防眩目的光型變換替換了遠近光切換，在保障道路行駛安全的基礎上，擴大了視野照明。

當前汽車大燈已經實現了智能化設計，利用LED實現車燈功能已經逐步成為汽車制造廠商們關注的焦點，特別是文中提及的AFS,ADB智能車燈系統設計更是受到了人們的普遍重視。伴隨著我國汽車生產勢頭正盛，車燈設計也在進行創新。我們年輕一代正處于技術發展浪潮之中，應該把握時機，嘗試設計和制造出滿足消費者要求的智能車燈，以技術來改變自己的人生。