當地時間10月9日，瑞典皇家科學院在斯德哥爾摩宣布，將2019年諾貝爾化學獎頒發(fā)給3位科學家，分別為美國科學家約翰·古迪納夫（John B. Goodenough）、英國科學家斯坦利·威廷漢（Stanley Whittingham）以及日本科學家吉野彰（Akira Yoshino），以表彰他們在鋰離子電池方面的研究貢獻。一時間，關于鋰電能源的討論在坊間展開。

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。早在上世紀70年代早期，英國科學家斯坦利·威廷漢就開始研究鋰電池，他當時致力于尋找可以擺脫化石燃料的能源，他通過研究超導體發(fā)現了一種能量非常豐富的材料，開發(fā)出了一種可在室溫下工作的可充電鋰離子電池。

隨后，古迪納夫在前者的研究基礎上得出一項讓鋰離子電池電位翻一番的重要發(fā)現，從而使電池的體積更小、容積更大、使用方式更穩(wěn)定。其于1980年證明了嵌入鋰離子的氧化鈷可以產生多達4伏的電壓。到了上世紀80年代后期，吉野彰在陰極使用了古迪納夫的鋰-鈷氧化物，并在陽極使用了一種名為石油焦的碳基材料，從而使電池變得更加安全，也更適合日常生活中的各種應用，第一款可商用鋰離子電池就此問世。

正是由于他們3位科學家的苦心研究及所有鋰電池科研工作者的共同努力，才有了我們今天的鋰電時代。

當下鋰電池的應用

2019年諾貝爾化學獎宣布之后，諾獎官網上發(fā)布了一篇名為“他們創(chuàng)造了一個可充電的世界”的文章。文章指出，鋰離子電池作為質量輕、可充電的強大電池，被應用于手機、筆記本電腦、電動汽車等，遍布我們生活的各個角落。

早在2017年，吉野彰就曾表示，“就鋰電池本身而言，現在主要應用在兩大領域：一是移動式產品，如手機、電腦，占鋰電池使用量的2/3左右；第二大領域便是車載電池，世2010年，當時車載用鋰電池幾乎是零，現在則要達到30%多，這一比例可能還會不斷增加。“

鋰電池在兩輪電動車行業(yè)的發(fā)展趨勢

在兩輪電動車行業(yè)，鋰電池的發(fā)展應用極大地促進了整個行業(yè)的發(fā)展。由于新國標對于整車重量的要求，以及用戶對于更強續(xù)航能力和更長使用壽命等的需求，鋰電池已經逐步取代鉛酸電池，成為電動車能源的首選。

當鋰電開始廣泛應用，如何將鋰電進行更加環(huán)保、更加高效的應用，則成了接下來行業(yè)發(fā)展的課題。作為電動車換電行業(yè)的領導者，易馬達e換電順應趨勢，一直致力于鋰電池的推廣應用，推出了超級電池M6和M4，把更優(yōu)質的鋰電產品和體驗帶給更多的電動車用戶。針對電動車鋰電池充電時的耗時長和風險大等問題，易馬達e換電提出出變充電為換電的一套智能換電解決方案。

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