近日，交通運輸部印發了《數字交通發展規劃綱要》（以下簡稱《綱要》）。綱要中要求各地區、各部門要發揮市場的主體作用，并且科學地配置各類資源要素，共創共享數字交通的產業生態。

數據如何賦能交通，使交通真正實現智慧交通？對此，深耕車聯網領域8年的亞美科技董事長江勇認為：“車聯網大數據將會在很大程度上賦能智慧交通。智慧交通涉及人、車、建筑物、路況信息等各方面的要素，以汽車為例，當車況數據、用戶的駕駛行為數據、用戶的出行習慣數據能夠被采集到，并且數據累積到一定程度的時候，對于交通運輸部門的管理將會有很大的參考作用。”

具體來講，江勇認為，車聯網大數據將會從三個方面促進智慧交通的實現。

首先，車聯網大數據對造成城市交通擁堵情況和交通路況預測態勢具有參考價值。造成城市交通擁堵的主要原因在于城市的汽車保有量嚴重超出了道路的容納量。車聯網大數據是對車主出行行為進行分析所采集的數據，以亞美科技的主要產品車智匯智能終端為例，車智匯是一個連接車載OBD接口的盒子，可以實時收集車輛數據、車主的駕駛行為數據和路況數據，在對收據進行分析后，交通管理部門就可以根據這些數據對路況進行改善，緩解路況擁堵，同時也可以對路況態勢進行較為準確的預測，從而進行更為精準的管理。

其次，車聯網大數據能夠為國家規劃城市道路、發展智能路網提供基礎理論數據以及參考方案。例如根據數據分析就可以知道哪段路更容易發生交通事故，需要更合理的調整;智能路網的布局怎樣才更合理等。目前，車聯網大數據已經被用于公共服務。如亞美科技車智匯為公車管理提供數據服務。同時，車聯網大數據也被用于車禍事故鑒定，對采集的數據進行分析后，有助于更為精確的判斷事故發生的原因，為出行安全多一層保障，從而更合理的規劃城市道路建設。

最后，江勇強調，車聯網大數據能夠更好地服務于智慧交通的建設，還需要跟汽車生廠商、地圖公司、交通管理部門各自獨立的數據進行整合分析，構建一個出行大數據網絡，這樣數據才更有參考價值，將有助于打造更美好的交通環境，更快地實現智慧城市建設。