漸進式發展的宏景智駕

世界創新者年會上，宏景智駕戰略與業務拓展副總裁楊武對公司的干線物流業務進行了介紹：宏景智駕是一家全棧式自動駕駛解決方案供應商，公司在高等級自動駕駛方面瞄準了干線物流垂直產品，并與國內商用車主流企業——江淮汽車共同聯合打造面向量產的L3智能重卡，并將于明年正式量產。宏景智駕以堅定的漸進式發展路線，于今年量產下線10萬+臺L2.5自動駕駛系統。

2021年自動駕駛卡車賽道的發展變化

楊武表示，從去年物流運營平臺對于自動駕駛行業的陌生和不看好，到今年的關注與期待，2021年需求端的態度變化是極大的。而供給端的變化則體現在傳感器、線控底盤等供應鏈的質量和價格的提升方面。預測明年會有更多地方政府出臺與封閉場景、高速公路、干線方面相關的法規政策不斷推進需求和供給的匹配。

自動駕駛卡車商業化量變到質變的轉折

“沒有量產的商業化是不可持續的，而沒有商業化的量產也只是個噱頭。”楊武解釋到，目前的自動駕駛行業仍處于一個在不斷量變的階段，質變的來臨是無法預測的，可能是突然的爆發也可能是積累的成果。宏景智駕結合自身特長，深厚的汽車工程背景讓宏景智駕能夠實現量產落地。打造商業閉環不是閉門造車，而是要與物流公司聯合主機廠共同在真實的場景下不斷使用不斷迭代，這樣打造出來的產品才能夠具備協同一體的效應。

自動駕駛公司到達下一階段需要擁有的能力

楊武表示，自動駕駛公司到達下一階段需要實現技術架構貫通性。而實現技術架構貫通性的關鍵環節是通過現階段量產的車輛打造能夠升級迭代系統的數據。良好的量產基礎與技術架構之間相輔相成也是促進自動駕駛技術發展的必經之路。

2022年將是自動駕駛L3級別重卡的量產元年，也期待2022年能夠成為物流行業從傳統中邁入一個由AI驅動的、智能化的元年起點。

對于2021年宏景智駕的市場成績必然是可圈可點的。今年5月，宏景智駕僅用8個月便研發出搭載地平線雙“征程3”芯片的L2.5高階智能駕駛解決方案并量產裝車上市，至今出貨量已超過數萬套，給行業帶來了驚喜與震撼。

9月的2021中國商用車自動駕駛大會上，宏景智駕正式發布與江淮商用車聯合打造的干線物流數字化L3智能重卡“HyperTruck One”，以造車的標準將自動駕駛技術深度融入干線運輸場景，如今已進入江淮重卡銷售渠道，并于明年實現量產落地。

世界創新者年會圓桌討論

宏景智駕與國內主流汽車制造廠商深度合作的首個搭載宏景智駕L2+高階智能輔助駕駛方案的燃油車型在廣州車展正式發布。該車型實現了行泊車一體的智能領航輔助駕駛（Hyperview Navigation Pilot）整體解決方案在燃油車型上零的突破。

2022年，宏景智駕堅持不負資本市場的肯定與信任，將持續加速賦能高等級自動駕駛的商業化，并持續推進實現宏景智駕全棧自動駕駛解決方案服務商的領先地位。

世界創新者年會宏景智駕戰略與業務拓展副總裁楊武圓桌發言

宏 景

智 駕

宏景智駕成立于2018年，致力于深度結合AI和汽車工程技術以解放人類司機，變革交通產業未來。作為一家全棧式自動駕駛解決方案服務商，公司具備完全自主研發的車規級自動駕駛計算平臺、全棧的軟件算法和完整的系統集成能力，可針對不同客戶需求提供定制化的高性能智能駕駛解決方案，全周期賦能L1-L4級別智能駕駛。

原文標題：宏景智駕用扎實量產實現商業化奇點時刻

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審核編輯：湯梓紅