其實人為感覺很難，只能靠車子自帶的自檢系統檢查，并把故障代碼反饋到行車電腦才能發現。另外曲軸傳感器分為三種類型，每種類型的檢測方式有所不同，小編為大家整理了如下幾種類型的檢測方式及處理辦法，希望對給為網友有所幫助。

　　曲軸傳感器壞了有何反應

　　大致有以下幾種反應：

　　1.輕微的（偏差小的） 會出現汽車無力，上坡加不起油。

　　2.再嚴重點的，沒有怠速，或者怠速狀態發動機嚴重發抖，加油時排氣管發出爆破聲！并偶爾伴隨爆破聲出現加油死火！

　　3.偏差太大的，根本無法啟動，有些車型打馬達的時候會聽到發動機內有撞擊聲，那是活塞頂撞到氣門的聲音（先進的汽車不會出現這樣的情況）。

　　簡而言之，如果是曲軸位置傳感器壞了，就確認不了曲軸的轉角了，發動機電腦收不到曲軸位置傳感器的信號，為了保護發動機就不點火、不噴油了，汽車表現出來的征兆就是沒有高壓電、不噴油、打不著車。

　　不過，在此小編請大家放心，這樣的情況不亂發生，只要你一年換一次正時皮帶，安裝時檢查張緊輪，并按要求調整好張緊力度、正時標記安裝，都不會有事的。

　　曲軸傳感器壞了如何檢測

　　一、磁脈沖式曲軸位置傳感器的檢測及其處理

　　下面，小編將以皇冠3.0轎車2JZ-GE發動機電子控制系統中使用的磁脈沖式曲軸位置傳感器為例，說明其檢測方法，曲軸位置傳感器電路如上圖所示。

　　（1）曲軸位置傳感器的電阻檢查

　　點火開關OFF，打開曲軸位置傳感器的導線連接器，再用萬用表的電阻檔測量曲軸位置傳感器上各個端子間的電阻，如上圖所示。如果 電阻值不在規定范圍內，必須要更好曲軸位置傳感器。

　　（2）輸出信號檢查

　　打開曲軸位置傳感器的導線連接器，當發動機轉動時，用萬用表的電壓檔檢測曲軸位置傳感器上G1-G-G2-G ， NE-G端子間是否有脈沖電壓信號輸出。如果沒有，就需要更換曲軸位置傳感器

　　（3）感應線圈與正時轉子的間隙檢查

　　用厚薄鬼測量正時轉子與感應線圈突出部分的空氣間隙，間隙大概是0.2—0.4mm。若間隙不符合要求，就需要更換電器殼體總成。

　　二．光電式曲軸位置傳感器位置的檢測及其處理

　　（1）曲軸位置傳感器的線束檢查

　　檢查時脫開曲軸位置 傳感器的導線連接器，把點火開關置于（ON），用萬用表的電壓檔測量線束側4#端子與地間的電壓應該為12V，線束側2#端子和3#端子與地間電壓應該為4.8—5.2V，再用萬用表的電阻檔檢查線束側1#瑞子與地間應該為0Ω（導通）。

　　（2）光電式曲軸位置傳感器輸出信號檢查

　　用萬用表掉壓檔接在傳感器側3#端子和1#端子上，在開啟發動機時，電壓應該為0.2—1.2V。在開啟發動機后的慢速運轉的時候，用萬用電壓檔側2#端子和1#端子電壓為1.8—2.5B。否則，就應該更換曲軸位置傳感器。

　　三．霍爾式曲軸位置傳感器的檢測及其處理

　　霍爾式曲軸位置傳感器的檢測方法有一個共同點，即主要通過測量有無輸出點脈沖信號來判斷它是否良好。

　　（1）傳感器電源、電壓的檢查

　　點火開關置于（ON），用萬用表電壓檔測量ECU側7#瑞子的電壓為8V，否則為電源、線短路或者接頭接觸不良。

　　（2）端子間電壓的檢查

　　用萬用表的電壓檔對傳感器的ABC三個端子間進行測試，當點火開關置于（ON）時，A-C端子間的電壓值約為8V ；端子間的電壓值在發動機轉動時，在0.3-5V之間來回變化，如果不符合以上結果，更換位置傳感器。

　　（3）電阻檢查

　　點火開關置于（OF）位置，打開曲軸位置傳感器導線連接器，用萬用表Ω檔連接在傳感器的端子A-B或A-C之間，此時，萬用表顯示讀數為∞（開路），如果指示有電阻，則應該更換曲軸位置傳感器。