激光用于汽車零部件甚至汽車整車的焊接已經(jīng)有二十多年的歷史，在汽車工業(yè)極為發(fā)達(dá)的歐美國家，激光焊接已經(jīng)成為最先進(jìn)的汽車制造工藝中一種標(biāo)準(zhǔn)工藝。

　　廣泛應(yīng)用于：汽車齒輪(包括聯(lián)體齒輪)、汽車變速器、濾油器、汽車空調(diào)皮帶輪、液壓挺桿、ABS電池閥、安全氣囊點火器、鋰電池、噴油嘴、車燈、傳感器等零部件。車頂、車門、車尾箱、發(fā)動機(jī)頂蓋等車體部位的激光焊接應(yīng)用也非常廣泛。

　　激光焊接的主要優(yōu)點有：1、易控制且速度快;2、無須焊絲且可以得到高質(zhì)量高強(qiáng)度的焊縫;3、焊縫深寬比大，光亮美觀;4、精度高，重復(fù)操作性強(qiáng)，成品率高;5、由于焊接速度快，熱傳導(dǎo)效應(yīng)小，熱形變極小;6、非接觸式加工，無機(jī)械應(yīng)力;7、無須耗材，使用成本低。

　　采用激光焊接技術(shù)不僅可以極大地降低成本，還可以大大提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。例如，激光焊接使得原本必須使用鑄造工藝的汽車零部件改為采用沖壓工藝變成了現(xiàn)實，從而減輕了零部件的重量，節(jié)約了原料;汽車變速箱或傳動系統(tǒng)齒輪組，以前是采用整塊材料經(jīng)多種機(jī)械加工方式多道工序才能完成，耗費人力物力財力，現(xiàn)在歐美等發(fā)達(dá)國家的零部件商將齒輪組分為多個小部分，分別生產(chǎn)加工，再使用激光焊接，即能保證強(qiáng)度，又加快了生產(chǎn)速度，簡化了工藝，且可以節(jié)省大量的鋼材。

　　實驗表明，使用激光焊接的車身，強(qiáng)度可以提高30%以上，使得汽車的安全性能得到了大幅提高;使用激光焊接的汽車零部件，可以有效地減小部件體積，符合零部件小型化的發(fā)展趨勢。

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　　目前，我國的汽車工業(yè)尚不發(fā)達(dá)，激光焊接技術(shù)還沒有得到廣泛應(yīng)用，這并不代表著我國的激光焊接技術(shù)和歐美等發(fā)達(dá)國家差距很大，我國的汽車零部件的激光焊接技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。

　　三、汽車工業(yè)中的激光切割技術(shù)

　　激光切割技術(shù)是利用高能量的激光束照射在工件表面，使被照射區(qū)域局部溶化、汽化或相變，達(dá)到切割的目的。經(jīng)過光學(xué)系統(tǒng)聚焦以后的激光，焦點處能量密度極高，因此可以切割一些硬度極高的物質(zhì)，包括硬質(zhì)合金，甚至金剛石。“削鐵如泥”不再是傳說中的故事，高科技讓它變成了現(xiàn)實。

　　和打標(biāo)和焊接工藝一樣，激光切割也屬于非接觸式加工，對工件無須施加機(jī)械力， 工件不易變形，熱影響區(qū)小，切縫(它與被加工物體的材料、厚度、激光的功率、切割速度、焦點的位置等元素有關(guān))較窄，且切縫質(zhì)量比較好，無需再加工。

　　汽車車身材料使用了大量的高強(qiáng)度鋼材，如果使用機(jī)械切割，工具磨損極其嚴(yán)重;如果使用沖壓切割，會磨損磨具，且隨著磨具的磨損而逐漸降低切割質(zhì)量;激光切割很好的解決了這些問題，可以長時間的連續(xù)工作，而且大大減少了生產(chǎn)準(zhǔn)備周期。

　　激光切割技術(shù)和數(shù)控技術(shù)的結(jié)合，大大提高了設(shè)備的利用效率，只需要將要切割的圖形導(dǎo)入數(shù)控系統(tǒng)，可以切割不同部位所需的鋼材，無需分別開模，為生產(chǎn)車間的柔性化，提供了極大的便利。

　　汽車配件切割：

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　　結(jié)束語

　　本文所介紹的三種激光加工技術(shù)，貫穿于汽車制造的全過程，零部件廠商使用多種激光加工工藝提高產(chǎn)品品質(zhì)，整車廠商對于激光技術(shù)的應(yīng)用也極為普遍，以整車制造的四大工藝環(huán)節(jié)“沖壓、焊裝、涂裝、總裝”為例，其中激光技術(shù)在“沖壓、焊裝、總裝”環(huán)節(jié)發(fā)揮著巨大的作用，為整車廠商帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。