隨著智能駕駛以及智能座艙在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，帶動(dòng)了各種雷達(dá)以及傳感技術(shù)在汽車中的部署，帶來大量數(shù)據(jù)交互的需求，傳統(tǒng)的CAN和LIN的總線已經(jīng)不能滿足未來汽車內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)囊蟆?a target="_blank">以太網(wǎng)技術(shù)作為目前最通用的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)，對(duì)于汽車數(shù)據(jù)的交互和傳輸有著很好的適配性，車載以太網(wǎng)之前已經(jīng)陸續(xù)有部署，速率正逐漸從100M向1G、2.5G和10G過渡，相信未來也會(huì)有更高的速率得以應(yīng)用。

本次的線上會(huì)議，特邀裕太微電子分享當(dāng)下車載以太網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)和芯片產(chǎn)品進(jìn)展情況，同時(shí)邀請(qǐng)泰克科技、安立、GRL等公司的專家分享車載以太網(wǎng)物理層的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)及數(shù)據(jù)鏈路層相關(guān)測(cè)試的一些思考。

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線上講座概要

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演講主題

車載以太網(wǎng)物理層芯片的發(fā)展與機(jī)遇

■?嘉賓：俞汛（裕太微電子 車載產(chǎn)品經(jīng)理）?

汽車電子行業(yè)發(fā)展和GRL車載以太網(wǎng)測(cè)試服務(wù)實(shí)踐

■?嘉賓：孫燈亮（GRL 應(yīng)用經(jīng)理）?

高速車載以太網(wǎng)物理層一致性測(cè)試和調(diào)試

■?嘉賓：劉劍（泰克科技 技術(shù)部經(jīng)理 ）?

■?嘉賓：時(shí)旭東（安立公司 市場(chǎng)部工程師）

車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層的測(cè)試思考

■?嘉賓：趙雁飛（安立公司 業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理）

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車載以太網(wǎng)物理層芯片的發(fā)展與機(jī)遇

裕太微電子?俞汛

汽車電子行業(yè)發(fā)展和GRL車載以太網(wǎng)

測(cè)試服務(wù)實(shí)踐

GRL?孫燈亮

車載以太網(wǎng)一致性測(cè)試和調(diào)試

泰克科技?劉劍

高速車載以太網(wǎng)物理層的回波損耗測(cè)試

安立?時(shí)旭東

車載以太網(wǎng)數(shù)據(jù)鏈路層的測(cè)試思考

安立?趙雁飛