中國已經(jīng)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)時代，車聯(lián)網(wǎng)的價值將會日益凸顯。未來車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈結(jié)合，不僅僅可以開創(chuàng)眾多智能交通的應(yīng)用，帶來人們汽車生活方式的改變，也會催生諸多嶄新的商業(yè)模式。到2020年，車聯(lián)網(wǎng)有望迎來萬億級市場規(guī)模。

區(qū)塊鏈

區(qū)塊鏈結(jié)合車聯(lián)網(wǎng)有以下優(yōu)勢

1. 利用區(qū)塊鏈分布式存儲不可篡改數(shù)據(jù)的特征，比如以車輛VIN碼唯一賬號，接入?yún)^(qū)塊鏈系統(tǒng)。由于區(qū)塊鏈的不可篡改性，違章信息、車輛故障，交通事故的現(xiàn)場信息將會永久記錄在區(qū)塊鏈里，這樣可以實現(xiàn)證據(jù)的固化，解決車輛數(shù)據(jù)誠信問題。

2. 區(qū)塊鏈可接入包括汽修汽配、車輛管理、汽車制造商、汽車租賃、保險等。而智能合約能夠?qū)崿F(xiàn)交易的自動執(zhí)行。可以用區(qū)塊鏈來記錄車輛完整的生命線。

3. 比如車輛與車輛之間、車輛與人之間、車輛與服務(wù)商之間等，通過分享由區(qū)塊鏈帶來保護(hù)的數(shù)據(jù)信息，從而提高駕駛的安全和服務(wù)商管理的效率。

4. 數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，通過車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備行車期間的車內(nèi)外數(shù)據(jù)的采集，用戶擁有自己的數(shù)據(jù)，可分享給第三方。(如二手交易市場，保險行業(yè))讓誠信數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，讓用戶獲利。

以下介紹三個國內(nèi)外比較典型的車輛網(wǎng)+區(qū)塊鏈的案例

1.項目方：Higgs Block，駕圖信科技有限公司

2018年3月12日駕圖率先推出首款區(qū)塊鏈產(chǎn)品——駕圖蜜糖版OBD盒子，駕圖蜜糖版OBD盒子是一款主打通過汽車大數(shù)據(jù)獲取區(qū)塊鏈積分獎勵的OBD產(chǎn)品，旨在倡導(dǎo)綠色出行、低碳出行?；隈{圖盒子對于汽車大數(shù)據(jù)的管理，讓車主的每一次出行數(shù)據(jù)，都能獲得對應(yīng)的區(qū)塊鏈?zhǔn)找?。簡單來說，就是車主每天都可以根據(jù)行駛里程、駕駛時長、耗油量、三級駕駛行為等數(shù)據(jù)，獲得一份可觀的開車收益獎勵。因為獎勵積分?jǐn)?shù)量有限，所以越早參與，收益越多。

駕圖

駕圖車聯(lián)網(wǎng)是目前國內(nèi)最大的車聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)運營商之一，車聯(lián)網(wǎng)真實用戶量已突破百萬級，月均用戶活躍度98%以上，且仍正以高速發(fā)展的態(tài)勢向上增長。

駕圖CEO認(rèn)為區(qū)塊鏈與車聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要趨勢，其分布式、透明化、智能化數(shù)據(jù)管理技術(shù)，不僅有效地解決了用戶擔(dān)心的數(shù)據(jù)安全問題，也為用戶需求與數(shù)據(jù)變現(xiàn)的運營通路提供了有效地基礎(chǔ)技術(shù)支撐，未來或?qū)⒇灤┸嚶?lián)網(wǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈。區(qū)塊鏈的去中心化，讓每個用戶都擁有唯一的區(qū)塊地址，防止賬戶數(shù)據(jù)被黑客盜用。區(qū)塊鏈可接入包括車主、汽車制造商、4S店、車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、保險公司、車輛管理所在內(nèi)的所有數(shù)據(jù)提供者，來記錄車輛完整的生命線。

缺陷：

中國禁止ICO發(fā)布token，這種模式在中國運行處于灰色地帶，隨時有政策風(fēng)險

該項目基于新加坡公司的Higgs Block公鏈運行區(qū)塊鏈，該公鏈屬于新生的區(qū)塊鏈項目，沒有實際經(jīng)驗，存在一定風(fēng)險。

2.項目方：carblock，nonda

2018年5月底CarBlock宣布與寶馬、通用、福特等一線車企簽訂合作協(xié)議，與國內(nèi)廠商北汽、上汽、比亞迪等的合作也在洽談中，成立了堪稱地表最強(qiáng)大的汽車區(qū)塊鏈組織。

CarBlock的創(chuàng)始人李佳，創(chuàng)辦了車聯(lián)網(wǎng)智能硬件公司—— nonda，nonda 現(xiàn)在是美國出貨量最高的汽車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備提供商，也是進(jìn)入了沃爾瑪?shù)让绹髁麂N售渠道的獨家車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備供應(yīng)商，去年 nonda 的智能車載硬件的出貨量達(dá)到 100 多萬臺，在全球有250多家線下零售合作伙伴。

現(xiàn)在，nonda擁有整套ZUS智能硬件，包含電瓶、娛樂系統(tǒng)、車鑰匙、車輛健康監(jiān)測器、車充、倒車影像等，可采集到65個維度的數(shù)據(jù)。

圖：nonda 的產(chǎn)品

CarBlock和nonda 都是李佳的項目，但是分別獨立運營，二者的合作關(guān)系密切，CarBlock已經(jīng)與nonda達(dá)成了合作，將以nonda 現(xiàn)有的業(yè)務(wù)為基礎(chǔ)進(jìn)行發(fā)展，項目從歐美國家開始運營，無政策風(fēng)險，技術(shù)方面有區(qū)塊鏈項目(Ontology)與carblock對接，CarBlock 已與美國最大的汽車 O2O 維修服務(wù)商 YourMechanic 建立合作，投資商與合作企業(yè)都非常強(qiáng)大，從項目落地方面看，CarBlock較其他車聯(lián)網(wǎng)區(qū)塊鏈項目有獨特的優(yōu)勢。

3.項目方：elastos(區(qū)塊鏈驅(qū)動的操作系統(tǒng))，上汽集團(tuán)

2018年初，汽車廠商上海汽車集團(tuán)委托亦來云技術(shù)團(tuán)隊將Elastos應(yīng)用在車載中控系統(tǒng)，并通過Elastos的區(qū)塊鏈技術(shù)進(jìn)行身份確認(rèn)，連接和控制車內(nèi)其他子系統(tǒng)，構(gòu)建一個智能汽車的統(tǒng)一軟件開發(fā)平臺。希望借助Elastos的跨平臺能力、安全特性和面向構(gòu)件編程的軟件開發(fā)模型來解決車載系統(tǒng)所遇到的問題。Elastos Runtime 是一種虛擬機(jī)操作系統(tǒng)，可以很方便的移植到不同OS，軟件開發(fā)者不需要關(guān)心底層通信的細(xì)節(jié)、不需要關(guān)心身份驗證的細(xì)節(jié)、更不需要關(guān)心如何包裝接口提供服務(wù)。

亦來云

除了區(qū)塊鏈解決的，使用elastos虛擬機(jī)操作系統(tǒng)可以解決以下兩個問題：

簡化多平臺開發(fā)模式和模型。大規(guī)模軟件開發(fā)必須能屏蔽細(xì)節(jié)，能夠基于比較高的層次進(jìn)行軟件模塊的組合和編程。簡單地說就是讓各種復(fù)雜模塊像拼樂高積木一樣可以被組成各種不同形態(tài)。

安全可靠的通信鏈路。自動駕駛汽車或者智能汽車如果不能讓用戶從手機(jī)訪問、發(fā)送指令、接收周邊道路動態(tài)、天氣預(yù)報，前提必須有一個安全可靠的網(wǎng)絡(luò)鏈路，能防止中間人攻擊、DNS篡改、偷聽等等。

缺陷：

硬件成本問題，虛擬機(jī)操作系統(tǒng)必須運行在高端芯片才能運行，目前市場的車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備存在使用單片機(jī)芯片(比如車聯(lián)網(wǎng)的OBD設(shè)備)，硬件限制了不能運行elastos操作系統(tǒng)，除非進(jìn)行硬件升級。

運行在基于區(qū)塊鏈驅(qū)動的虛擬機(jī)操作系統(tǒng)(Elastos Runtime)，該操作系統(tǒng)集成了網(wǎng)絡(luò)功能，讓車輛的運行數(shù)據(jù)與網(wǎng)絡(luò)通信層隔離開以此來構(gòu)造一個更安全的運行環(huán)境，在這個環(huán)境下車輛只能通過操作系統(tǒng)(Elastos Runtime)與互聯(lián)網(wǎng)通信。這是一種最安全，完整的解決方案，不僅僅可以讓車輛數(shù)據(jù)產(chǎn)生價值，也通過操作系統(tǒng)保護(hù)了車輛的安全，防止黑客攻擊，竊取數(shù)據(jù)，未來值得期待。