北京時間2月28日，百度公布了截至2019年12月31日的第四季度及全年未經審計的財務報告。數據顯示，2019 Q4百度實現營收289億元，與上年同期相比增長6%，歸屬百度的凈利潤達到92億元，同比增長95%。其中，百度搜索服務、交易服務等核心業務第四季度營收217億元，同比增長6%，來自于愛奇藝的收入為74.97億元人民幣，同比增長6.7%。2019年全年，百度總營收為1074億元，其中全年核心業務營收797億元，同比增長2%，超過此前華爾街分析師預計的1070.2億元預期。

百度董事長兼CEO李彥宏表示，在剛剛過去的2019年，百度智能新業務取得了長足的進步。“憑借先進的人工智能技術，我們在智能設備、智能交通、和企業云解決方案上建立了一定的地位。”
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　　特別是在智能交通領域，百度Apollo作為全球最大的自動駕駛開放平臺和生態，其商業化進程在第四季度有了明顯的提速。繼2019年9月百度自動駕駛出租車隊Robotaxi在長沙開跑，踏出市場化第一步，第四季度剛剛開始百度就一舉拿下了由河北滄州頒發的京津冀區域首批30張自動駕駛載人測試牌照，并于11月初正式在滄州推出國內第二個無人駕駛出租車試運營項目。同月，百度Apollo又與山西陽泉等多方簽訂了自動駕駛車路協同示范區項目合作，共同開展“自動駕駛+車路協同”示范應用。
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　　12月，百度Apollo再下一城，與銀川市就打造國際領先的自動駕駛商用車示范測試道路達成協議。月底，百度Apollo宣布其已獲得由北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組頒發的40 張自動駕駛載人測試牌照，成為國內首批在北京市展開自動駕駛載人測試的企業。加上百度在其他地方獲得牌照，至此百度Apollo自動駕駛載人測試牌照共有120張。
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　　伴隨著上述項目的推進，百度同時對企業整體戰略和Apollo組織架構進行了調整。10月底，百度被曝新增了多個汽車類目，包括汽車電子產品、車聯網技術開發等，以強化百度Apollo在百度整體戰略中的重要地位。
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　　12月，百度對Apollo進行組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，新增了智能交通業務組。此次調整后，Apollo自動駕駛業務組下轄智能汽車業務部、智駕地圖業務部、自動駕駛技術部三個部門，原有車聯網業務組則繼續主導小度車載OS等智能車聯業務的開展，而新增的智能交通業務組主要專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。
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　　與此同時，百度Apollo還在首屆生態大會上全新發布了車路協同、智能車聯兩大開放平臺，與原有自動駕駛開放平臺共同形成三大平臺、三重開放的布局。Apollo5.5也在此次大會上正式發布，此次新版本的核心亮點為開放“點到點城市自動駕駛”能力，據悉這是全球范圍內首次該能力的對外開放。
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　　百度表示，目前其已經有177家生態合作伙伴，超過3.6萬名全球開發者，56萬行開源代碼。僅12月，Apollo車隊總測試里程累計就超過了300萬公里，覆蓋北京、武漢、滄州和長春等23個城市。
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　　進入2020年，一場突如其來的肺炎疫情席卷全國，為助力疫情防控工作的開展，百度Apollo先后攜新石器、金龍客車、智行者、青島悟牛、中科慧眼、長安福特等多家合作伙伴智慧防疫、科學抗疫。例如在山東青島，從1月31日開始，青島悟牛智能科技有限公司就陸續在青島青大附院等無償捐贈并部署了近30臺自動駕駛噴灑消毒機器人，進行消殺作業。
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　　在北京，由Apollo提供了相關技術支持的新石器無人車已在海淀醫院進行送餐，從而避免不必要的人與人接觸。在深圳廣州兩地醫院、區政府大院、保稅區，上海張江人工智能島，湖北武漢高校集中隔離點等地，新石器無人車則被用于在重點保護區域和隔離區域進行消殺作業。此外，百度Apollo的自動駕駛小巴阿波龍還在廈門金龍廠區變身送餐員，為員工進行快餐配送服務。
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　　而在與長安福特的合作中，基于小度車載OS深度定制的SYNC+智行信息娛樂系統，能與車主進行真人般的語音交互、協助車主主動避開疫情敏感區域、規劃安全便捷的路線，并為車主提供疫情限行實時播報以及跨省疫情信息，提醒車主申報健康狀況。
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　　為了讓更多無人車力量加入馳援疫情防控，百度Apollo還于2月10日宣布對服務疫情的企業免費開放低速微型車套件及自動駕駛云服務，加速自動駕駛產品應用。可以說，隨著這一系列工作的開展，百度Apollo技術應用過程得到了明顯的提速。
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　　據新消息，在日前美國加州車輛管理局(DWV)發布的《2019年自動駕駛接管報告》中，百度北美自動駕駛團隊首次擊敗谷歌旗下自動駕駛公司Waymo，取得了第一名的好成績，再度體現了百度在自動駕駛領域的非凡實力。未來，隨著相關技術的進一步發展，與此同時國家在政策層面不斷提供重要助力，自動駕駛有望離大規模商用越來越近……
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