中國研發“超級高鐵” 理論時速可達1000公里

中國科學家推出的這項高溫超導磁懸浮技術，一經公布，就引起了世界最大的電子電氣工程師協會——美國IEEE協會的關注，他們用兩個整版的文字報道了中國人的這項科研成果，英國BBC、美國CNN、歐洲公共電視臺等媒體，紛紛趕赴西南交通大學展開實地調查報道。這一項科技技術的誕生，可能沒有引起民眾的過多關注，但在世界眾多科學家的眼里，中國人這次干出了幾乎是一件革命性的技術創造。

鄧自剛：當時它的標題叫超級管道，然后下面還有評語，它覺得這個顛覆性技術，可能對未來人們的出行方式，或者航天應用，各方面應該都會有革命性的意義。

這個被世界多位科學家稱為顛覆性技術的“超級管道”，是如何能夠懸浮在軌道上行駛的呢?37歲的項目負責人鄧自剛告訴記者，幾十年來，西南交大、國內科研院所和眾多制造企業的專家，不斷地接力式研發實驗，才誕生出今天的成果。

磁懸浮技術是上世紀二十年代德國人最早提出的，距今差不多已有百年歷史。此后幾十年，德國在常導磁懸浮、日本在低溫超導磁懸浮方面一直保持著技術領先;中國從上世紀八十年代中期開始追趕，但是想要追上六十年的技術差距，無疑是一個巨大的難題。

如果要完成磁懸浮列車的研究制造，我們需要提前去邁過很多門檻，比如高溫超導材料從哪里來?特殊的軌道如何建設?車體究竟該怎樣設計等一系列的問題，從無到有的這場挑戰，中國的科學家又是否能研發成功呢?

高溫超導磁懸浮中的超導指的是一種超導材料，具有零電阻效應，也就是說，電流流經導體時不發生熱損耗，可以毫無阻力地在導線中形成強大電流，從而產生超強磁場。超導磁懸浮，就是利用超導體的抗磁性，實現磁懸浮。而所謂高溫超導，是指零下196攝氏度的液氮環境中，超導所具有的特性;低溫超導是指在零下269攝氏度的液氦環境中，超導所具有的特性。

與低溫超導和常溫超導相比，高溫超導有一個最大特點：它有自穩定性，換句話說，把高溫超導體放在永磁軌道上后，既能懸浮、又能懸掛，不管運動還是靜止，都能懸浮;而且在永磁軌道上，高溫超導體還提供穩定的導向力和懸浮力，也就是不會上下左右搖晃，像釘子一樣牢牢地扎在永磁軌道上面。