在自動(dòng)駕駛車輛的開發(fā)過程中，必須在各種駕駛條件下反復(fù)評(píng)估自動(dòng)駕駛技術(shù)，以確保其安全性要優(yōu)于人類駕駛。有時(shí)，這意味著我們需要在實(shí)際道路上進(jìn)行真實(shí)場景測試，與此同時(shí)，也體現(xiàn)了使用模擬場景來增加實(shí)際行駛里程數(shù)的必要性。
2017-11-06 06:55:00
11261 圖：高通的互聯(lián)汽車參考平臺(tái)。DSRC，可擴(kuò)展到C-V2X和5G。 上周末，聯(lián)邦通信委員會(huì)一致同意將5.9 GHz頻段的75MHz頻段重新分配給蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)系統(tǒng)。C-V2X的目標(biāo)是提高
2019-12-26 11:28:255928 北京時(shí)間9月4日早間消息，高通上周五推出了新的C-V2X芯片組及參考設(shè)計(jì)，幫助汽車通過移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)與其他設(shè)備通信。這將有助于汽車廠商推進(jìn)全自動(dòng)駕駛汽車的開發(fā)計(jì)劃。
2017-09-04 09:43:132363 Qualcomm 提供C-V2X芯片組和參考設(shè)計(jì)，支持汽車制造企業(yè)加速產(chǎn)品商用進(jìn)程
2017-09-21 10:00:006573 近幾年，V2X技術(shù)的發(fā)展不能說是不快，至少現(xiàn)在已經(jīng)能夠在路面上看到量產(chǎn)的V2X技術(shù)了。本文主要介紹了V2X中，DSRC和C-V2X兩種技術(shù)的進(jìn)化史。
2018-02-24 18:45:5522282 
車聯(lián)網(wǎng)C-V2X的概述和國際國內(nèi)發(fā)展基礎(chǔ)和現(xiàn)狀及國內(nèi)C-V2X發(fā)展建議
2018-07-06 10:15:5018257 Qualcomm Technologies， Inc.產(chǎn)品管理副總裁Nakul Duggal表示：“我們很高興將我們的9150 C-V2X芯片組集成于中移物聯(lián)網(wǎng)全新的路側(cè)單元之中。與通信行業(yè)的領(lǐng)袖如
2018-09-17 10:48:0823997 很明顯，車輛通信是實(shí)現(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛的重要推動(dòng)力。然而，長期以來，汽車行業(yè)參與者一直在調(diào)查所需的無線接入是否應(yīng)該依賴于蜂窩接入技術(shù)（也稱為C-V2X）或直接接入技術(shù)（稱為DSRC）。在這里，我們證明了自動(dòng)駕駛的未來用例將需要兩種技術(shù)進(jìn)行協(xié)調(diào)或合作。
2022-12-13 15:37:114191 
全球C-V2X的頻譜規(guī)劃和部署推進(jìn)如何？最新，C-V2X在供應(yīng)鏈上，主要的車載芯片、模組和汽車廠商帶來了哪些振奮人心的消息？C-V2X商用最大的挑戰(zhàn)是什么？筆者集合高通、華為、寶馬和中國移動(dòng)研究院最新觀點(diǎn)，和大家進(jìn)行深入分析。
2021-03-22 08:07:0313870 ，這一環(huán)節(jié)不再有什么難度，難度在于下一步如何將汽車與環(huán)境相互連接。 ? ? V2X 到C-V2X ，汽車與環(huán)境相互連接 ? 車用無線通信技術(shù)V2X代表了車輛與周圍Everything的通信，可以是V2V車輛對車輛、V2I車輛對基礎(chǔ)設(shè)施、V2P車輛對行人或是
2022-10-21 01:00:002526 與周圍環(huán)境之間進(jìn)行信息互通，并基于此提升駕駛安全和交通效率。 ? AG18支持C-V2X PC5直接通信，能夠不依賴SIM卡、蜂窩網(wǎng)絡(luò)的協(xié)助或覆蓋，在全球任意區(qū)域使用。其使用全球統(tǒng)一的ITS 5.9GHz頻段為車輛到車輛（V2V）、車輛到基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）以及車輛到行人（V2P）提供低延
2022-11-15 15:11:39941 
區(qū)域化應(yīng)用測試，為自動(dòng)駕駛時(shí)代來臨做好政策和數(shù)字基建支撐。 自動(dòng)駕駛汽車正步入技術(shù)發(fā)展成熟期，各國中央和地方***通過多種關(guān)鍵政策和投資決策，使其能夠在社會(huì)中實(shí)現(xiàn)安全有效的運(yùn)用。自動(dòng)駕駛汽車將推動(dòng)一場革命，提升社會(huì)和經(jīng)濟(jì)水平，促使道路更加安全。
2021-01-22 06:01:51
C-V2X被視為5G最有前景的應(yīng)用之一，是業(yè)界熱點(diǎn)。首先，簡要介紹智能駕駛與C-V2X融合發(fā)展的必要性和建設(shè)中的技術(shù)問題；然后，結(jié)合V2X整體解決方案，研究各網(wǎng)元的功能定位、關(guān)鍵技術(shù)趨勢...
2021-07-27 06:04:00
縮略詞C-ITS(Cooperative Intelligent Transportation System，協(xié)作式智能交通系統(tǒng))C-V2X(Cellular-V2X，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)) 該技術(shù)在DSRC
2021-07-23 07:48:05
自動(dòng)駕駛AI芯片到位了么？
2020-12-04 06:13:55
`自動(dòng)駕駛汽車和互聯(lián)汽車的出現(xiàn)對無線連接測試領(lǐng)域提出了更高要求，尤其是汽車產(chǎn)業(yè)正在推行的汽車到萬物（V2X）技術(shù)。這項(xiàng)前沿技術(shù)將允許車輛之間實(shí)現(xiàn)互通，且掌握周邊真實(shí)的路況，從而確保最佳的行車安全
2019-01-08 10:53:26
自動(dòng)駕駛定位技術(shù)就是解決“我在哪兒”的問題，并且對可靠性和安全性提出了非常高的要求。除了GPS與慣性傳感器外，我們通常還會(huì)使用LiDAR點(diǎn)云與高精地圖匹配，以及視覺里程計(jì)算法等定位方法，讓各種定位法
2019-05-09 04:41:09
距離，更寬的速度探測范圍，以及更高的距離、速度及角度分辨率。 另外，隨著V2V,V2X的普及，自動(dòng)駕駛所需要處理的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)將呈現(xiàn)級(jí)數(shù)增長，這對處理芯片的性能也提出了更高的要求。ADI可以提供獨(dú)具特色
2017-06-08 15:25:32
上形成了對“自動(dòng)駕駛”概念的進(jìn)一步普及。Google無人車模擬圖 深層技術(shù)得到關(guān)注 另一方面，在對特斯拉事故中的安全性話題討論之余，深層次的技術(shù)也進(jìn)一步得到探討和傳播。 張璐稱，特斯拉致死事件為
2016-07-21 09:00:38
。
硬件級(jí)安全：
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)對安全性有極高的要求。FPGA的硬件級(jí)安全性使其能夠在硬件層面實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)加密、防篡改和防攻擊等安全功能，確保自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和數(shù)據(jù)安全。
易于集成與擴(kuò)展：
FPGA可以
2024-07-29 17:11:14
FPGA（Field-Programmable Gate Array，現(xiàn)場可編程門陣列）在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域具有廣泛的應(yīng)用，其高性能、可配置性、低功耗和低延遲等特點(diǎn)為自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)有力的支持。以下
2024-07-29 17:09:16
LabVIEW開發(fā)自動(dòng)駕駛的雙目測距系統(tǒng)
隨著車輛駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，自動(dòng)駕駛技術(shù)正日益成為現(xiàn)實(shí)。從L2級(jí)別的輔助駕駛技術(shù)到L3級(jí)別的受條件約束的自動(dòng)駕駛技術(shù)，車輛安全性和智能化水平正在不斷提升
2023-12-19 18:02:07
感知的網(wǎng)聯(lián)汽車交通。9150 C-V2X芯片組旨在為行業(yè)提供增強(qiáng)型V2X功能，如擴(kuò)展通信范圍、提升可靠性和非視距性能，以拓展對安全和自動(dòng)駕駛用例的支持。遵循3GPP規(guī)范向5G新空口（NR）演進(jìn)的明確方向
2017-09-14 09:03:00
的數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延較高，需要DSRC/V-2X等技術(shù)車路協(xié)同。才能支持滿足自動(dòng)駕駛安全需要。2. 密集場景大型停車場等車輛聚集密集場景，眾多車輛進(jìn)出停車場，需要對所有車輛實(shí)時(shí)定位和路徑規(guī)劃調(diào)度導(dǎo)航，才能保證
2018-12-14 17:30:15
`特斯拉首起自動(dòng)駕駛致命車禍，自動(dòng)駕駛的冬天來了？“一個(gè)致命的事故一定是由多個(gè)小的錯(cuò)誤組成的。” 7月初，特斯拉發(fā)表博客敘述了NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）正在著手調(diào)查第一起Tesla
2016-07-05 11:14:19
黑客出現(xiàn)以來的處理方式。只有當(dāng)一家公司受到攻擊時(shí)，其他公司才會(huì)開始做出反應(yīng)，通常是爭先恐后的提高自己的安全性，希望自己的生意不會(huì)成為下一個(gè)目標(biāo)。 自動(dòng)駕駛車輛標(biāo)志著這一戰(zhàn)略已經(jīng)發(fā)生改變的全新里程碑
2020-07-07 11:41:24
信息，它可檢測隱藏的威脅，擴(kuò)大自動(dòng)駕駛感知范圍，能預(yù)見接下來會(huì)發(fā)生什么，從而進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛的安全性、效率和舒適性。C-V2X被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵推動(dòng)因素之一。C-V2X能做什么呢？還是繼續(xù)舉例吧
2020-06-08 07:00:00
有人類駕駛和自動(dòng)駕駛汽車的繁忙道路上進(jìn)行。Koopman同時(shí)表示他擔(dān)心汽車行業(yè)正嚴(yán)重低估了在人工智能汽車上塑造安全性的難度。“有可能某些公司會(huì)將這些技術(shù)直接投放市場并孤注一擲，若是這個(gè)情況真的發(fā)生，會(huì)非常糟糕”。
2017-04-08 11:17:59
從安全的角度看自動(dòng)駕駛
2021-01-25 06:42:46
自動(dòng)駕駛技術(shù)為人們勾勒出了一副美好的未來出行的畫面：坐上沒有方向盤的汽車，一覺睡到公司門口；甚至我們可能不再擁有一輛汽車，需要出門時(shí)共享自動(dòng)駕駛汽車會(huì)自己到來，送到目的地時(shí)會(huì)自行離開……不過自動(dòng)駕駛
2020-10-22 07:45:38
最近，國內(nèi)多個(gè)城市開始發(fā)放自動(dòng)駕駛的開放道路測試牌照，意味著自動(dòng)駕駛的汽車可以在公共道路上進(jìn)行測試。不過，駕駛安全性仍是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，美國優(yōu)步公司進(jìn)行自動(dòng)駕駛技術(shù)測試發(fā)生致命撞擊事故后，更是引發(fā)
2019-05-13 00:26:37
更智能的存儲(chǔ)如何提升自動(dòng)駕駛汽車的可靠性
2021-03-10 07:01:54
ASIL)? 整合精確定位和傳感器數(shù)據(jù)，提高系統(tǒng)性能、安全性和可靠性，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中國，2018年3月8日—— 為讓自動(dòng)駕駛更安全，橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體
2018-03-09 14:00:29
及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方車輛并作出反應(yīng)。相比之下，在谷歌“無人駕駛”模式下，無人駕駛系統(tǒng)被視為“駕駛員”并對行車安全負(fù)完全責(zé)任，責(zé)任是非常清晰的。就可靠性而言，特斯拉公司同樣表示目前其自動(dòng)駕駛（Autopilot）處于
2017-09-28 16:50:52
未來，自動(dòng)駕駛將不再是科幻電影里的橋段，這是未來汽車的一個(gè)趨勢，感知是自動(dòng)駕駛的重要組成部分，同時(shí)安全性至關(guān)重要。作為全球第7大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商，安森美半導(dǎo)體提供全面的智能感知方案，包括圖像傳感器
2019-07-31 07:11:30
甚至幾十GB的內(nèi)存容量，而且其對數(shù)據(jù)傳輸速度和數(shù)據(jù)安全性要求最高，所以其存儲(chǔ)設(shè)備也多采用SCSI接口而非IDE接口，而且多采用RAID方式提高性能和保證數(shù)據(jù)的安全性。 到目前為止，能夠生產(chǎn)芯片組的廠家
2008-05-29 14:29:15
異物入侵與否，有效中斷無線電力傳輸，并將相關(guān)訊息發(fā)送至客戶端，避免導(dǎo)電產(chǎn)生安全問題，以提升系統(tǒng)安全性。行人識(shí)別系統(tǒng)，使用視覺傳感器模塊識(shí)別，可識(shí)別出5～25公尺范圍內(nèi)的行人，未來將擴(kuò)充可識(shí)別出車輛、機(jī)車和腳踏車等障礙物。搭配用來測距的雷達(dá)后，可升級(jí)為自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。`
2017-05-15 17:49:20
了技術(shù)上的飛躍，還可有效降低自動(dòng)駕駛技術(shù)的實(shí)現(xiàn)成本，提高城市交通安全性和通行效率，從而降低了交通系統(tǒng)整體的能源消耗。 1.1 技術(shù)優(yōu)化 C-V2X通信技術(shù)將解決自動(dòng)駕駛面臨的一些技術(shù)瓶頸問題，對以
2021-01-12 15:42:00
技術(shù)發(fā)展已經(jīng)不是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的最大阻礙。 舉例來說，當(dāng)無人自動(dòng)駕駛汽車處于行駛狀態(tài)，從自動(dòng)駕駛模式切換回手動(dòng)駕駛模式會(huì)有轉(zhuǎn)換期，轉(zhuǎn)換期會(huì)讓行駛延續(xù)性有所沖突，雖能透過程序設(shè)計(jì)來避免這個(gè)問題發(fā)生，但機(jī)器
2020-08-26 06:45:07
為什么視覺系統(tǒng)對自動(dòng)駕駛至關(guān)重要？
2021-01-25 07:51:32
C-V2X 更被看好，但未來也可能是DSRC 和 C-V2X 并存的狀態(tài)。除了 DSRC 和 C-V2X，自動(dòng)駕駛汽車的 TCU 中還包含 Wi-Fi 熱點(diǎn)、藍(lán)牙通信、GPS 等。5. FuSa 功能
2020-07-21 14:12:56
中，David和Pall探討了傳感器融合、人工智能和互聯(lián)及安全等關(guān)鍵技術(shù)可能如何促成自動(dòng)駕駛汽車（AV）和電動(dòng)汽車（EV）的未來的形成，和其他可能出現(xiàn)的趨勢。在整個(gè)演講中，兩位發(fā)言者談到了自動(dòng)駕駛汽車
2018-10-25 09:01:17
而言，我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)可行性。如今，我們對防抱死制動(dòng)系統(tǒng) (ABS) 及安全氣囊等被動(dòng)安全系統(tǒng)，或者電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電子發(fā)動(dòng)機(jī)管理都已習(xí)以為常了。這些系統(tǒng)能使汽車采取行動(dòng)（制動(dòng)、轉(zhuǎn)向
2018-09-14 11:03:54
華碩 M2N-X Plus主板Nvidia 芯片組驅(qū)動(dòng)V65.7.6版.zip
2010-02-24 16:52:16
14 華碩 M2N-X Plus主板Nvidia 芯片組驅(qū)動(dòng)程序V65.7.6版.zip
2010-02-24 16:53:085 其他 V2X 技術(shù)早在十年前就已經(jīng)成熟。調(diào)制和編碼的改進(jìn)、更好的接收器，以及由 LTE 驅(qū)動(dòng)的技術(shù)整體進(jìn)步，讓 C-V2X 能夠在更密集的環(huán)境中，相較于基于 IEEE 802.11p 的無線技術(shù)
2018-01-03 14:35:4810561 
科技公司中，NVIDIA的計(jì)算芯片DRIVEXavier是無人駕駛芯片領(lǐng)域的代表，百度的Apollo平臺(tái)則是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域算法和解決方案的代表之一，Intel和旗下的MobilEye已經(jīng)開始自動(dòng)駕駛
2018-01-12 07:26:011146 高通和福特汽車公司正加速開發(fā)聯(lián)網(wǎng)汽車，將雙方的長期合作關(guān)系擴(kuò)展到福特汽車先進(jìn)連接系統(tǒng)的開發(fā)及未來蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)測試中。C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無線連接技術(shù)，面向注重安全的駕駛以及
2018-01-12 12:34:01715 高通正與領(lǐng)先汽車制造商和汽車供應(yīng)商的生態(tài)系統(tǒng)合作，利用Qualcomm 9150 C-V2X芯片組解決方案加速蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）技術(shù)的商用進(jìn)程。C-V2X是V2X通信的全球解決方案，旨在支持
2018-02-24 12:46:011471 
發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù)的一個(gè)理由是，自動(dòng)駕駛比人類駕駛更優(yōu)的安全性。而道路上全部換成自動(dòng)駕駛車輛的情況不可能一下子就會(huì)實(shí)現(xiàn)的，肯定會(huì)經(jīng)歷人類駕駛和自動(dòng)駕駛車輛混合上路的交通時(shí)期，在這個(gè)時(shí)期，怎樣判斷自動(dòng)駕駛的安全性？這需要我們認(rèn)真深入的思考。
2018-05-08 09:37:167007 
基于蜂巢式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的C-V2X是一項(xiàng)極為先進(jìn)的無線連接技術(shù)，以符合潮流的安全駕駛以及自動(dòng)化駕駛解決方案，具備未來升級(jí)5G的延展性。
2018-05-17 14:57:443939 上周，在開羅舉辦的ITU-T（國際電信聯(lián)盟電信標(biāo)準(zhǔn)局）SG20會(huì)議上，中國移動(dòng)牽頭完成了基于網(wǎng)聯(lián)式（C-V2X）自動(dòng)駕駛功能架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)。
2018-05-25 10:20:279893 
美國菲力爾公司（FLIR Systems, Inc.）認(rèn)為，若要提升自動(dòng)駕駛車輛的安全性，采用熱成像讀取技術(shù)就是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇，可應(yīng)對各類極具挑戰(zhàn)性的光照及氣候條件。
2018-07-03 19:21:256143 C-V2X無線芯片組互操作性的成功實(shí)現(xiàn)，意味著C-V2X正加速為汽車制造商及基礎(chǔ)設(shè)施于2019年啟動(dòng)商用部署做好準(zhǔn)備。
2018-08-25 10:11:366076 要實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)駕駛，把車和周圍一切連接在一起靠的就是V2X，而C-V2X是其中更有前途的一種。
2018-09-04 08:55:115092 全面解讀C-V2X。
2018-10-06 15:19:007364 上表為5GAA聯(lián)盟測試DSRC OBU與C-V2X OBU的平臺(tái)對比。所謂9150芯片組，高通也稱為Roadrunner。表中的APQ8996屬于筆誤，應(yīng)該是APQ8096，也就是Snapdragon 820a。顯然9150芯片組的核心是MDM9150，集成了ARM Cortex A7內(nèi)核。
2019-01-25 11:43:4630546 
MEC與C-V2X融合可以對C-V2X端到端通信能力提供增強(qiáng)，也可以對C-V2X應(yīng)用場景提供輔助計(jì)算、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等支持。
2019-02-25 10:44:099467 日前，軟件供應(yīng)商StradVision發(fā)布了高級(jí)自動(dòng)駕駛攝像頭技術(shù)。公司透露，他們已經(jīng)開發(fā)完成了基于攝像頭的SVNet軟件，這個(gè)軟件可以運(yùn)行在自動(dòng)駕駛汽車的芯片組上，從而使自動(dòng)駕駛汽車的成本得到顯著的降低。
2019-07-31 14:47:561505 我們認(rèn)為，隨著 諸多主動(dòng)安全性產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)配件的競爭日益白熱化，加上自動(dòng)駕駛汽車不可阻擋的長期開發(fā)趨勢，現(xiàn)在正是令這些高級(jí)安全系統(tǒng)變得更具經(jīng)濟(jì)性的好時(shí)機(jī)。 并且，隨著更多的駕駛功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，我們相信汽車制造商將需要一個(gè)將安全性放在首要位置的合作伙伴。
2019-08-09 10:36:363201 在此次演示活動(dòng)中，中興通訊提供了完全自主研發(fā)的C-V2X模組和OBU，實(shí)現(xiàn)了跨“模組-終端-CA服務(wù)-車廠”的全方位演示，有效驗(yàn)證了中興通訊在C-V2X的整體解決方案，為C-V2X產(chǎn)品的大規(guī)模商用奠定了基礎(chǔ)。
2019-10-28 08:58:211921 安全性，一直都是自動(dòng)駕駛研發(fā)的關(guān)鍵問題。前幾天，美國官方判定2019年3月全球首個(gè)自動(dòng)駕駛汽車撞死行人事故中，Uber無罪又引起了廣泛關(guān)注。無疑，自動(dòng)駕駛安全性依舊是業(yè)內(nèi)外人士關(guān)注的重點(diǎn)。近日
2019-11-18 10:47:301233 
高通已在2017年9月發(fā)布9150 C-V2X芯片組，且C-V2X已集成于2019年2月發(fā)布的高通驍龍汽車4G和5G平臺(tái)。
2019-11-25 10:16:511075 自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域的競爭硝煙四起，就在剛剛，高通于CES上發(fā)布了自動(dòng)駕駛平臺(tái)Snapdragon Ride，包括安全芯片、安全加速器和自動(dòng)駕駛軟件棧，支持L1到L5級(jí)別的自動(dòng)駕駛，這也是高通首次推出系統(tǒng)化的自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)品。
2020-01-08 14:42:303814 C-V2X是車對車（V2V）和車對萬物（V2X）通信的全球性解決方案，旨在提升道路安全并推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，其中包括對自動(dòng)駕駛的支持。
2020-03-12 11:38:291537 C-V2X是車對車（V2V）和車對萬物（V2X）通信的全球性解決方案，旨在提升道路安全并推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，其中包括對自動(dòng)駕駛的支持。C-V2X的標(biāo)準(zhǔn)由3GPP制定，支持面向下一代5G技術(shù)的演進(jìn)路徑從而為支持安全用例奠定基礎(chǔ)，同時(shí)利用廣泛的3GPP生態(tài)系統(tǒng)來推動(dòng)其規(guī)模化部署。
2020-03-13 09:18:583300 在高通近日舉行的“5G的未來”媒體分享會(huì)上，高通中國區(qū)研發(fā)負(fù)責(zé)人徐晧表示，在未來5G標(biāo)準(zhǔn)中，C-V2X將繼續(xù)演進(jìn)，5G C-V2X能夠解決復(fù)雜的挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛奠定基礎(chǔ)。
2020-04-02 15:29:553358 隨著5G、C-V2X車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路的數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化的需求日漸迫切。以“聰明的車”和“智慧的路”相互輔助提高安全效率、提升自動(dòng)駕駛能力的車路協(xié)同技術(shù)成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)。
2020-04-10 16:14:054048 
現(xiàn)代汽車宣布正為下一代自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)先進(jìn)的乘員安全技術(shù)，將進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛汽車的安全性，讓乘員能夠安心乘坐。
2020-04-21 17:20:553274 據(jù)悉，C-V2X是基于蜂窩網(wǎng)絡(luò)的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，包括LTE-V2X以及NR-V2X。陳山枝在2013年最早提出LTE-V2X，帶領(lǐng)中國信科（大唐）團(tuán)隊(duì)制定LTE-V2X國際標(biāo)準(zhǔn)和參與NR-V2X國際制
2020-07-09 10:56:371593 C-V2X大規(guī)模測試重點(diǎn)驗(yàn)證了C-V2X產(chǎn)品和系統(tǒng)規(guī)模化部署的運(yùn)行能力，在此前C-V2X應(yīng)用展示中已實(shí)現(xiàn)的互聯(lián)互通和安全機(jī)制驗(yàn)證基礎(chǔ)上，產(chǎn)業(yè)向更完善的C-V2X規(guī)模化商用邁進(jìn)。
2020-10-29 14:01:18823 10月30日，在IMT-2020蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組第十四次會(huì)議暨2020 C-V2X大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)總結(jié)會(huì)上，《C-V2X大規(guī)模終端通信外場測試報(bào)告》（以下簡稱：《報(bào)告》）正式發(fā)布。
2020-11-01 09:24:031372 C-V2X技術(shù)是實(shí)現(xiàn)下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能駕駛特性的重要支撐技術(shù)，可提升汽車通信范圍、可靠性并降低時(shí)延，對自動(dòng)駕駛車輛在實(shí)際環(huán)境中提供有效保障。
2020-12-08 09:48:551061 高通日前宣布上海移遠(yuǎn)通信技術(shù)股份有限公司，共同支持紅旗E-HS9車型在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。據(jù)了解，全新紅旗E-HS9搭載了內(nèi)置Qualcomm 9150 C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）芯片組解決方案
2020-12-11 10:43:394651 ? 對于急救人員或其他需要緊急使用道路的人來說，如何在擁堵路段上順暢通行是個(gè)亟待解決的難題。有時(shí)遇到寸步難行的擁堵路況，車友們想提前避讓，給救援應(yīng)急車讓道都很難實(shí)現(xiàn)。這個(gè)場景，就是C-V2X（蜂窩車
2020-12-29 10:43:369839 2月17日消息，蘋果最新獲得的四項(xiàng)專利表明，該公司希望讓自動(dòng)駕駛功能安全性成為即將推出的“蘋果汽車”的最大賣點(diǎn)。
2021-02-18 10:09:021045 
V2X是意向以車輛為中心，與周邊車輛、設(shè)備、基站通信，從而獲取實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，以提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等，是未來智能交通運(yùn)輸
2021-06-17 16:14:581574 V2X是意向以車輛為中心，與周邊車輛、設(shè)備、基站通信，從而獲取實(shí)時(shí)路況、道路信息、行人信息等一系列交通信息，以提高駕駛安全性、減少擁堵、提高交通效率、提供車載娛樂信息等，是未來智能交通運(yùn)輸
2021-06-30 14:38:572236 創(chuàng)新，創(chuàng)造一個(gè)安全互聯(lián)的世界。 C-V2X作為車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)熱點(diǎn)在近些年來備受關(guān)注。C-V2X技術(shù)涉及到芯片、模組以及OBU/RSU等產(chǎn)業(yè)鏈上下游的多個(gè)環(huán)節(jié)，為了保證車聯(lián)網(wǎng)C-V2X產(chǎn)品滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，功能和性能穩(wěn)定可靠，包括射頻和協(xié)議在內(nèi)的一致性測試在加速推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)
2021-11-11 11:06:303159 V2X（車聯(lián)網(wǎng)）通信解決方案的全球領(lǐng)先者Autotalks推出突破性的第3代芯片組TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即將發(fā)布的V2X需求。該芯片組是全球首款支持第二階段場景5G-V2X技術(shù)
2022-07-26 15:21:022557 ，這一環(huán)節(jié)不再有什么難度，難度在于下一步如何將汽車與環(huán)境相互連接。 V2X到C-V2X，汽車與環(huán)境相互連接 車用無線通信技術(shù)V2X代表了車輛與周圍Everything的通信，可以是V2V車輛對車輛、V2I車輛對基礎(chǔ)設(shè)施、V2P車輛對行人或是V2N車輛對
2022-10-21 07:20:011894 T-BOX中的蜂窩模塊，C-V2X也可實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)CA安全證書的申請及下載。此外，也可以考慮與車載前裝ETC集成，實(shí)現(xiàn)不停車收費(fèi)。
2022-12-29 10:01:041029 介紹C-V2X通訊標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，及北匯信息作為蜂窩車聯(lián)（C-V2X）工作組成員，深耕C-V2X測試領(lǐng)域，提供成套的C-V2X測試臺(tái)架及測試服務(wù)及方案。
2022-07-27 17:21:031996 
全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)解決方案供應(yīng)商移遠(yuǎn)通信宣布，正式發(fā)布其新一代蜂窩車聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）模組AG18，該模組采用PC5直接通信方式，支持車輛之間以及車輛與周圍環(huán)境之間進(jìn)行信息互通，并基于此提升
2022-12-02 14:14:021018 
點(diǎn)云標(biāo)注在自動(dòng)駕駛中的安全性至關(guān)重要。如果點(diǎn)云標(biāo)注的準(zhǔn)確性不高或者存在誤標(biāo)的情況，將直接影響到自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性。 為了確保點(diǎn)云標(biāo)注的安全性，可以采取以下措施： 建立嚴(yán)格的數(shù)據(jù)清洗和預(yù)處理
2023-07-13 15:38:031017 ，CPS），可以與自動(dòng)駕駛車輛實(shí)現(xiàn)協(xié)同感知、協(xié)同決策規(guī)劃甚至協(xié)同控制，提升自動(dòng)駕駛安全性，幫助克服各類復(fù)雜交通環(huán)境。首先介紹了車路協(xié)同的復(fù)雜信息物理系統(tǒng)的概念內(nèi)涵和總體架構(gòu)，并提出了車路協(xié)同自動(dòng)駕駛的一系列
2023-08-31 15:42:181929 
隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，點(diǎn)云標(biāo)注作為一種關(guān)鍵的技術(shù)手段，在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中發(fā)揮著越來越重要的作用。然而，對于基于點(diǎn)云標(biāo)注的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)來說，其安全性與可靠性是人們普遍關(guān)注的重要問題。本文將探討
2023-09-13 18:29:073537 如何同時(shí)兼顧安全與成本？是自動(dòng)駕駛的一大難題。萬集獨(dú)創(chuàng)基于C-V2X的車路協(xié)同自動(dòng)駕駛解決方案給出了自己的答案。通過將道路的實(shí)時(shí)交通信息應(yīng)用進(jìn)來，可以降低單車智能對于過多傳感器的依賴和過多數(shù)據(jù)計(jì)算的冗余，減少成本的同時(shí)保障自動(dòng)駕駛安全。
2024-01-15 11:37:551930 智能交通系統(tǒng)是一個(gè)高度復(fù)雜的系統(tǒng)，它涉及多種技術(shù)和工具。自動(dòng)駕駛汽車、車輛安全技術(shù)和智能城市系統(tǒng)都是智能交通系統(tǒng)的一部分。
2024-01-17 09:44:261013 ;S）的專業(yè)測試技術(shù)和設(shè)備，成功驗(yàn)證了其第三代V2X芯片組——TEKTON3和SECTON3的性能，為自動(dòng)駕駛技術(shù)的安全性和效率提升邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
2024-03-15 10:53:021663 在2024年英偉達(dá)GPU技術(shù)大會(huì)（NVIDIA GTC 2024）上，沃爾沃介紹了如何利用人工智能和日益提升的算力來提升自動(dòng)駕駛的安全性。
2024-05-08 14:38:521796 在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的C-V2X通信中，數(shù)字證書和數(shù)字簽名起著至關(guān)重要的作用。通過這些技術(shù)，車輛可以確保通信的安全性和真實(shí)性，從而提高整個(gè)交通系統(tǒng)的安全性和效率。北匯信息在這一領(lǐng)域擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)實(shí)力
2024-07-08 09:09:291997 
隨著智能網(wǎng)聯(lián)（C-V2X）技術(shù)和車路云一體化系統(tǒng)的快速發(fā)展，汽車、道路和云端之間的信息交換變得越來越頻繁和復(fù)雜。在這個(gè)信息高度互聯(lián)的時(shí)代，如何確保車路云一體化通信的安全性成為了亟待解決的問題。車路云
2024-08-01 08:25:441791 
近日，由IMT-2020(5G)推進(jìn)組C-V2X工作組、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、上海國際汽車城等單位聯(lián)合組織的2024 C-V2X“四跨”（上海）先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)在上海市嘉定區(qū)持續(xù)有序開展，是德科技攜C-V2X測試方案，成功參與“四跨”先導(dǎo)應(yīng)用實(shí)踐活動(dòng)。
2024-11-06 13:40:181218 電子發(fā)燒友網(wǎng)為你提供()5.9 GHz C-V2X 和 802.11p DSRC 高功率前端模塊相關(guān)產(chǎn)品參數(shù)、數(shù)據(jù)手冊，更有5.9 GHz C-V2X 和 802.11p DSRC 高功率前端模塊
2025-07-02 18:34:12
電子發(fā)燒友App
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論