隨著汽車電子架構向域控制器演進，車載網絡測試面臨著CAN（FD）與以太網多協議并發的挑戰。傳統分散式測試設備需組合多個獨立模塊，存在系統復雜、數據同步難、成本高等痛點。虹科車輛網絡通訊測試主板HKIC1-MBM2100通過硬件一體化設計，集成8路CAN/CAN FD與2路1000BASE-T1車載以太網接口，為汽車電子研發提供高集成度、高可靠性的多協議測試平臺。

一、為何需要CAN/以太網一體化測試板？

1.多協議測試需求：智能網聯汽車中，網關、域控制器需同時處理CAN FD（高實時性）與車載以太網（高帶寬）數據，傳統單協議設備無法滿足同步測試需求。

2.系統集成痛點：

①線束繁雜：多設備組合導致接線復雜，信號干擾風險增加。

②數據同步困難：獨立設備時間戳不統一，跨協議分析準確性低。

③成本高昂：硬件采購、軟件授權及維護費用疊加。

3.一體化優勢：單板集成多協議接口與計算單元，簡化系統架構，提升測試效率。

二、虹科一體化測試板的核心能力

1.多協議硬件集成

8路CAN/CAN FD通道：支持CAN 2.0 A/B與FD標準，數據域速率最高達12Mbps，采用TJA1044GT收發器與FPGA控制器，確保信號穩定性。

2路1000BASE-T1接口：兼容H-MTD/MATEnet連接器，支持屏蔽接地，滿足DoIP、SOME/IP等以太網協議測試需求。

統一時鐘同步：所有接口基于同一硬件時鐘，實現CAN與以太網數據的毫秒級同步采集。

2.工業級性能支撐

搭載Intel i7-12代處理器、32GB內存（可升級）及1TB存儲，直接嵌入計算能力，無需外接工控機即可處理高負載數據流。

支持0℃–60℃寬溫運行與12V直流供電，適應車載嚴苛環境，保障長時間穩定運行。

3.靈活配置與診斷

每路CAN通道可通過撥碼開關獨立配置120Ω終端電阻，適配不同拓撲結構。

雙色LED實時指示T1鏈路狀態（綠燈主/從模式，黃燈數據傳輸），快速定位連接問題。

4.開放軟件生態

兼容PCAN-View、PCAN-Explorer 6等主流軟件，支持中文上位機HK-CoreTest。

提供免費API接口（C++、Python、C#等），便于集成自動化測試系統。

三、典型應用場景

域控制器驗證

同步模擬CAN FD總線節點與以太網服務，測試網關協議轉換與數據處理能力。

故障注入測試

在持續采集多協議數據的同時，注入總線錯誤或網絡延遲，驗證ECU容錯機制。

長期耐久測試

7×24小時連續記錄整車網絡報文，工業級硬件確保無宕機、無數據丟包。

四、一體化方案 vs. 傳統多設備組合

五、結論：一體化測試板的核心價值

虹科HKIC1-MBM2100通過硬件集成、工業級可靠性及開放軟件生態，重新定義了汽車CAN/以太網測試的標準。其一體化設計不僅解決了多協議測試中的數據同步與系統復雜性問題，更以緊湊架構降低綜合成本，適用于整車廠、零部件供應商及檢測機構的高要求測試場景。

拓展信息：該方案支持Windows/Linux系統，可選配機箱外殼（320×190×580mm），并提供HMTD/MATEnet線纜、DB9分線板等配件，滿足靈活部署需求。

審核編輯 黃宇