ABS——(Antilock?Braking?System) ?汽車防抱死制動系統

在汽車制動時，自動控制制動器制動力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態，以保證車輪與地面的附著力在最大值，防止緊急剎車造成的車輛跑偏、甩尾等，如今ABS已經成為汽車標準配備。

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AMT——(Automated?Mechanical?Transmission) ?機械式自動變速器

AMT是在干式離合器和齒輪變速器基礎上加裝微機控制的自動變速系統，能根據車速、油門、駕駛員命令等參數確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發動機的油門開度的同步調節等操作過程，最終實現換擋過程的操縱自動化。

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ASR——(Acceleration?Slip?Regulation) ?驅動（輪）防滑系統

在驅動輪打滑時ASR通過對比各輪子轉速，電子系統判斷出驅動輪打滑，自動立刻減少節氣門進氣量，降低引擎轉速，從而減少動力輸出，對打滑的驅動輪進行制動，防止車輛尤其是大馬力車在起步、在加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。

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ESP——(Electronic?Stability?Program) ?車身電子穩定系統

ESP系統的功能是監控汽車的行駛狀態，在緊急躲避障礙物或轉彎時出現不足轉向或過度轉向時，使車輛避免偏離理想軌跡。它綜合了ABS（防抱死制動系統）、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）三個系統，功能更為強大。

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EPS——(Electronic Power Steering) ?電子控制動力轉向系統

EPS系統一般由機械轉向系統加上轉矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元、減速器、電動機等組成，它在傳統機械轉向系統的基礎上，根據方向盤上的轉矩信號和汽車的行駛車速信號，利用電子控制裝置使電動機產生相應大小和方向的輔助動力，協助駕駛員進行轉向操作。

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EPB——(Electrical Park Brake) ?電子駐車制動系統

EPB系統指由電子控制方式實現停車制動的技術，指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，可以在發動機熄火后自動施加駐車制動，避免駐車忘記拉手剎，啟動忘記松開手剎的不安全事故，可在緊急狀態下作為行車制動用。

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OBD——(On Board Diagnostics) ??車載自診斷系統

為使汽車排放和驅動性相關故障的診斷標準化，從1996年開始，凡在美國銷售的全部新車，其診斷儀器、故障編碼和檢修步驟必須相似，即符合OBD Ⅱ程序規定，如今OBD Ⅱ系統得到廣泛應用，它使汽車故障診斷簡單而統一，維修人員不需專門學習每一個廠家的新系統。

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CAN——(Controller Area Network) ?控制器局域網絡

CAN是BOSCH公司為現代汽車應用領先推出的一種多主機局部網，是ISO國際標準化的串行通信協議，是國際上應用最廣泛的現場總線之一。 在汽車產業中，出于對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。由于這些系統之間通信所用的數據類型及對可靠性的要求不盡相同，由多條總線構成的情況很多，線束的數量也隨之增加。為適應“減少線束的數量”、“通過多個LAN，進行大量數據的高速通信”的需要，1986 年德國電氣商博世公司開發出面向汽車的CAN 通信協議。

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ECU——(Electronic?Control?Unit） ?電子控制單元

又稱“行車電腦”、“車載電腦”，它和普通的電腦一樣，由微處理器（CPU）、存儲器（ROM、RAM）、輸入/輸出接口（I/O）、模數轉換器（A/D）以及整形、驅動等大規模集成電路組成，一般都具備故障自診斷和保護功能，當系統產生故障時，在RAM中自動記錄故障代碼并采用保護措施從上述的固有程序中讀取替代程序來維持發動機的運轉，同時這些故障信息會顯示在儀表盤上并保持不滅，可以使車主及時發現問題并將汽車開到修理廠。

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ECAS——（Electronically?Controlled?Air?Suspension） ?電子控制空氣懸架系統

電子控制空氣懸架系統由ECAS電控單元、電磁閥、高度傳感器、氣囊等部件組成。高度傳感器負責檢測車輛高度的變化，電控單元將接受輸入信息，判斷當前車輛狀態，激發電磁閥工作，電磁閥實現對各個氣囊的充放氣調節。

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TCU——(Transmission?Control?Unit) ?自動變速箱控制單元

采用計算機和電力電子驅動技術實現車輛自動變速，能消除駕駛員換檔技術的差異，減輕駕駛員的勞動強度，提高行車安全性，提高車輛的動力性和經濟性。

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當汽車系統或部件出現故障時，故障燈(MIL)或檢查發動機(Check Engine)警告燈亮，同時OBD系統會將故障信息存入存儲器，通過朗仁H6汽車智能診斷儀可以讀取故障碼信息，根據故障碼的提示，維修人員能迅速準確地確定故障的性質和部位。

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朗仁H6還可以一鍵快速解故障碼含義、提供維修參考建議等，維修完成后可清除故障碼，是汽車維修人員常用的設備，其支持新能源車型診斷匹配功能也很實用。

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朗仁H6汽車智能診斷平臺

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如果要進行汽車系統編程設碼，可使用朗仁H6 Pro或朗仁H6 Pro大師版，H6 Pro除了具有原廠診斷功能，還可進行ECU刷寫、寶馬編程，而H6 Pro大師版支持國際編程協議SAE J2534－1和SAE J2534－2，支持對多個車系的ECU編程，是高級汽車維修編程設備。

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如今的汽車越來越智能化，質量也越來越好，汽車維修更多地是依據汽車故障診斷儀進行診斷測試，更換損壞的零部件，這些常用的汽車英文縮寫你都弄明白了嗎？