2024年7月18日由中國傳感器與物聯網產業聯盟主辦的2024全球新能源智能汽車技術創新大會在深圳后海夫子國際會議中心成功召開，來自長安汽車、華為、捷飛科半導體、明月智能、延電科技、芯原股份、芯擎科技、英飛凌、MPS、新思科技、安謀科技、TUV萊茵、ROHM、Foretellix、華大九天、為旌科技、裕太微電子、 愛芯元智、順絡電子、沛岱汽車、英博超算、EYEQ LAB、凌華智能、中國電科集團55所、基本半導體、森國科科技、蓉矽半導體、靈明光子、加特蘭微電子、楚航科技、和而泰智能、納雷科技、矽力杰半導體、琪埔維半導體、紓酷科技、巨微集成電路、盛路物聯、大唐恩智浦半導體、芯進電子、琻捷電子、芯和半導體、電通緯創、共進微電子等公司的50多位企業高管和技術專家從臺灣、重慶、上海、南京、長沙、成都、深圳等各地趕到現場發表了精彩的主題演講，分享了各自觀點，并與來自南京模數智芯微電子、TME、江波龍電子、深圳天工測控、昂瑞微電子、廈門芯達茂微電子、大族激光、欣旺達等100多家企業的高管、銷售、采購和研發專家在現場進行了熱烈的互動交流。本屆大會吸引了超過500名觀眾現場參與，并有超過25000人次觀看了本屆大會的線上直播。

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圖1: 2024全球新能源智能汽車技術創新大會成功在深圳召開

捷飛科半導體（上海）有限公司聯合創始人兼戰略產品高級副總裁兼首席營銷官趙興華應邀成為本屆大會特約主持人。

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圖2：捷飛科半導體聯合創始人兼戰略產品高級副總裁兼首席營銷官趙興華

中國傳感器與物聯網產業聯盟副秘書長朱佳騏為本次大會發表了熱情洋溢的開幕詞。朱秘書長說：“本屆大會的召開是聯盟努力推動中國新能源汽車產業健康快速成長的一個新的嘗試，我們期望借助聯盟與長安汽車、奇瑞汽車、上汽、一汽、廣汽、比亞迪等整車廠以及博世汽車、法雷奧、大陸、德賽西威、航盛電子、均勝電子、華陽通用等Tier-1供應商的持續互動，一年一年把新能源汽車大會辦下去，并且越辦越精、越辦越深、越辦越好。此外，聯盟每年也將舉辦與主機廠和Tier-1的小型閉門座談會，比如，今年6月和7月初，我們已經組織多家汽車電子企業走進奇瑞、長安和賽力斯，接下來我們還將組織企業走進一汽、上汽和博世。”

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圖3：中國傳感器與物聯網產業聯盟常務秘書長朱佳騏致開幕詞

深圳坪山區發展和改革局副局長梁世生在致辭環節說：“汽車產業是坪山的優勢主導產業，也是深圳經濟增長新的支柱產業。坪山未來的定位是建設成為深圳新一代世界一流汽車城這一總目標的核心承載區，深入推進延鏈補鏈強鏈，期待未來有機會與來自世界各地的企業家、技術專家和學者攜手合作，共同推動新能源智能汽車產業邁向新的高度。”

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圖4：深圳坪山區發展和改革局副局長梁世生也親自到場祝賀本屆大會召開

長安汽車作為中國汽車界代表，近年來在車輛技術性能、智能化程度、市場銷量方面都取得了巨大成績。本屆大會長安汽車軟件科技有限公司副總經理何文介紹了長安汽車這幾年的發展經驗和心得。何總說：“智駕的最終發展需要全模態、全領域AI大模型，智駕短期逐場景“精耕細作”+有限場景L3/L4準入試點，長期必將實現L3/L4規模化量產，預測2030年，中國L3/L4自動駕駛新車滲透率將超 20%，全球將超過 10%。未來這幾年將是國產替代的一個非常好的窗口期，只要國產車規元器件的性能、可靠性、一致性達到或接近國際一流水平，長安汽車都愿意給與測試評估的機會。”

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圖5：長安汽車軟件科技有限公司副總經理何文在演講

賽力斯問界汽車的市場成功也使得汽車業界對于華為這一新崛起Tier-1供應商實力的認可。本屆大會華為智能車載光領域總經理曾華榮到場分享了華為的最新進展。曾總說：“智能座艙成為汽車市場主要競爭焦點，三聯屏，副駕屏、椅背屏及后視鏡流媒體等娛樂顯示屏需求占比激增，2023年上海車展新車娛樂屏搭載率21%。汽車已經成為“第三生活空間”，車載顯示向多元顯示跨越。”

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圖6：華為智能車載光領域總經理曾華榮在演講

芯原股份是中國最早進軍芯片IP領域的公司，也是國內第一家以芯片設計服務成功上市企業。 現芯原已成為業內領先的汽車電子圖形處理器（IP）供應商，全球多家知名汽車廠商采用了芯原GPU技術，用于車載信息娛樂系統及可重構液晶儀器儀表顯示。 主要客戶包括大陸、德爾福、電裝、博世等Tier-1供應商， 產品運用于奔馳、寶馬、大眾、馬自達、雷諾、標致、現代汽車等主流車型。 要客戶包括大陸、德爾福、電裝、博世等。芯原高級副總裁汪志偉說：“芯原目前已經有豐富的可擴展IP儲備，包括6大類處理器IP（神經網絡NPU、圖形GPU、視頻VPU、音頻/語音DSP、圖像信號ISP、顯示處理IP）、1500+數模混合IP和射頻IP，已擁有近400家IP授權客戶。ISP已經獲得汽車功能安全認證ISO 26262和工業功能安全認證IEC 61508。”

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圖7：芯原股份高級副總裁汪志偉在演講

芯擎科技是中國目前領先的車規級大算力芯片公司。成立五年多來，芯擎發布和量產了國內先進的高階自動駕駛芯片。 芯擎的智能座艙芯片“龍鷹一號”累計發貨位居國產車規級大芯片發貨量排名第一，自動駕駛芯片“龍鷹智駕”算力性能位居國產自動駕駛芯片第一，并都被列入工信部優秀國產芯片行列。 芯擎科技戰略業務發展副總裁孫東在天先的車規級大算力芯片公司。成立五年多來，芯擎發布和量產了國內最本屆大會發表主題演講說道：“中國車用半導體市場規模230億美金左右，平均每輛車半導體含量大概794美金。中國車用半導體市場規模占全球超三成，以年復合增長率大于20%的速度在增長。芯擎目前可以提供汽車芯片高端處理器整體解決方案，例如，我們于2023年成功量產的國內首款7nm工藝制程高算力智能座艙SoC產品“龍鷹一號”，一舉打破了7nm先進制程產品被海外廠商壟斷的市場局面，并且當年出貨量就超過了20萬片，今年可望進一步快速增長。”

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圖8：芯擎科技戰略業務發展副總裁孫東到場發表主題演講

本屆大會還邀請到了江蘇明月智能科技有限公司CEO朱新軍到場發表主題演講。朱總擁有21年車載座艙領域從業經驗，曾任航盛集團副總裁、CTO，擁有豐富的大中型企業管理經驗和行業資源，先后獲得雙創領軍人才、上汽外聘專家、北斗專家委員、汽車電子突出貢獻獎、省中青年技術帶頭人、經濟新聞人物、創新創業杰出人才等稱號。 朱總說：“目前智能座艙的發展趨勢是艙駕一體化、以及軟硬件分離，軟硬件分離設計將遵循分層架構，整套架構可以為實際產品靈活裁剪。在當前軟件定義汽車的大趨勢下，明月智能將切合市場用戶痛點為客戶提供座艙系統全套解決方案、以及生態和成熟產品級的技術服務，構建市場客戶粘性和集成引導式創新。”

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圖9：江蘇明月智能科技有限公司CEO朱新軍

本屆大會主峰會圓桌論壇環節，長安汽車何總、華為曾總、明月智能朱總、芯原汪總和芯擎孫總圍繞新能源汽車未來發展趨勢在捷飛科趙總引導下進行了熱烈的討論，各位老總坦率地針對當前全球新能源汽車產業現狀發表了自己的理解和建議，引發了現場陣陣熱烈掌聲。

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圖10：峰會圓桌論壇

本屆大會還邀請了深蕾半導體COO陳建華、有方科技5G專家易維平、電子科大車聯網校友會秘書長肖波、芯聞道傳媒總經理李明駿、深圳戰略新興產業博士專家聯誼會秘書長王啟航、與非網駐深記者李堅主持了下午的智能駕駛分論壇、智能座艙分論壇、激光和毫米波雷達分論壇、第三代半導體分論壇、車規半導體分論壇和動力電池及BMS分論壇。