伴隨著“新能源”概念的普及，現(xiàn)在各國的科研人員已經(jīng)越來越重視電池的研發(fā)。哪個(gè)國家能在鋰電池科技獲得更高的成就，未來就將在新能源這一領(lǐng)域做到領(lǐng)先地位。在過去，日本一直是鋰電池行業(yè)的翹楚，不過中國制造卻后來居上，和日韓三國形成鋰電池市場“三足鼎立”的局面。那么，中國的鋰電池已經(jīng)達(dá)到什么高度？各國對中國鋰電池的成就有什么看法？最近的事實(shí)已經(jīng)說明。

目前來說，鋰電池最廣為人知并且最熱門的用處莫過于新能源汽車了，如果說中國新能源汽車市場還是百花齊放，那么美國的電動(dòng)汽車龍頭企業(yè)就非特斯拉莫屬了，特斯拉的電動(dòng)汽車在國際上同樣擁有良好評價(jià)，而且不久前已經(jīng)在中國開設(shè)了生產(chǎn)線，除了看重中國市場以外，其實(shí)也有一絲“取經(jīng)”的意思。

近日，特斯拉開展了一項(xiàng)與中國企業(yè)寧德時(shí)代的合作計(jì)劃，目前雙方已經(jīng)達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議。協(xié)議提到：寧德時(shí)代最早將于明年開始為特斯拉中國工廠供應(yīng)電池。不僅如此，雙方還在商討全球合作的可能性，也就是說，可能未來不僅中國生產(chǎn)的電池，不僅會用在中國版特斯拉電動(dòng)汽車上，還有機(jī)會成為特斯拉的專屬電池供應(yīng)商。

電池的對新能源汽車的重要性不言而喻，它不僅是電動(dòng)汽車身上最昂貴的零件之一，還是影響汽車動(dòng)力的“心臟”。特斯拉這種國際品牌，對于電池的選擇同樣十分慎重，畢竟稍有不慎就可能砸掉招牌，也是因此過去特斯拉一直選擇在此領(lǐng)域比較可靠的松下和LG化學(xué)兩家日韓企業(yè)，但這次和中國開展合作，也正是對中國電池實(shí)力的一種肯定。

其實(shí)中國電池在國際上的崛起早就可以預(yù)料。此次和特斯拉洽談合作的寧德時(shí)代，雖然成立只有6年，但在這期間，寧德時(shí)代就幾乎占據(jù)國內(nèi)電池市場的“半壁江山”，而且這批“黑馬”在國外同樣勢不可擋，光在兩年前，寧德時(shí)代就與寶馬、大眾兩家企業(yè)簽訂合作大單，隨后路虎、沃爾沃、豐田等知名車企也不斷拋來橄欖枝。毫不夸張來說，這家企業(yè)的“朋友”遍布亞歐大陸，連松下和LG化學(xué)兩家巨頭都不得不警惕。

此外，中國的電動(dòng)巴士在多個(gè)城市已經(jīng)實(shí)現(xiàn)運(yùn)營，每次國外看到這類的報(bào)道，都會為中國的成就而驚嘆，這些都是特斯拉在本土學(xué)不到的，只有切身來到中國，才能了解中國在這一領(lǐng)域的神奇之處。

2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)?wù)摺⑷毡句囯姵丶夹g(shù)的開發(fā)者吉野彰曾說過：“從前日本的鋰電池技術(shù)領(lǐng)先世界，但面對如今中國和韓國的崛起，日本卻毫無辦法。”如今看來，這話不僅得到證實(shí)，而且中國電池還會在世界的影響力不斷擴(kuò)大，到時(shí)候說不定“三足鼎立”的局面都會被打破。

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