百度Apollo自動駕駛業務組再次發生變動。

近日，據報道，百度Apollo調整了組織架構。一方面，百度正推動IDG（智能駕駛事業群組）下屬的智能汽車事業部（L3）、自動駕駛事業部（L4）二者的合并；另一方面，百度新增了智能交通業務組，該部門未來將專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。與此同時，原有的車聯網業務組將繼續開展小度車載OS等智能車聯業務。

有百度員工表示，公司分拆了智能汽車事業部（L3）的技術部分和業務部分，將前者整合進自動駕駛事業部（L4），同時保留后者。億歐汽車獲悉，該變化在大概兩周之前就已發生，智能汽車事業部（L3）的總經理由原百度地圖負責人顧維灝擔任，但兩周前該事業部技術線人員的匯報對象變為自動駕駛事業部（L4）的技術負責人王云鵬，顧維灝去向未定。對此，百度表示不予置評。

據了解，百度智能汽車事業部（L3）主要面向車企提供L3級量產方案，包括高速自動駕駛、自主泊車解決方案、以及高精地圖；自動駕駛事業部（L4）則主要提供自動駕駛出租車、無人小巴等解決方案。

業內普遍認為，相較于L3級自動駕駛技術而言，L4級的實現難度更大、技術要求更高、商業化進程趨緩，資本也在今年逐漸變得更為冷靜。而L3則是為大多數主機廠所接受的方案與現階段追求的目標。

因此，百度智能汽車事業部（L3）被公司寄予了一定的商業化希望。最初，該事業部的研發重點集中在高速自動駕駛領域，但在今年上半年，百度內部逐漸將業務重心轉向自主泊車解決方案方面。今年7月的百度AI開發者大會上，自主泊車（Valet Parking）被當作重點業務進行介紹，當時顧維灝在現場詳解了自主泊車（Valet Parking）的使用場景、軟硬件配置、合作對象、最新進展以及未來規劃，為參會者描繪了一幅未來駕駛員在停車場門口下車、用手機操控車輛自動泊入停車位的美好畫卷。

與此同時，百度自動駕駛事業部（L4）的RoboTaxi項目也仍在進行中，該項目首先將目光瞄準長沙。今年9月，百度在長沙投放45輛RoboTaxi，開始面向普通市民試運營，算是兌現了7月份開發者大會上“在長沙打造全國最大規模L4級自動駕駛車隊”的Flag。在長春，百度與一汽紅旗打造的中國首條L4級乘用車前裝產線也已投產下線。

從表層意義來看，百度決定將兩個事業部進行部分合并，或許是出于整合資源的目的，畢竟百度現在的智能駕駛事業群組內部架構稍顯分散，L3和L4群組的某些工作有所重復，如將二者整合，將提高工作效率，減少成本。但另一方面，L3和L4群組大部分工作內容仍存在較大差異，如L3的高精地圖就不適配于L4，之所以出現如此變動，或許是由公司內部人事變動引起。但無論如何，隨著兩個事業部的部分整合，未來百度自動駕駛戰略或會出現新變化。