未來汽車行業的定制化一定會開始，因為每個消費者在購買汽車的時候總有那么一點點遺憾，例如有的配置消費者很需要，但實際汽車上并沒有這種配置。如何讓消費者在選車的時候少一點遺憾呢？所以我們在長安開始推行汽車化定制這件事情。

其實企業要做個性化定制，必然需要做相應的變革。產品定制對企業變革提出了哪些新要求？

首先是購買自主化，這就要求企業將產品/工藝設計做為利潤來源考量，雖然汽車是時尚產品，除了關注外觀設計，內在設計也很重要;

第二是產品定制化，需要考慮消滅分銷環節和成品庫存的問題;

第三是工藝自動化，要滿足個性化定制一定不能是敏捷制造，否則交期消費者受不了，另外原材料庫存管理也是很重要的問題;

第四是生產社區化，需要解決產品的完全回收和高度環保問題。

長安汽車個性化定制實踐

今年的4月6日，長安自建的電商平臺“長安商城”已經正式上線運營了，主要的經營整車銷售、個性化定制車、汽車精品、汽車保險（重慶地區）服務等四大業務板塊，共有27款車型在線銷售，涉及964家認證經銷商。4月10日長安推出了新車型CS15，正式在長安商城上推出汽車個性化定制。

為什么長安要推自己的電商平臺？過去長安主要是在天貓上銷售，但通常只能拿一個單品銷售，因為電商上有各種活動，要求賣家提供各種各樣的優惠，這會打亂長安線下的商務政策。而長安不想只推一個單品，希望可以全系推廣，所以想到搭建長安自己的電商平臺，從而與線下活動匹配，對長安的商務政策可以保留，長安在2015年就開始搭建自己的電商平臺。這個電商平臺，我們希望不僅用于銷售汽車，未來還提供汽車后市場的服務。此外，我們會對所有經銷商4S店做一個培訓和認證，必須通過長安的認證，才能與電商平臺做線上線下的協同。

這張個性化定制圖實際上是一個配置表，個性化定制目前還做不到隨意搭配，比如換車身，換我想要的造型，我告訴大家肯定不行。因為制造汽車最貴的就是模具，一副模具上千萬，而且這些模具的制造周期非常長，所以汽車的定制還是有限的，不是無限的，是根據汽車設計的標準化、模塊化，再加上用戶的一些配置選擇。

一個汽車新車型的上市，原來給用戶提供最多不會超過20種配置選擇，但是現在可以做到提供很多配置選擇。如4月10日上線的CS15已經做到15000種配置，預計到今年年底，可以做到上萬種配置，給用戶更多的選擇。

超級BOM是個性化定制的基礎

汽車行業包含4個BOM——EBOM，PBOM，MBOM，SBOM，如何管理？如何構建超級BOM支撐同種車型上萬甚至幾十萬種多樣化配置組合？

長安的做法是：在產品定義和產品策劃的時候，配置模塊就要完成。其實當時在搭建超級BOM的時候，我們找了很多合作伙伴咨詢，包括西門子、IBM、PTC，最后我們選擇了一家日資企業，為什么選擇它？因為這家企業正好給日產和雷諾兩家公司搭建了超級BOM，他們有關超級BOM的管理理念正好是長安最需要的，所以最終選擇了它，在2011年長安啟動了搭建超級BOM。我們用了一年半的時間完成了一個超級BOM的管理系統的建設，使長安整個核心的企業數據鏈得到有效的管理。

汽車個性化定制的實現，還需要搭建以客戶為中心的端到端流程架構，這涉及價值類、使能類和支撐類三方面的內容。其中，價值類是客戶價值創造流程，端到端的定義為完成對的客戶的價值交付所需的業務活動，并向其它流程提出需求;使能類要求響應價值類流程的需求，用以支撐價值的實現;支撐類為公司基礎性的流程，為使整個公司能夠持續高效、低風險運作而存在。