Allison 變速箱公司、達(dá)納(Dana)公司和Fallbrook技術(shù)公司組成的技術(shù)聯(lián)盟小組一直致力于開(kāi)發(fā)輕型乘用車、越野車和商用車的高效變速箱。本文將介紹Fallbrook公司的NuVinci無(wú)級(jí)變速行星傳動(dòng)技術(shù)的原理。

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　　通過(guò)一組小球來(lái)傳遞驅(qū)動(dòng)輪盤和被驅(qū)動(dòng)輪盤之間的速度，而固定這組小球的架子中心可以左右移動(dòng)，這樣就讓球的軸線形成一個(gè)角度，從而左右接觸點(diǎn)的小球就有不同大小的旋轉(zhuǎn)圓周，從而形成了速度比，而這組小球的角度控制是無(wú)級(jí)別的，所以就帶來(lái)了整體的無(wú)級(jí)變速。

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　　Allison公司擁有開(kāi)發(fā)NuVinci技術(shù)的獨(dú)占許可證，為商用車、軍事用車和越野車提供主要?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)的終端市場(chǎng)。而Dana公司被授權(quán)擁有將NuVinci無(wú)級(jí)變速行星傳動(dòng)技術(shù)向乘用車和越野車領(lǐng)域開(kāi)發(fā)的資格。

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　　達(dá)納公司總裁兼首席執(zhí)行官Roger Wood指出：“它改變了機(jī)械動(dòng)力傳輸?shù)姆绞剑镁o湊簡(jiǎn)便的同軸設(shè)計(jì)簡(jiǎn)化了復(fù)雜的動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到最高傳輸效率。”

　　達(dá)納技術(shù)人員對(duì)NuVinci無(wú)級(jí)可變行星傳動(dòng)技術(shù)進(jìn)行了仿真測(cè)試，發(fā)現(xiàn)該技術(shù)搭載于A級(jí)車上時(shí)，無(wú)論配合自動(dòng)變速箱還是手動(dòng)變速箱，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠發(fā)揮出比較高水平的效率。仿真結(jié)果表明了CVP技術(shù)確實(shí)可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同動(dòng)力需求下提供最佳的轉(zhuǎn)速，也就是意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在任何時(shí)刻都能保持最高的工作效率。此外，NuVinci 無(wú)級(jí)可變行星傳動(dòng)技術(shù)可以與傳統(tǒng)傳動(dòng)組件搭配。

　　根據(jù)Dewey表示：“一般來(lái)說(shuō)，無(wú)級(jí)可變行星傳動(dòng)裝置就安裝在變速箱的前方，不過(guò)視情況而定。不排除在某些情況下采用其他新型變速箱能夠達(dá)到更高的發(fā)動(dòng)機(jī)效率;根據(jù)不同應(yīng)用和領(lǐng)域，或許能夠在現(xiàn)有的技術(shù)上更近一步。”

　　預(yù)計(jì)在輕型乘用車上采用CVP技術(shù)將能夠?qū)崿F(xiàn)8%-10%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升，在稍大一些的車輛上也將取得相似結(jié)果。Wood指出：“性能提升的程度將取決于占空比(指受控制的電路被接通的時(shí)間占整個(gè)電路工作周期的百分比)，不過(guò)對(duì)于前置發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，預(yù)計(jì)將達(dá)到10%的燃油經(jīng)濟(jì)性提升。”Wood還表示，搭載CVP技術(shù)的變速箱或者其他動(dòng)力系統(tǒng)將具有更高的客戶價(jià)值，體現(xiàn)在動(dòng)力性能的提升、燃油經(jīng)濟(jì)性的提升、溫室氣體排放的減少和系統(tǒng)簡(jiǎn)化上。

　　達(dá)納公司生產(chǎn)的越野車系列將在未來(lái)3到5年內(nèi)搭載CVP技術(shù)，而在2020年之前，輕型乘用車也將搭載該項(xiàng)技術(shù)。

　　Dewey在一份電子郵件中聲明：“何時(shí)會(huì)在商用車上搭載CVP技術(shù)還不能確定，不過(guò)，在完成了一系列的路試后，下一步計(jì)劃將會(huì)公布。”