近日，百度Apollo進行了組織架構升級，除原有自動駕駛、車聯網等業務組升級外，還新增了智能交通業務組。該部門未來將專注交通基礎設施智能化升級，為城市提供車路協同系統、區域智能信號優化系統等下一代智能交通解決方案。

在此次升級中，Apollo自動駕駛業務組也進行了升級擴充，現下轄智能汽車業務部、智駕地圖業務部、自動駕駛技術部三個部門。與此同時，原有車聯網業務組繼續小度車載OS等智能車聯業務。

據了解，百度智能汽車事業部（L3）主要面向車企提供L3級量產方案，包括高速自動駕駛、自主泊車解決方案、以及高精地圖；自動駕駛事業部（L4）則主要提供自動駕駛出租車、無人小巴等解決方案。

業內普遍認為，相較于L3級自動駕駛技術而言，L4級的實現難度更大、技術要求更高、商業化進程趨緩，資本也在今年逐漸變得更為冷靜。而L3則是為大多數主機廠所接受的方案與現階段追求的目標。

因此，百度智能汽車事業部（L3）被公司寄予了一定的商業化希望。最初，該事業部的研發重點集中在高速自動駕駛領域，但在今年上半年，百度內部逐漸將業務重心轉向自主泊車解決方案方面。今年7月的百度AI開發者大會上，自主泊車（Valet Parking）被當作重點業務進行介紹，當時顧維灝在現場詳解了自主泊車（Valet Parking）的使用場景、軟硬件配置、合作對象、最新進展以及未來規劃，為參會者描繪了一幅未來駕駛員在停車場門口下車、用手機操控車輛自動泊入停車位的美好畫卷。

與此同時，百度自動駕駛事業部（L4）的RoboTaxi項目也仍在進行中，該項目首先將目光瞄準長沙。今年9月，百度在長沙投放45輛RoboTaxi，開始面向普通市民試運營，算是兌現了7月份開發者大會上“在長沙打造全國最大規模L4級自動駕駛車隊”的Flag。在長春，百度與一汽紅旗打造的中國首條L4級乘用車前裝產線也已投產下線。

從表層意義來看，百度決定將兩個事業部進行部分合并，或許是出于整合資源的目的。而隨著兩個事業部的部分整合，未來百度自動駕駛也將加速實現落地。