在近日舉行的2025新能源智能汽車新質發展論壇上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉圍繞“全球視野下的新賽道：新能源智能汽車戰略機遇與挑戰”發表主旨報告。以下內容節選自演講實錄，Apollo智能駕駛略作編輯。

1汽車智能化的全球競爭已全面展開

張永偉指出，當前，全球范圍內圍繞汽車智能化的競爭已全面展開，各方都會發揮各自所長。我國在終端裝載率方面位居世界前列，L2級輔助駕駛的滲透率已超過50%，為全球最高。美國雖然裝車率不高，但在智能核心技術領域非常有競爭力，比如FSD處于全球領先的水平。在運營領域，特斯拉發布了自動駕駛出租車車隊，Waymo的自動駕駛車隊也在翻倍增長。

回到中國，如何把握發展節奏、確定行業發展的目標就變得尤為關鍵。在電動化階段，我們已實現了“換道超車”；智能化上我們實現了終端先行，產業生態越來越豐富。如何鞏固擴大在智能化上的發展優勢，是中國汽車行業一個非常急迫的問題，如果慢下來，過去的優勢就可能被別人反超。

2把握高等級自動駕駛技術應用窗口期

張永偉表示，為應對激烈的全球競爭，應快速提出L3及更高等級自動駕駛的發展目標，并率先實現技術應用。2030年及之后的兩三年，或將是L3、L4從試點走向規?；瘧玫拇翱谄?。既要立足現在，布局低成本、低階的智駕技術，又要抓住時間窗口，加快布局或裝載高等級的自動駕駛技術。需要特別指出的是，這一時間窗口并不寬裕，應把握好中國智能駕駛的發展階段及階段性目標，充分利用有限的時間窗口，以快節奏推進。

3安全合規是智能化出海需要解決的核心問題

張永偉提出，智能化出海面臨的問題相比電動化更復雜。電動化時代關注碳排放，有些國家希望用碳積分、碳排放、碳稅來和中國討論出海課題。到智能化時代面臨的就是安全，網絡安全、數據安全以及消費者隱私保護，大量安全合規的問題，會變得非常復雜，但這也恰恰是智能化出海需要解決的核心問題。這個問題一旦解決，將會出現中國企業出海的新的全球競爭力。

4汽車智能化將帶動更多新質產業快速發展

張永偉還提到，到了智能化時代需要跳出汽車看汽車。汽車智能化只是一個率先發展的行業，它更能帶動和它技術同源、產業鏈和供應鏈相通的行業，比如智能機器人、低空技術、船舶。供應鏈上，無論是電池、電機還是感知，這些行業都是相通的。汽車行業能夠讓這些還沒有進入規?；l展的新質產業快速進入大規模制造帶來的零部件低成本階段。因此，機器人行業、低空行業如果和智能汽車行業在一開始就融合發展，就會極大地縮短機器人和低空大規模產業化的時間，也會提高它們的產品競爭力。