美國移動出行中心 (ACM) 4月4日正式開放以來，已有多處測試設施投入使用，并在積極建立新的合作伙伴關系。在正式開放當天，ACM 宣布與微軟達成全新合作關系，微軟將成為ACM的數據和云服務合作伙伴。之后數日ACM再次宣布與美國電氣和電子工程師協會(IEEE)建立合作。雙方日前簽署了一份協議備忘錄，將共同推動網聯自動駕駛汽車及相關技術和基礎設施技術標準的制定與部署工作。

根據協議備忘錄，ACM與IEEE交通電氣化社區 (Transportation Electrification Community) 將共同探究網聯自動駕駛汽車在相關標準、檢驗和一致性測試等方面存在的需求，并對這些工作的重要性進行宣傳。IEEE和ACM將共同開展一系列必要活動：

? 明確需要通過相關標準來加快開發與部署進程的技術領域。

? 確定能夠加快自愿性技術標準的制定與部署進程的方法、流程、組織和商業實踐。

? 強調“測試”是標準制定工作的重要組成部分。

? 與政府機構和汽車產業的主要利益相關方共同推動標準的制定進程。

? 確定需要納入檢驗和一致性測試等相關內容的未來技術標準。

? 建立信息交換機制，旨在明確未來的測試需求。

為了推動自動駕駛汽車技術及相關基礎設施與全世界交通運輸系統的安全整合，必須盡快出臺自愿性技術標準并開展真實環境測試。出臺能在全球范圍得到公認的技術標準有助于增強消費者對于自動駕駛汽車的信任，促進汽車產業的新興技術創新，并為政府部門和監管機構的決策制定提供值得信賴的科學依據。

IEEE于2017年11月造訪了ACM，其坐落在密西根州東南部伊普西蘭提鎮 (Ypsilanti Township) 歷史悠久的Willow Run工廠舊址，占地面積500 英畝，用于開展網聯自動駕駛汽車及相關技術測試檢驗、產品開發、教育培訓和標準制定工作。雙方在這次會面中達成了共識，此后IEEE與ACM進一步明確了雙方共同關注并且符合各自專業技術知識特點的戰略區域。

這份協議備忘錄正式將ACM與標準制定工作的全球領導者連接在了一起，IEEE制定的標準被公認為有助于推動技術創新、實現技術互通、以及促進全球市場的發展。美國移動中心總裁兼 CEO John Maddox表示，作為標準制定工作的全球領導者，IEEE在涉及網聯自動駕駛汽車及相關技術與基礎設施的無線通信、車對車(V2V)、車對基礎設施 (V2I)和5G通信等諸多技術領域掌握的專業技術知識都領先于世界。而美國移動中心的目標在于，服務于汽車產業和政府在車輛測試、道路、基礎設施和通信系統等方面的需求，并加快針對網聯自動駕駛汽車技術的全國性標準的制定進程,因此，IEEE交通電氣化社區堪稱ACM的理想合作伙伴。IEEE TEC主席陳耀斌表示，IEEE與ACM將共同獲取必要的數據，供政府官員和監管機構在科學的基礎上制定決策，進一步促進未來電氣化交通運輸的良好發展。

在正式開放之前，從2017年12月份開始，這座占地面積500英畝的試驗場就已經有多條測試車道投入使用，ACM 的工作人員在當時就需要統籌調配“繁忙的日程安排”。目前開放使用的設施包括一條環形公路、一條城際主干道（類似于從安阿伯市到薩林 [Saline] 的道路）和一條林蔭大道（類似于Telegraph Road和Michigan Avenue）。各公司可以短期使用ACM第一階段建設完成的車庫，車輛可停放一周到一個月時間（有些公司希望在此期間修改軟件，之后繼續開展后續測試）。即將開始施工的新車庫可供希望長期（5年甚至10 年）在此存放和測試車輛的公司使用。

4月下旬，ACM 將開始新建一處更大、更復雜的測試交叉路口，三條南北車道與三條東西車道交叉，允許的最大車速為50英里/小時。這處測試設施計劃在7月份開放，之后將開始建設一處包含交通信號燈和環島的仿真城市區域。

ACM 是由密歇根州與密歇根州交通部、密歇根州經濟開發公司、密歇根大學、密歇根州企業領導者組織和Ann Arbor SPARK公司共同發起的一項聯合倡議。ACM于2017年1月初被美國交通部指定為10座自動駕駛汽車試點試驗場之一，試點試驗場的主要功用之一是收集并共享網聯自動駕駛汽車的測試數據，推動相關技術標準和政策法規的制訂。ACM除了與IEEE的合作，2017年6月還與美國交通運輸工程師協會（ITE）和美國汽車工程師學會（SAE International）簽署合作協議，三方將共同探索有助于建立網聯自動駕駛汽車自愿執行標準的實踐和方法。