【2020年12月21日，上海】由宏景智駕與英特爾、賽靈思、江淮汽車、安能物流聯合發起的面向量產的開放式自動駕駛生態朋友圈（以下簡稱“自動駕駛生態圈”）今日正式啟動運作，旨在不斷積聚科技智慧，拓寬中國自動駕駛領域的創新之路。同日，自動駕駛生態圈聯合發布“L3級自動駕駛重卡解決方案”，加速推動自動駕駛技術在干線物流領域的商業化量產落地進程。

宏景智駕與開放式自動駕駛生態圈成員，聯合發布L3級自動駕駛重卡解決方案

宏景智駕L3自動駕駛重卡

宏景智駕創始人劉飛龍博士在當日的技術交流會上提到：“今天的自動駕駛，需要的不是更多的DEMO，而是更多的現實落地。技術是推動一切真正發生的前提。”他表示這個自動駕駛生態圈有兩個突出特點：一是“面向量產”，生態圈要瞄準大規模商業化，從車規級傳感器、車規級軟硬件融合的自動駕駛系統、全冗余的線控底盤系統、到閉環商業模式等各個方面打造真正安全、可落地、可持續發展的完整解決方案；二是“開放式”，是希望聯動更多企業發揮各自所長，攜手將安全可靠的自動駕駛出行及物流服務推向社會，造福社會，而宏景在產業鏈中扮演自動駕駛“技術中樞”的角色，將充分開放自身能力，深度定制化賦能合作伙伴。交流會上英特爾汽車電子銷售事業部中國區總經理徐偉杰先生，賽靈思大中華區銷售副總裁唐曉蕾女士，江淮汽車商用車研究院院長陳剛先生，安能物流集團CIO陳平先生依次分享了行業實戰經驗，為共同推進自動駕駛生態圈發展提供了思路。

宏景智駕作為開放式自動駕駛生態圈的“技術擔當”，是一家全棧式自動駕駛解決方案服務商，成立于2018年，具備完全自主研發車規級自動駕駛計算平臺、全棧軟件算法和完整系統集成的能力，可針對不同客戶需求提供定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛，被評為畢馬威“2020中國汽車科技新銳企業”，2019 Venture“中國最具投資價值企業50強”。

L3級自動駕駛技術為何首先落地物流重卡？

宏景智駕戰略及業務拓展副總裁楊武表示，包括L3在內的高級別自動駕駛一直以來真正商業化落地的項目屈指可數，法規是一方面原因，但核心挑戰還是技術、成本和商業模式。

一套L3級自動駕駛系統，行業內主流方案的成本普遍近10萬元。對于一般的乘用車而言，無異于增加了近100%的成本；但對于以干線物流重卡為代表的商用車來說，僅相當于增加10-20%的成本，而這筆投入可幫助運營方有效降低事故率、節約油耗、人工等費用，相當于一筆具有高效ROI回報率的投資。因此，L3級自動駕駛的大規模落地首先會在商用車上打開突破口。

2021年，宏景智駕的小目標：先掙它一個億

此次發布的“L3級自動駕駛重卡解決方案”，將會直接服務于龐大的物流市場，并直擊諸多亟待解決的運營痛點。據統計，國內目前重卡保有量已達800萬輛，并且數量還在快速增加，而干線物流市場規模也早已突破了5萬億人民幣。今年前10個月，重卡累計銷量136.5萬輛，同比增長39%。與之相對的則是司機短缺、事故頻發等突出矛盾，給運營方帶來高企的運營成本和沉重的運營壓力。

宏景智駕聯合創始人兼軟件算法負責人董健博士進一步解讀了宏景L3級自動駕駛重卡方案的技術細節：單車自動駕駛套件包括車規級域控制器ADCU、車規級定位慣導P-Box，以及4個車規相機、3個固態激光雷達、5個毫米波雷達，搭配包含V2X車路協同的全棧自動駕駛軟件，可實現包括全速自動巡航、車道保持、高速公路NOA、自動變道、盲區監測、交通擁堵輔助以及地理圍欄等在內的十幾項自動駕駛功能。隨著功能的持續迭代完善，與傳統重卡相比，L3級自動駕駛重卡旨在逐步地階段性釋放功能提升用戶體驗，最終從中長距離運輸線路任務中節省一個駕駛員，實現雙駕變單駕，從而大大降低運營成本，減少司機的工作強度，并且明顯降低油耗，提高行車安全性。

宏景智駕L3自動駕駛重卡解決方案

據透露，宏景智駕全套L3自動駕駛解決方案單車成本預計可助力運營合作伙伴實現一年內回本，為后續的大規模商業化量產奠定了顯著的成本優勢。同日，宏景智駕和安能物流還舉辦了雙方戰略合作協議的簽約儀式。雙方將加快在自動駕駛干線物流重卡解決方案的研發及落地應用，助推自動駕駛重卡產品的商業化進程，提升物流行業的安全性和服務品質，打造科技驅動的高技術、高質量、低風險、低成本的干線物流服務。

宏景智駕-安能物流戰略合作協議簽約儀式

24年汽車人，從未改變對技術的堅持

宏景智駕這家自動駕駛公司僅成立2年半，卻展現出堪比大廠的研發實力，這與創始人的頂級汽車工程師背景關系密不可分。

宏景智駕是全棧式自動駕駛服務商，致力于變革交通產業未來

劉飛龍博士擁有24年的汽車行業經歷。他曾任北美華人汽車工程師協會會長、國際汽車工程師協會動力總成會議組委會主席，職業生涯已達傳統汽車產業的技術頂峰。在自動駕駛時代到來之際，劉飛龍博士毅然選擇“從1到0”，轉型進入自動駕駛領域。憑借其深厚的汽車工程師底蘊，在通用汽車作為核心團隊參與了全球首個L4級自動駕駛量產車項目Cruise無人車的研發與整車集成，實現了個人在自動駕駛技術領域的“從0再到1”。2018年，劉飛龍博士懷揣著將全球最先進面向量產的高度自動駕駛研發理念和工程經驗助力行業變革的想法，回國創業，創辦了宏景智駕。“從汽車產業中來，又回到汽車產業中去“——劉飛龍博士投身自動駕駛賽道，希望真正為中國汽車企業抹平自動駕駛的技術代差。

目前，宏景智駕已推出5款車規級自動駕駛硬件產品，其最新的“雙子星Gemini”計算平臺，采用多核異構架構，可滿足L3/L4強計算能力需求，搭載公司自研的涵蓋L1-L4的全棧軟件算法，可為主機廠和行業客戶提供車規級通用型平臺解決方案，并可針對企業需求提供定制化配置。比如，這次發布的“L3級自動駕駛重卡解決方案”，可以根據客戶的需要，從傳感器、域控制器和軟件算法等各方面精準降維到L1-L2+的ADAS輔助駕駛解放方案。劉飛龍博士表示，這是宏景智駕模塊化、可擴展的軟硬件一體技術架構的獨特優勢：一方面能“腳踏實地”伴隨產業的發展節奏不斷實現新功能、新技術、新產品的真正落地量產和企業的可持續發展，另一方面“仰望星空”通過對L3/L4高等級自動駕駛技術的前瞻性研發布局，不斷推進技術高度和邊界，反哺和加速其商業化進程。根據計劃，2021年宏景智駕的產品裝車量將達到5萬輛以上，L3級自動駕駛重卡方案也預計在2022年裝車量產。

宏景智駕“雙子星Gemini”計算平臺及域控制器產品

宏景智駕，連接自動駕駛產業鏈的樞紐

雖然是國內自動駕駛賽道上的新興玩家，宏景智駕卻在產業生態中牢牢占據著中央樞紐式的地位，通過連接上游以英特爾、賽靈思、英偉達等為代表的芯片廠商、高精地圖、線控底盤以及傳感器廠商等，為下游的眾多汽車制造商以及各類物流運輸服務商提供快速、可靠、高性價比的深度定制化解決方案。宏景智駕憑借全車規級的軟硬件一體全棧式開發能力，承上啟下，著眼全局，以“硬件、算法、數據、安全、量產、定制”的綜合優勢，帶動整個產業鏈協同創新。

宏景智駕自動駕駛系統，具有“硬件、算法、數據、安全、量產、定制”的綜合優勢

按照宏景智駕公開的商業版圖，L3自動駕駛重卡只是其中的一部分。從L1到L4，從硬件計算平臺、全棧軟件到傳感器選型與布置、系統集成及標定，宏景智駕的技術方案已在包括乘用車、重卡、公交、礦卡等多個領域成功應用。宏景智駕的朋友圈在這個過程中不斷擴大，近期與造車新勢力頭部品牌之一的理想汽車達成深度合作，似乎預示著其在乘用車領域也將開展更多的布局。

智能駕駛作為備受期待的科技創新方向，擁有令人心潮澎湃的無限可能，產業變革已至，萬億級的星辰大海就在眼前。此次宏景智駕攜手多家合作伙伴打造開放式自動駕駛生態朋友圈，并發布“L3級自動駕駛重卡解決方案”，其社會價值與商業價值的前景將逐漸顯現。以宏景智駕為代表的諸多前沿科技企業，或許讓未來離我們又近了一步。