汽車行業變革之際，為應對新技術、新趨勢帶來的挑戰，Melexis研發電氣化、自動駕駛、個性化領域的創新技術，加快產業革新進程。

電氣化、自動駕駛、數字化等趨勢加速汽車行業變革，重塑移動出行格局。為應對新趨勢、新技術帶來的挑戰，汽車產業鏈上的供應商幾乎都加快創新步伐。如今，汽車創新大多源于汽車電子，汽車半導體廠商的地位可謂舉足輕重。

Melexis首席執行官 Fran?oise Chombar

Melexis于1988年在比利時成立，目前已躋身于全球三大頂級汽車半導體傳感器供應商之列，如今在全球范圍內擁有1500多名員工，業務覆蓋12個國家。在汽車市場，Melexis專注于三大趨勢：以零排放為目的的電氣化、以零交通事故為目標的ADAS，以及提高汽車舒適度的個性化設計。目前，全球平均每輛車有11顆芯片來自Melexis，保障安全，高效和舒適地駕乘體驗。近期，本刊記者采訪了Melexis首席執行官Fran?oise Chombar，她深度分享了Melexis針對當下以及未來汽車行業的創新思路。

加快電氣化進程

隨著燃油、排放法規的不斷嚴苛以及雙積分政策的正式實施，汽車電氣化進程加快；同時，2019年7月1日，全國多地開始施行國六標準，這促使原有內燃機技術的優化勢在必行，而其發動機的高效運轉離不開大量傳感器、控制器的支持。Melexis推出的高性能溫度傳感器接口芯片具備準確而可靠的高溫監控能力，可使渦輪增壓器能效更高，尾氣清潔處理更好；另外，其壓力傳感器也可用于傳統汽油內燃機，幫助客戶應對主機廠商的發動機設計要求。

另一方面，電動汽車、混合動力汽車的蓬勃發展要求動力傳動系統向電氣化邁進。荷蘭、挪威、英國、法國等國家已明確燃油車禁售時間表。中國已經給汽車制造商設定了電動車生產指標（2019年起達到總產量的10%）。無獨有偶，歐洲也全面加速電氣化進程，德國汽車工業聯合會近日宣布，未來3年，德國制造商的電動車車型將增加2倍至100種左右。這意味著亟需以減排為目標的電子動力傳動技術。

從傳統內燃機汽車轉向混合動力汽車和電動汽車，需要越來越多的小型電機，而電機的能耗檢測十分重要。尤為值得一提的是，Melexis采用專利的TruSense?技術，在智能電機驅動器領域實現了開拓性的創新，提出了多種適用于水泵、油泵和強力風扇的高性能解決方案，有效提升這些應用的系統能效。另一方面，對于電動汽車，Melexis能提供逆變器和電機之間的接口，所采用通用的無接觸電流傳感解決方案，可確保驅動系統可以高效、安全的運行。

助力自動駕駛發展

汽車行業電氣化進程加速的同時，高級駕駛輔助系統（ADAS）的市場滲透率不斷提升，并有望加速自動駕駛技術的成熟落地。Fran?oise Chombar表示，對于自動駕駛技術，Melexis研發了遠紅外（FIR）熱傳感器陣列技術和飛行時間（ToF）3D傳感技術。

陣列傳感器適用于ADAS，用于駕駛員監控，防止駕駛員分心等場景。隨著自動駕駛技術不斷升級，如何將駕駛員從整個駕駛過程的其它操控中解放出來逐漸成為行業關注的重點.Melexis的3D飛行時間（ToF）傳感技術擁有背光和日光過濾能力，在汽車等嚴苛環境中能識別3D物體。

相比傳統的2D圖像傳感器，ToF傳感器的關鍵優勢在于距離信息和卓越日光魯棒性的有效結合。Fran?oise Chombar表示：“無論是車載監控還是外部近距離保護，憑借這些特性都可以實現可靠的傳感性能。例如，打開汽車的天窗后，ToF傳感器仍然可以持續提供可靠的信息。因此，我們的ToF傳感器非常適用于汽車應用，尤其是在光照條件頗具挑戰的用例中。”

據Melexis亞太區銷售與應用總監陳俊先生介紹，第一代3D ToF傳感技術產品自2015年便開始供貨，目前已批量生產。初代產品主要針對手勢識別，皮膚能反射50%的信號，而衣物只能反射10%的信號。因此，傳感器最好能憑借較低的信號順利運作，這也成了Melexis第二代產品的目標。第二代ToF芯片組重點聚焦于提高對更低反射信號的捕獲能力。由于攝像頭可能會影響乘客視線，傳感器使用波長為940nm的不可見紅外線照明。

面向更高級別的自動駕駛，Melexis也不斷優化產品。近日，Melexis推出了第三代分辨率（VGA）ToF技術，這也是業界第一款車規級的VGA時間飛行圖像傳感器。其640*480像素的高分辨率意味著可實現更高的距離精度，能更詳細了解車內所有駕乘人員的情況，以及車輛周圍環境。例如，駕乘人員在駕駛過程中突然用手指向車外某物，系統能判斷出駕乘人員正在看向或指向車外。

滿足個性化需求

電氣化、自動駕駛等趨勢共塑未來移動出行，不斷推動汽車座艙變革創新。汽車轉變成一種新的生活空間，座艙內關注重點也聚焦于給用戶提供安全、智能、舒適的服務，提升駕乘體驗。

當下，消費者對于汽車照明的要求已經不僅僅停留在功能性層面，個性化方案的需求也與日俱增。尤其是自動駕駛場景下，內飾照明越來越重要，如切換自動駕駛模式時，起到預警作用等，因此需要為這些場景開發、定制合適的照明系統。Melexis的汽車動態內飾RGB氛圍照明驅動MLX81116通過1顆MLX81116最多可驅動多達6個RGB LED，并且能實時監測和補償電流、亮度和顏色。Fran?oise Chombar談到：“除了起到車內個性化的燈光裝飾效果，在主動駕駛時還能起到警示作用，如可以設置不同的顏色或亮度，當發生緊急情況時，燈光的變化即可以提醒駕駛員，提高駕駛員注意力，改善駕駛體驗。另外，通過不同顏色調整，還能達到節能效果。”

隨著座艙內照明解決方案不斷發展，設計人員需要能夠有一種簡單的方式克服LIN總線的架構限制。Melexis的MLX81120完全可以滿足要求，能夠針對未來的使用案例提供照明總線的分段和擴展。同時，該技術顯著降低了電路板空間和成本，提供了許多有用的功能以及保護。即使添加了大量照明功能，控制模塊也可以保持盡可能簡單。

座艙內另一大變化的汽車座椅。近年來，電動座椅變得越來越智能，不只是能夠支持高度、前后、座椅靠背等方向調節，高端車內座椅還有加熱或“按摩”功能。Fran?oise Chombar指出，“更重要的是，電動座椅可以集成位置記憶的功能，不同的駕乘人員，只需將自身預設的位置存儲起來，后續一鍵操作座椅便可自動調正，為駕駛者帶來更多的便利性”。座椅的這一記憶功能源于精確檢測座椅位置的技術。為更精確的檢測座椅位置，Melexis推出了無PCB（PCB –less）的霍爾鎖存器來檢測座椅電機位置 MLX92223。該芯片集成了霍爾效應鎖存器與 ECU（電控單元）相連接所需的常用外接無源組件，不需要在電機里面安裝PCB，從而提供了一種更加小型化的解決方案。 在座椅電機設計空間越來越小的趨勢下，主機廠可以集成鎖存器和模塊，來提升駕駛員的舒適度和安全性。

◆◆結 語◆◆

汽車行業是Melexis的業務重心。但不可回避的是，中國車市銷量已開始下跌。那么，Melexis在中國的發展策略是否有所調整？Fran?oise Chombar回應道：“我們仍將延續在中國市場的投資和發展思路。中期來看，市場終會復蘇，相信未來的中國市場仍然可期。”確實，當下，自動駕駛、人工智能、5G和物聯網等新技術的發展，為半導體行業帶來了充分的機遇，因此預計未來幾年有望保持增長之勢。