目前車載電池主要有鉛酸電池、鎳氫電池和鋰電池。鎳氫電池技術(shù)成熟，成本較低，使用安全，是目前全球唯一商品化和規(guī)模化的車載電池產(chǎn)品。而鋰電池，被認為是目前綜合性能最好的電動汽車電池，但量產(chǎn)技術(shù)和成本有待改進。鉛酸蓄電池和大功率鎳氫動力電池的技術(shù)及應(yīng)用較為成熟。鉛酸蓄電池成本低廉、技術(shù)成熟，制造企業(yè)的盈利能力偏低。除了在電動自行車上廣泛應(yīng)用之外，主要應(yīng)用于大型電動車輛。鎳氫動力電池造價較高，應(yīng)用集中在小型高檔混合動力電動汽車領(lǐng)域。當今混合動力電動汽車市場份額最大的豐田公司即采用大功率鎳氫電池方案。鋰電池具有輕巧方便、比能量高、比功率高、高效環(huán)保等優(yōu)點，已是公認的未來汽車動力電池的不二之選。

但考慮安全性、輸出功率、成本等問題，車用鋰動力電池仍處于產(chǎn)業(yè)起步期。我們估計滿足性能要求及市場需求的成熟鋰動力電池仍需至少兩年左右時間。解決鋰動力電池市場化的技術(shù)關(guān)鍵在于合適的電池正極材料?，F(xiàn)有成熟材料鈷酸鋰存在安全性及成本方面的缺陷，替代選擇磷酸鐵鋰、錳酸鋰等材料發(fā)展迅速，但其比能量導(dǎo)電性均較弱，新材料性能穩(wěn)定性及電池輸出功率等方面的問題仍然亟待解決。

各類動力電池參數(shù)對比

CS零磁通電流傳感器是一種同時基于磁調(diào)制和磁平衡原理的新型電流傳感器，它利用高磁導(dǎo)率鐵芯在交變磁場的飽和激勵下交替飽和的機理，快速地將原邊電流通過等安匝原理調(diào)制至副邊線圈，使副邊線圈輸出的補償電流產(chǎn)生的磁場與原邊電流產(chǎn)生的磁場相互抵消，因此副邊線圈的電流能夠精確地反映原邊電流的大小。能夠滿足1mA~25kA、帶寬為DC~800kHz以內(nèi)的電流信號的高精度測量。依據(jù)比差和角差指標將電流傳感器分為三個系列：G型電流傳感器、P型電流傳感器、J型電流傳感器。

這三種型號都是我們國內(nèi)湖南銀河電氣自主研發(fā)的品牌，使用的都是磁通門原理，其中G型電流傳感器精度優(yōu)于0.05%，主要用于測控領(lǐng)域的各種電流信號精確檢測。如：電池、光伏電池、電動汽車充電樁等的高精度電流檢測。

今天我們主要介紹G型電流傳感器中的一種——CSA500-G060T01：

CSA500-G060T01是一種能在原邊、副邊完全隔離條件下測量直流、交流、脈沖以及各種不規(guī)則波形的電流傳感器，它主要用于要求準確度高的計量檢定和計量校準領(lǐng)域，以及要求高靈敏度、高穩(wěn)定性和高可靠性的電能質(zhì)量分析、功率分析儀、醫(yī)療、航空航天、艦艇等領(lǐng)域。

技術(shù)特點：

? 極高的準確度? 極好的線性度

? 極高的穩(wěn)定性? 極高的靈敏度

? 極高的分辨率? 極低的溫度漂移

? 極低的失調(diào)電流? 極低的插入損耗

? 抗干擾能力強? 響應(yīng)速度快

? 極低的噪聲? 極小的角差

? 寬頻帶? 模擬量輸出

電氣性能：

以上性能指標默認為 TA=25℃（±5℃）、UC=±12V、RM=100Ω 條件下所標稱，特殊見測試條件。

精度-動態(tài)參數(shù)：

以上所有“%”、“μA/A”指的是相應(yīng)輸出二次電流滿量程。

一般特性：

安全特性：

外形尺寸 (單位：mm)：

應(yīng)用連接：

隨著科技的持續(xù)發(fā)展，市面上的傳感器類型多種多樣，從lem的霍爾傳感器到現(xiàn)如今湖南銀河電氣的磁通門傳感器，這都是我們?nèi)祟惪萍歼M步里程碑的一刻。

審核編輯 黃宇